RVS-мастер. Біз фин қоспаларының тиімділігін тексереміз
Тарихы, құрамы және әрекет ету принципі
RVS қоспасы, латын аббревиатурасына қарамастан, орыс тілінен шыққан. Ол «Жөндеу және қалпына келтіру құрамы» (RVS) дегенді білдіреді. Ал латын аббревиатурасы коммерциялық мақсатта қолданылады, өйткені бұл өнім Еуропаға, Жапонияға және Канадаға ішінара экспортталады.
Композицияның дамуының бастауы кеңестік дәуірде, ғылымның әртүрлі салаларындағы қайраткерлер іштен жанатын қозғалтқышты орнында жөндеу және оның қызмет ету мерзімін ұзарту жолын іздеген кезде жатыр. Содан бері көптеген ғылыми еңбектер мен патенттер сақталды. Бірақ олар сол күндері жаппай өндіріс сатысына ешқашан жеткен емес.
1999 жылы ресейлік-финдік RVS Tec OY компаниясы құрылды. 20 жыл ішінде компанияның басынан құлдырау мен құлдырау өтті, оның аты, менеджерлері мен иелері өзгерді. Фирма банкроттықтың алдында тұрды, бірақ жұмысын жалғастырды.
Бүгінде RVS-мастер Финляндияда орналасқан. Өнімнің Ресейдегі мүдделерін «Dalet» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі қорғайды.
RVS-master компаниясы нақты құрамы мен өндіріс технологиясын құпия сақтайды. Қоспаның табиғи минералдар, серпентиниттер мен шунгиттердің негізінде шығарылатыны белгілі. Пайдалы қазбалар табиғи ортада жиналады, тау жыныстары оқшауланады, тазартылады, қажетті фракцияға дейін ұсақталады, арнайы қоспалармен модификацияланады және бейтарап минералды маймен араластырылады.
Қозғалтқыш майына түсіп, қоспа тиелген металл үйкеліс қондырғыларына жеткізіледі және түйісетін беттерде керамикалық-металл қабатын құра бастайды. Бұл қабаттың үйкеліс коэффициенті өте төмен (0,003-0,007), кеуекті құрылымы бар (мұнайды сақтайды) және металл беттеріндегі ақауларды жабатындай етіп жиналады. Бұл контактілі жүктемелерді біркелкі бөлуге мүмкіндік береді, бұл бөлшектердің тозу жылдамдығын азайтады. Қалыптасқан қабаттың максималды қалыңдығы 0,7 мм. Іс жүзінде оған сирек қол жеткізіледі. Негізінде шот миллиметрдің жүзден бір бөлігіне жетеді.
Өндірушілердің айтуынша, RVS қоспасы қозғалтқыштарда пайдаланылған кезде келесі пайдалы әсерлерге ие.
- Тозудың баяулауы. Қалыптасқан керамикалық-металл қабаты механикалық тозудан ғана емес, сонымен қатар химиялық бұзылуға қарсы тұрады. Сонымен қатар, кеуекті құрылым майды сақтайды.
- Қысудың жоғарылауы. Скоринг, шұңқыр және жұмыс беттерінің жалпы тозуы ішінара қалыптасқан керамикалық пленкамен өтеледі.
- Жанар-жағар майларды тұтынудың шамалы төмендеуі.
- Шығару құбырынан түтінді азайту.
- Қозғалтқыштан төмен шу мен діріл кері байланысы. жоғарыда аталған себептердің салдары.
RVS қоспасын басқа түйіндерде қолданғанда әсерлер ұқсас болады.
Қолдану нұсқаулығы
RVS қоспасын көліктің әртүрлі бөліктерінде қалай қолдануға болады? Түйіндердің әрбір түрі үшін пайдалану алгоритмдері және жұмыстың нақты ерекшеліктері ерекшеленеді.
- Қозғалтқышқа. Азаматтық автомобильдердің қозғалтқыштарына GA3, GA4, GA6, Di4 және Di индекстері бар RVS-Master Engine қоспалары құйылады.Басқа қоспалар коммерциялық көліктер үшін және үлкен дизельдік қозғалтқыштарда қолданылады. Азаматтық автокөлік қозғалтқыштарын өңдеу алгоритмі қарапайым. Алғаш рет қоспа жаңа майы бар жылы қозғалтқышқа құйылады, содан кейін ол 15 минут жұмыс істейді. Содан кейін ол 1 минутқа тоқтайды. Әрі қарай, автокөлік 400-500 км-ге дейін бұзу режимінде жұмыс істейді. Өңдеу қайталанады. 70-100 мың шақырымға екі өңдеу жеткілікті.
- МКП-да. Қолмен беріліс қорабы, осьтер және тасымалдау қораптары үшін RVS-Master Transmission Tr3 және Tr қоспалары қолданылады. Қоспа майға құйылады, онда жүгіріс немесе келесі ауыстыруға дейін уақыт бойынша кемінде 50% маржа бар. Композиция қорапқа құйылады, содан кейін машина жұмыстың бірінші сағатында бұзу режимінде жүруі керек. Емдеу бір рет жүзеге асырылады, ал композиция келесі майды ауыстыруға дейін жарамды.
- Автоматты беріліс қорабында және CVT. Бұл түйіндер үшін RVS-Master Transmission Atr7 қосымшасы қолданылады. Қолдану алгоритмі қолмен беру үшін композицияларға ұқсас.
- GUR-да. RVS-Master Power Steering Ps қоспасы гидравликалық күшейткіш рульге құйылады.Рульдік рульдік күшейткіштің кеңейту цистернасында жанармай құйғаннан кейін автомобиль кем дегенде 2 сағат бойы үздіксіз жүруі керек (мүмкіндігінше қалалық режимде).
Сондай-ақ компанияда жанармай қоспаларына, фрикционды подшипниктерге, шынжырлы жағармайларға және мамандандырылған өнеркәсіптік жабдықтарға арналған рецептуралар бар.
Автомобилистер туралы пікірлер
Интернетте RVS қоспаларына бірнеше ондаған шолулар бар. Көптеген жағдайларда әсер бар және бұл әсер айтарлықтай байқалады. Автокөлік жүргізушілері цилиндрлердегі қысудың жоғарылауын, қозғалтқыш шуының төмендеуін және шығатын түтіктен түтіннің жоғарылауының толық дерлік жоғалуын атап өтеді.
Орташа қосымша бағасы 1500-2500 рубльді құрайтын көптеген автокөлік жүргізушілері мұндай инвестицияны белгілі бір жағдайларда ақтайды деп санайды. Біреу ақшаның немесе уақыттың жетіспеушілігінен жөндеуге ақша сала алмайды. Басқалар үшін бұл қоспа автомобильді тиімдірек сатуға мүмкіндік береді, өйткені ол қозғалтқыш ақауларын жасырады.
Теріс пікірлер негізінен RVS қоспасын дұрыс пайдаланбаумен немесе күшейтілген күтумен байланысты. Өйткені, өндірушілер өз өнімдерін барынша қолайлы түрде көрсетуге тырысатыны анық, бұл кейде қаптамада және нұсқаулықта тым түрлі-түсті жарнамалық уәделерді тудырады. Ұқсас жағдай AWS қоспасында байқалады, ол қарастырылып отырғанмен үйлеседі, бірақ басқа компания шығарған.
Сондай-ақ, қоспаны шегіне дейін тозған түйіндерге құю, ең алдымен, ешқандай нәтиже бермейді. Композицияның оңтайлы өнімділігі соңғы уақытта белгілі проблемалар пайда болған қозғалтқыштарда байқалады және олар ешқандай бөліктердің сыни зақымдалуымен байланысты емес.
