Клапанның тығыздағышы. Клапанның қақпағы тығыздағыш - зақымдану және ауыстыру белгілері.

Клапан қақпағы тығыздағыш (клапанның тығыздағышы ретінде де белгілі) клапан қақпағы мен цилиндр басы арасындағы байланысты тығыздайды. Оның зақымдануы ескі автомобильдерде қозғалтқыш майының ағуының жалпы себептерінің бірі болып табылады. 

Оның зақымдалуының себептері қандай? Бұл жөнінде сарапшыдан сұрадық. Сондай-ақ, механиктер тығыздамайтын тығыздағышқа «көмектесетін» қандай шешімдерді қолданатынын тексердік.

Қозғалтқыш майының ағуы өте қауіпті. Олар әкелуі мүмкін жетек бөлігінің жылдам тозуы немесе кептелуі . Әсіресе, біз көліктің бақылау тақтасындағы май деңгейінің индикаторы жанған кезде ғана сорғыштың астына қарайтын тұтынушымен жұмыс істегенде.

Клапанның қақпағы тығыздағыш - бұл не үшін және ол қалай орналастырылған?

Клапанның қақпағы арналған таратқыш біліктерді, клапандарды және газ тарату жүйесінің қосымша бөлшектерін қорғау, цилиндр басына орнатылған. Клапанның қақпағы тығыздағыш қосылымды бекітеді клапан қақпағы мен цилиндр басы арасында. Осының арқасында қозғалтқыш майының ағып кетуіне жол бермеңіз .

Клапан қақпағының тығыздағыштары әдетте жеткілікті берік резеңкеден жасалған. Ескі автомобильдер тығын клапанының қақпақтарын пайдаланды.

Ескі автомобильдер мен көптеген заманауи машиналар әлі күнге дейін металл клапан қақпақтарын, көбінесе алюминийді пайдаланады. Төменде резеңке тығыздағыш (аз жиі тығын төсемі). Бұл жағдайда ағып кету жағдайында тек зақымдалған тығыздағыш ауыстырылады.

Бірақ соңғы жылдары жаңа шешім пайда болды, ол жиі қолданылады. ол пластикалық клапан қақпақтары (дуропласт немесе термопластикалық, шыны талшықты арматурамен). Клапанның қақпағы тығыздағыш олармен біріктірілген. Осылайша, ағып кету жағдайында бүкіл қақпақты біріктірілген тығыздағышпен ауыстыру қалады.

Зақымдалған клапан қақпағының тығыздағышының белгілері

Жалаңаш көзге көрінетін белгілер - қозғалтқыштың жоғарғы жағындағы мотор майының іздері . Ауызекі тілде «моторы терлейді» деп жиі айтылады. Екінші симптом, әрине, қозғалтқыш майының деңгейін үнемі төмендетеді . Үшінші - (мүмкін) жанып тұрған май иісі , ол ыстық қозғалтқыш блогында тамшылатып, қызады.

Зақымдалған клапан қақпағының тығыздағышынан ағып жатқан май V-қырлы белдікке немесе уақыт белдігіне түсуі мүмкін (белдік қақпағы жоқ көліктерде). Осылайша V-қырлы белдіктің немесе уақыт белдеуінің бұзылуына әкелуі мүмкін .

Клапан қақпағының тығыздағыштарының тозу себептері

Неліктен клапан қақпағының тығыздағышының астынан май ағып жатыр? Клапан қақпағының тығыздағышының қартаюына не әсер етеді? Бұл туралы сарапшыдан сұрадық

Автомобиль тығыздағыштарын, соның ішінде цилиндр қақпағының астындағы тығыздағыштарды өндіруші Dr Motor Automotive компаниясының маманы Стефан Вуйчик бізге цилиндр қақпақтарының ескіруінің ең маңызды себептерін көрсетті. Ол:

• Амортизация Итбалықтар ескіреді. Тіпті брендтік өндірушілер шығарған ең жақсылары. Сондықтан ағып кетулер көбінесе бірнеше жыл болған автомобильдерде болады. Тіпті дұрыс қызмет көрсеткендер де.
• Төмен сапа – машинада сапасыз тығыздағыш қолданылса, ақау ертерек болуы мүмкін. Бұл өндірушінің қатесі және бірінші құрастыру кезінде сапасыз тығыздағышты пайдалану болуы мүмкін. Немесе жөндеу кезінде өте арзан тығыздағышты орнататын слесарь және ... бірнеше айдан кейін де тығыздағыштың тағы бір істен шығуы.
• Салқындату жүйесі дұрыс емес – Көліктің салқындату жүйесі ақаулы болса, клапан қақпағының тығыздағыштары да жылдам тозуы мүмкін. Қозғалтқыштың тым жоғары жұмыс температурасы клапан қақпағының тығыздағышының тозуын тездетеді. Мұның себебі, мысалы, термостаттың істен шығуы (жабық күйде кептелу), салқындатқыштың тым төмен деңгейі, желдеткіштің істен шығуы, салқындатқыштың орнына суды пайдалану болуы мүмкін.
• Қозғалтқыш май   - төмен сапалы қозғалтқыш майын пайдалану және майды тым сирек ауыстыру.
• Жетекші блоктың нашар жағдайы - Тозған қозғалтқыш клапан қақпағының астындағы тығыздағыштың деградациясын тездетеді.

Сәтсіздікке де себеп болуы мүмкін пломбаны дұрыс орналастырмау . Интернетте бөлікті қалай жөндеуге болатынын кезең-кезеңімен көрсететін көптеген нұсқаулықтар (оның ішінде оқулық бейнелер) бар. Кейбір тұтынушылар клапан қақпағының тығыздағышын кәсіби емес түрде өздері ауыстырған болуы мүмкін, бұл көрші беттердің жеткіліксіз дайындалуымен немесе монтаждық болттардың дұрыс тартылмауымен байланысты бірқатар қателерді тудыруы мүмкін.

Бұл тығыздағышты қашан ауыстыру керек?

Қозғалтқыштағы басым жоғары температура тығыздағыштың қызмет ету мерзіміне теріс әсер етеді. Уақыт өте келе ол қатты болып, жарылып, жақсы жабылуын тоқтатады. . Бұл клапанның қақпағы аймағынан майдың ағуымен көрінеді, ол қозғалтқыш арқылы ағып бастайды, ал кейбір қозғалтқыштарда ұшқын ұңғымаларында да пайда болады. Мұндай құбылысты байқаудың негізі тиісті диагноз және ағып кету шын мәнінде клапан қақпағынан тікелей келетінін анықтау болып табылады.

Клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру және клапан қақпағының нашар ақаулары

Кейде клапан қақпағының жаңа тығыздағышын орнату көмектеспейді. Неліктен? Ағып кетулер себеп болуы мүмкін клапанның қақпағын қозғалтқыштың жоғарғы жағына дұрыс орнату проблемалары . Клапанның қақпағы майысқан, бұралған немесе басқа жолмен зақымдалған болуы мүмкін. Бұл жағдайда жаңа қақпақты пайдаланудан басқа ештеңе қалмайды.

Механика кейде балама шешімдерді пайдаланады, бірақ кәсіби жөндеу және ұзақ мерзімді әсер туралы айту қиын. Олардың бірі қосымша жоғары температуралы силиконды пайдалану болуы мүмкін, ол (теориялық тұрғыдан) қозғалтқыштың жоғарғы жағына қақпақтың нашар орналасуынан туындаған ағып кетуді өтеуі керек.

Клапан қақпағының тығыздағышын ауыстырар алдында нені есте сақтау керек?

Міне, кейбір пайдалы кеңестер:

• Төсек бағаларындағы айырмашылықтар сапалы брендтік өнімдер мен арзан брендсіз өнімдердің арасында шамалы. Төзімділік пен жақсы жөндеу нәтижесін қамтамасыз ететін жақсы тығыздағышты таңдаған дұрыс.
• Міндетті ескі тығыздағыштың қалдықтарын алып тастаңыз цилиндр басы және клапан қақпағы бар.
• Қолдануға тұрарлық жаңа бекіту бұрандалары .
• Клапан қақпағының болттарын қатайтыңыз бұрау кілтімен қажетті сәтпен. Бұрандаларды бұрау реті де маңызды.
• Тығыздағышты ауыстырғаннан кейін қозғалтқыш майының деңгейін толтырыңыз .

DIY: клапанның тығыздағышын ауыстыру

Клапан қақпағының айналасында май ағып жатқанда, клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру қажет болуы мүмкін. Бұл өте қиын әрекет емес, бізде тек негізгі құралдар болса ғана орындай аламыз. Бұл нұсқаулықта сіз бұл тығыздағыштың қайда орналасқанын, оны қашан ауыстыру керектігін және бүкіл операцияны қалай аяқтау керектігін білесіз.

Бірінші қадам - ​​тиісті тығыздағышқа тапсырыс беру . Егер сіз оны Allegro-да сатып алғыңыз келсе, көлігіңіздің маркасы мен моделін және қозғалтқышыңыздың қуатын іздеңіз, мысалы, «Mercedes 190 2.0 клапанның қақпағы тығыздағыш». Егер өнімнің сипаттамасын оқығаннан кейін, тығыздағыш біздің қозғалтқышымызға сәйкес келетініне сенімді болмасақ, бұл үшін сатушыға хабарласқан жөн, сондықтан VIN нөмірін тексеру арқылы біз тығыздағыштың біздің қозғалтқышымызға сәйкес келетініне сенімді боламыз. қозғалтқыш.

Содан кейін бүкіл операцияны іске қосатын және жеңілдететін барлық құралдар мен көмекші құралдарды аяқтаймыз. Мынадай құралдар:

• розетка кілттерінің жинағы, алтыбұрышты кілттер, ысырма және ұзартқыштары бар Torx кілттері (мысалы, YATO),
• 8-ден 20 Нм моментке дейін тартуға мүмкіндік беретін диапазоны бар бұрау кілті (мысалы, PROXXON),
• әмбебап тістеуік,
• Филлипс және жалпақ бұрауыштар
• тығыздағыш/желім қырғыш, сым щетка,
• қағаз сүлгі немесе шүберек және экстрактивтік бензин,
• резеңке балға.

Келесі қадам клапанның қақпағын алуға кедергі келтіретін бөліктерді бөлшектеу болады . Қозғалтқыштың нақты моделі мен түріне және цилиндрлердің санына байланысты бұл көп немесе аз еңбекті қажет етеді (V-қозғалтқыштарда кемінде екі тығыздағыш бар). Ең көп таралған төрт цилиндрлі желілік блок. Әдетте, қозғалтқыштың пластик қақпағын, оталдыру шамының сымдарын немесе катушкаларын (бензин қозғалтқышында), сондай-ақ кейбір сенсорлардан сымдар мен ашаларды алып тастау керек. . Кейде сору коллекторын және ауа сүзгісінің корпусын алып тастау қажет болады.

Сымдарды ұшқыннан немесе оталдыру катушкаларынан ұшқындарды алып тастағанда, сымның қайдан келетініне назар аударыңыз (біз тұтану тәртібі туралы айтып отырмыз). Мұны есте сақтау үшін сымдардың әрқайсысына нөмірі бар жабысқақ таспаны жапсыру жақсы (мысалы, қозғалтқыштың алдыңғы жағынан ретімен).

Біздің қол жеткізуге кедергі келтірген барлық нәрсені бөлшектегеннен кейін келесі қадам клапанның қақпағын алып тастау болып табылады . Мұны жасамас бұрын, ішіне ештеңе кірмегеніне көз жеткізу үшін қозғалтқышты сығылған ауамен үрлеген жөн. Қақпақ көбінесе бірнеше 8 немесе 10 мм болттармен немесе гайкалармен бекітіледі, сондықтан бұрандаларды салатын тесіктері бар 13 немесе 17 розетка кілтін пайдаланыңыз. Клапанның қақпағын алуда ақаулық туындаса, оны резеңке балғамен түртуге болады. Біз сондай-ақ ескі тығыздағышты өткір пышақпен кесуге тырысамыз (ұзақ уақыт өткеннен кейін ол басына немесе қақпағына жабысып қалуы мүмкін).

Енді ескі тығыздағышты және оның барлық қалдықтарын алып тастаңыз . Тығыздау үшін қолайлы қырғышты қолданамыз (жақсырақ пластик). Кәдімгі бұрағышпен немесе басқа қатты металл құралмен тазалауға тырыспаған дұрыс, себебі бұл қақпақтың немесе бастың бетін зақымдауы мүмкін.

Ол үшін біз жұмсақ сым щеткамен, қағаз сүлгімен және экстракциялық бензинмен көмектесе аламыз. Жанасу беті таза және тегіс болуы керек.

жою

қақпақты тазалау

Қозғалтқыш үлгісіне байланысты кейде оталдыру шамының сақиналарын ауыстыруға болады. . Егер олар тозған болса, май оталдыру шамының розеткаларына түсіп, тұтану жүйесінің істен шығуына әкелуі мүмкін. Кейбір қозғалтқыш үлгілерінде бұл тығыздағыштар клапан қақпағына салынған. Бұл дегеніміз, егер олардың біреуі тозып, майы ағып кетсе, қақпақты толығымен ауыстыруға тура келеді.

Жоғарыдан жалпы көрініс

фрагмент

Келесі қадам - ​​жаңа тығыздағышты орнату . Кейде бұрыштар мен қисық жиектерді қосымша тығыздау үшін силиконды қозғалтқыш тығыздағышының түтігі қажет болуы мүмкін. Қажет пе, бұл өндірушіге байланысты. Тығыздағышты орнатқаннан кейін оның жақсы ұстайтынына және басына қойғаннан кейін сырғып кетпейтініне 3 рет көз жеткізіңіз.

Соңғы кезең - цилиндр басының тығыздағыш қақпағын орнату және бұрандаларды дұрыс ретпен бұрау. - орталықтан бастап көлденең. Клапан қақпағының болттарын қатайту кезінде дұрыс айналу моменті маңызды, сондықтан біз мұнда бұрау кілтін қолданамыз. Тарту моменті әдетте 8 мен 20 Нм аралығында болады.

Соңғы қадам - ​​біз басында бөліп алған барлық бөлшектерді жинау. . Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден қозғалтқыш майының қақпақ аймағынан ағып кетуін қадағалаңыз.

Ағып жатқан клапан қақпағын тығыздағышты қалай ауыстыруға болады