Saab 9-3 Мұздағы швед рапсодиясы
Сынақ жетегі

Saab 9-3 Мұздағы швед рапсодиясы

Негізі бұл кең қоңыр елімізде бұрын соңды жасап көрмеген іс.

Олардың ешқайсысы 60 жастағы жындының қасында отырмайды; ол Saab 9-3 Turbo X көлігімен қарлы орман жолымен шамамен 200 км/сағ жылдамдықпен жүгіріп келе жатқанда, тек қардың қабырғасы бар және бізді бөліп тұрған ағаштарға апатты саяхат.

Дегенмен, бұрынғы ралли чемпионы Пер Эклунд пен Saab Ice Experience командасы үшін бұл күні бойы.

Жыл сайын олар Saab тарихымен, оның көліктерінің дамуымен және Швецияны басқа әлемнен ерекшелендіретін нәрселермен тереңірек танысу үшін журналистердің шағын топтарын біріктіреді.

Мұның бәрі Арктикалық шеңбердің тереңінде, Австралиядан сіз елестете алатындай алыс орналасқан ақ таңғажайып елде өтеді.

Бұл шөлді мағынада әдемі, бұл ішкі аймақтың ыстық, шаңды жазықтарына қарама-қайшы келеді, бірақ Австралиядан плюс 20-ға көтерілгеннен кейін минус 30-ға қонғанда үлкен соққы.

Saab Ice Experience биылғы жылы ерекше ілгекке ие болды, өйткені компания көрме залдарында өзінің алғашқы толық жетекті көліктерін ұсынбақ.

Швециядағы және Еуропаның басым бөлігіндегі өте тайғақ қыс жағдайында бұл әдеттен тыс болып көрінсе, Saab дәстүрлі алдыңғы доңғалақ жетектерінен кету үшін ақша жинауға және ынта-жігерді жинауға біраз уақытты қажет етті.

Бірақ ол жергілікті көрме залдарына жақын орналасқан шектеулі шығарылымы 200-9 Aero X және Turbo X үлгілерімен 3 кВт-тан астам жолға салады.

Бұл Lancer Evo стиліндегі жол зымырандар емес, отбасылық көліктер, сондықтан Saab толық ілінісуге ауысу қажет деп тапты.

Saab бас инженері Андерс Тиск: «Егер ол осында жұмыс істесе, кез келген жерде жұмыс істейді», - дейді.

«Біз мұны Saab сияқты ең соңғы Haldex жетек жүйесімен жасаймыз. Ол әрқашан қосулы, әрқашан төрт доңғалақты жетек».

«Біз қауіпсіздікке байланысты оның барлық үлгілерімізде болғанын қалаймыз».

Saab өз жүйесін XWD деп атайды және олар Aero X белсенді артқы дифференциалын басқаратын электрондық миға беріліс қорабын қосудан бастап тапсырманы орындауға көп жұмыс жасағаны күмәнсіз.

Технологиялық әңгіме жақсы, ал қазір Австралиядағы GM Premium Brands командасының бір бөлігі ретінде жұмыс істейтін Saab қызметкерлері, отбасында Hummer және Cadillac бар, олар жылы және қонақжай. Бірақ біз мінгіміз келеді.

Көп ұзамай біз мұздатылған швед көлінде күміс Turbo X автоматты фургондарының жанында тұрмыз.

Пер Эклунд, бұрынғы әлем ралли чемпионы, ол әлі де өте ерекше Saab 9-3-те ралликросты жеңіп келеді, бізді оқиғамен таныстырады.

Идея мынада: иіру маршрутында біраз уақыт қызық болмас бұрын, біз қауіпсіздік демонстрациялары мен жаттығуларды орындаймыз; мұзды жауып тұрған 60 см қалың қардан кесілген.

«Жақсы сезім алу үшін біз сәл баяу бастаймыз; Кейінірек біз біраз көңіл көтеруіміз мүмкін », - дейді Эклунд. «Мұнда сізде осы жаңа Saab-тің толық жетегі және турбо қозғалтқышы сияқты барлығын сынап көру мүмкіндігіңіз бар».

Эклунд әрбір шинадағы 100 болат шпилькаға нұсқайды, олар аздап тартуды қамтамасыз етеді, сонымен қатар көлік жүргізу техникасы ескертуіне ауысқанда, күн сайын белсенді сүйреткіші бар, күтіп тұрған бульдозерді де көрсетеді.

«Көптеген адамдар бірдеңе дұрыс болмаған кезде көздерін жұмады. Бұл өте жақсы шешім емес», - дейді ол шведтік әзілмен.

«Сіздерге көлік жүргізу керек. Ақырында компьютерлер мұны сіз үшін жасайды, бірақ бүгін емес ».

«Әрқашан бірдеңе жасаңыз. Қозғалысты тоқтатпаңыз. Әйтпесе, кейбір қиындықтар туындайды - және сізде трактор сізді тартып алуға келген кезде жақсы түсіру мүмкіндігі бар.

Сонымен, біз іске кірісеміз және мұзда қарапайым тежеу ​​жаттығулары құрғақ битумға қарағанда әлдеқайда қиын екенін тез түсінеміз.

Ойдан шығарылған бұланнан (басында мүйізі бар қысқы костюм киген адам) айналып өту және ықтимал апатты оңай тудыру үшін дөңгелекті бұрып көріңіз.

Біраз көңіл көтеру және XNUMXxXNUMX шынымен не істей алатынын көру үшін бұралған орман соқпағына жеткенде жағдай қызады. Көптеген.

Кез келген көліктің соншалықты көп басқарумен жылдам жүре алатыны таңғаларлық болып көрінеді, дегенмен шектен асып, бос дрейфтерге түсу оңай. Трактор біраз жұмыс істейді, соның ішінде бізге бір сүйреткіш.

Біз осындай жағдайларда жақсы жүру үшін өзімізді жұмсақ, тегіс және талғампаз ұстау қажеттілігі туралы білеміз - мұз қатпастан күнделікті жүргізуге қайта оралу керек сабақтар.

Содан кейін Эклунд және тағы бір ралли чемпионы Кеннет Бэклунд, қысқы шиналар мен алып ралли шпилькаларымен жабдықталған қара Aero X жұбына секіргенде мұның қалай орындалатынын көрсетеді.

Біз мұзды бұрыштардан 60 км/сағ жылдамдықпен күресіп жатқанда, Эклунд пен Бэклунд ормандағы терең қарлы ралли макетінде Сааб көлігін ағытпастан бұрын мұзды көлде 100 км/сағ жылдамдықпен сырғанайды.

Олар ақымақ жылдам, спидометр инесі шамамен 190 км/сағ жылдамдықпен айналады, бірақ машиналар қауіпсіз, сенімді, ыңғайлы және ыстық сезінеді.

Сонымен не айырмашылығы бар? Жүргізушілер мен шпилькалардан басқа, мүлдем ештеңе жоқ. Бұл Австралияға келетін көліктер сияқты Saab салоны. Және бұл өте әсерлі.

Сонымен, біз не үйрендік? Жаңа Saab толық жетегінің сапасы мен Aero X және Turbo X біздің жағалауымызға соқтығысқаннан кейін Австралиядағы Saab сатылымының айтарлықтай артуы мүмкіндігінен басқа, көп емес шығар.

Бірақ мұзда көлік жүргізу тәжірибесі менің көлігімнен барынша пайда алу және австралиялық жолдарда жиі кездесетін жағымсыз апаттарды болдырмау үшін жақсы - өте жақсы - жүргізуді үйрену қажеттілігін еске салды.

Мұз жолында қателесіп, тағы бір жүгіру үшін атақты ақ материалды сүйреткіш аласыз, бірақ нақты әлемде жолда екінші мүмкіндік жоқ.

пікір қалдыру