ВАЗ 2107 автокөлігінің штангалары: құрылғы, ақаулар және ауыстыру
Мазмұны
Заманауи автомобильдерде алдыңғы дөңгелектер рульдік доңғалақ білігіне қосылған редуктордың көмегімен бұрылады. VAZ 2107 және басқа классикалық «Жигули» модельдері ескірген артикулярлы шыбықтар жүйесін пайдаланады - трапеция деп аталады. Механизмнің сенімділігі көп нәрсені қалайды - бөлшектер 20-30 мың км-де тозады, максималды ресурс - 50 мың км. Оң жағы: дизайн және бөлшектеу техникасын біле отырып, «жеті» иесі ақшаны үнемдей алады және элементтерді өздігінен ауыстыра алады.
Трапецияның мақсаты мен жұмыс схемасы
Байланыс жүйесі руль білігі мен алдыңғы хабтардың рульдік түйіндері арасында делдал ретінде қызмет етеді. Механизмнің міндеті - руль дөңгелегінің айналуына бағынып, дөңгелектерді бір бағытта бір уақытта бұру. Трапеция қозғалтқыштың астында автомобильдің төменгі деңгейінде орналасқан, шанақтың қатайтқыштарына - төменгі шпалдарға бекітілген.
Рульдік механизмнің қарастырылатын бөлігі 3 негізгі бөліктен тұрады:
- ортаңғы буын екі қос аяқпен - маятник рычагымен және червякты беріліспен бекітіледі;
- оң штанга маятниктің бұралмалы иініне және алдыңғы оң доңғалақтың рульдік түйінінің бұралуына (автомобиль бағыты бойынша) бекітіледі;
- сол жақ сілтеме беріліс қорабының биподына және сол жақ алдыңғы хабтың жұдырығына қосылған.
Айналмалы кронштейндерді трапеция бөлшектерімен байланыстыру әдісі екі аяқтың өзара тесігіне енгізілген және гайкамен бекітілген конустық түйреуіш болып табылады. Маятниктің тұтқасы мен беріліс қорабы ұзын болттармен штангаларға қатты бекітілген.
Ортаңғы буын екі топсасы бар қуыс металл сырық. Екі бүйірлік шыбықтар 2 ұштықтан тұратын алдын ала дайындалған элементтер болып табылады - ұзын және қысқа. Бөлшектер бір-бірімен бұрандалы мойынға қосылған, екі болтпен бекітілген.
Трапеция қалай жұмыс істейді:
- Жүргізуші руль дөңгелегін білік пен беріліс қорабының тірегін айналдыру арқылы айналдырады. Құрт беріліс қосаяққа аз айналымды береді, бірақ моментті (күшті) арттырады.
- Бипод оң жаққа бұрыла бастайды, онымен сол және ортаңғы тартқышты сүйреп апарады. Соңғысы маятник кронштейні арқылы күшті оң жақ күшке жібереді.
- Барлық 3 элемент бір бағытта қозғалады, алдыңғы дөңгелектерді синхронды айналуға мәжбүр етеді.
- Екінші штангаға бекітілген маятник рычагы жүйенің қосымша топсалы суспензиясы ретінде әрекет етеді. Маятниктердің ескі нұсқаларында бипод втулкада, жаңа элементтерде - домалау подшипникінде айналады.
- Барлық штангалардың ұштарында орналасқан шарикті түйреуіштер алдыңғы аспа серіппелерінің қысылуына қарамастан трапецияның бір көлденең жазықтықта қозғалуына мүмкіндік береді.
Құрт тісті беріліс моментінің артуы гидравликалық және электр қуатын басқару қажеттілігін жояды. Екінші жағынан, жүргізуші физикалық тұрғыда шассиге қатысты проблемаларды сезінеді - шарикті түйінге немесе штанганың ұшына қышқыл бұру керек, ал рульді айналдыру әлдеқайда қиын болады.
Штангалар мен ұштардың құрылғысы
Трапецияның ортаңғы қатты элементі ең қарапайым дизайнмен ерекшеленеді - ұштарында екі топсасы бар темір шыбық. Тартқыш түйреуіштер биподтың екінші саңылауларына (егер сіз рычагтың соңынан есептесеңіз) салынып, 22 мм құйылған гайкалармен бұралып, ілмектермен бекітілген.
Редукторды айналып өту үшін ортаңғы штанганың сәл алға иілгенін ескеріңіз. Бөлшекті керісінше салсаңыз, проблемалар сөзсіз - иілу редуктор корпусына үйкеле бастайды, бұл машинаны басқаруды қиындатады.
Бүйірлік шыбықтар келесі бөліктерден тұрады:
- шар түйреуішпен қысқа (сыртқы) ұшы;
- топсасы бар ұзын (ішкі) ұшы;
- қосқыш қысқыш 2 болт пен гайкалар M8 кілт 13 мм.
Алдыңғы доңғалақтардың бұрыштық бұрышын реттеу үшін элемент ажыратылатын етіп жасалған. Тұтқаның ұзындығын бұрандалы жағаны айналдыру және осылайша түзу қозғалыс үшін дөңгелектің орнын реттеу арқылы өзгертуге болады. Ұштардың жіптері мен қысқыштың ішінде әртүрлі - оң және сол, сондықтан айналу кезінде штанга ұзарады немесе қысқарады.
Барлық топсалы ұштардың дизайны бірдей және келесі бөліктерді қамтиды (нөмірлеу диаграммаға сәйкес келеді):
- 14 мм ойық гайкаға арналған M1,5 x 22 жіпі бар шарикті түйреуіш. Шардың радиусы 11 мм, бұрандалы бөлікте ілмекке арналған тесік жасалады.
- Қапқыш резеңке (немесе силикон) кірден қорғалған, ол да антер;
- Металл корпус M16 x 1 бұрандалы өзекке дәнекерленген.
- Композиттік материалдан жасалған тірек кірістіру, әйтпесе - крекер.
- Көктем.
- Қақпақ денеге басылған.
Тартқыш қосылыс тегіс мойынтірек принципі бойынша жұмыс істейді - металл шар пластикалық жең ішінде айналады
Кейбір рычаг өндірушілері мерзімді майлау үшін қақпаққа кішкене фитингті кесіп тастайды - майлау пистолеті.
Бүйірлік өзектердің қысқа сыртқы ұштары бірдей, бірақ ұзындары әртүрлі. Бөлшектің тиесілілігін иілу арқылы ажыратуға болады - оң жаққа оңға бүгілген рычаг орнатылған. Бүйірлік өзекшелердің шарикті түйреуіштері маятник қосаяқтары мен беріліс қорабының бірінші тесіктеріне бекітіледі.
Бейне: VAZ 2101-2107 тартқыш ұшының дизайны
Ақаулық себебін іздеу және түзету
Автокөліктің қозғалысы кезінде шарикті түйреуіштер әртүрлі жазықтықта айналады және бірте-бірте крекерді сүртеді, бұл ойынды тудырады. Төмендегі белгілер ұштың (немесе бірнеше) сыни тозуын көрсетеді:
- кез келген соқпақтардың үстінен қозғалған кезде айқын күңгірт түрту;
- доп саусақтарының ойынынан діріл рульге беріледі;
- жолдың тегіс бөлігінде машина өздігінен түзу жолдан шығады;
- рульдің айналуы қиын, төменнен сықырлаған дыбыс естіледі.
Руль дөңгелегін бұру үшін көп күш қажет болғанда, тозған ұшты дереу өзгерту керек. Симптом шар түйреуіш корпустың ішінде кептеліп қалғанын көрсетеді. Егер уақтылы шаралар қабылданбаса, топса розеткадан шығып кетуі мүмкін - автомобиль басқарылмайтын болады.
«Жигули» галстуктары бірнеше себептерге байланысты жарамсыз болып қалады:
- Табиғи киім. Жағдайлар мен жүргізу стиліне байланысты 20-30 мың шақырымда кері соққылар мен соққылар пайда болады.
- Жыртылған топса антерлерімен жұмыс істеу. Құрастыру ішіндегі саңылаулардан су ағып, шаң мен құм енеді. Коррозия және абразивті әсер шар түйреуішті тез өшіреді.
- Майлаудың болмауы үйкелістің жоғарылауына және жылдам тозуға әкеледі. Бөлшекті автомобильге орнатпас бұрын майлаудың болуын тексеру керек.
- Таспен немесе басқа кедергімен соғу салдарынан шыбықтың иілуі. Табысты нәтижемен элементті қыздырғышпен қыздыру арқылы алып тастауға және тегістеуге болады.
Барлық кеңестердің дамуы сыни шекке жеткенде, алдыңғы дөңгелектер көлденең жазықтықта үлкен еркін ойнауға ие. Түзу жүру үшін жүргізуші көлікті бүкіл жол бойымен «ұстап алуы» керек. Байланыс штангасының тозуын қалай диагностикалауға және оны суспензия ақауларымен шатастырмауға болады:
- Автокөлікті қарау шұңқырына немесе эстакадаға қойып, қол тежегішімен тежеңіз.
- Шұңқырға түсіп, трапецияны мұқият тексеріңіз, әсіресе түбіне соққаннан кейін.
- Таяқшаны ұшына жақын жерде қолыңызбен ұстап, жоғары-төмен шайқаңыз. Ойын еркін сезінсеңіз, тозған элементті өзгертіңіз. Әрекетті барлық топсаларда қайталаңыз.Тұтқаны тексеру үшін оны топсаның жанынан ұстап, тік жазықтықта айналдыру керек.
Диагнозда итермелеу әдісінің маңызы зор. Тұтқаны өз осінің айналасында айналдыру мағынасыз - бұл оның қалыпты жұмыс инсульті. Егер сынақ кішкене тығыз ойнауды көрсетсе, топса жақсы жағдайда деп саналады - бұл ішкі серіппе арқылы іске қосылады.
Бейне: «Лада» рульдік трапецияны қалай тексеруге болады
Жаңа трапеция бөліктерін таңдау
VAZ 2107 автокөлігінің шығарылуы тоқтатылғандықтан, түпнұсқа қосалқы бөлшектерді табу қиынға соғуда. ТМД елдерінің жолдарында галстуктар жиі жарамсыз болып қалады, сондықтан «туған» бөлшектердің жеткізілімі әлдеқашан таусылған. Соңғы жылдары трапеция бөлшектерінің жинақтарын бірнеше танымал өндірушілер нарыққа жеткізді:
- «Белмаг»;
- «Кедр»;
- «Трек»;
- Фенокс;
- Delphi;
- «VIS».
Рульдік трапецияны жөндеудің ерекшелігі - тозған ұштарды бір-бірлеп өзгертуге болады. Бірнеше «Жигули» иелері бір шарикті түйреуіш сынғандықтан толық жинақтарды орнатады. Нәтижесінде «жеті» трапеция жиі әртүрлі өндірушілердің қосалқы бөлшектерінен жиналады.
Бұл өндірушілердің рульдік штангаларының сапасы шамамен бірдей, бұл форумдардағы автокөлік жүргізушілерінің пікірлерімен дәлелденеді. Сондықтан жаңа қосалқы бөлшекті таңдау 3 ережені сақтауға байланысты:
- Жалғандардан сақ болыңыз және күмәнді сауда нүктелерінен бөлшектерді сатып алмаңыз.
- Жеңіл бағамен сатылатын белгісіз брендтердің галстуктерінен аулақ болыңыз.
- Трапецияның бір бөлігін өзгертсеңіз, сол жақ ұзын ұшты оң жақпен шатастырмаңыз.
Сыртқы қысқа тұтқаны ауыстыру
Трапецияның сыртқы бөлігіне доңғалақтың бүйірінен жетуге болатындықтан, бөлшектеуді тексеру шұңқырынсыз орындауға болады. Қандай құралдар мен материалдар қажет болады:
- қақпақ кілттері өлшемі 13 және 22 мм;
- үзінділер;
- балғамен;
- тартқыш - «әйнек» түрі vypressovchik;
- ұзындығы кемінде 20 см сызғыш немесе рулетка;
- доңғалақтарды алу құралдары – домкрат, дөңгелек кілті, доңғалақ штампы;
- шүберектер, мата қолғаптар.
Сондай-ақ, жұмысты бастамас бұрын штангадағы жабысқақ кірді кетіру үшін алдын ала жаңа ілмекті, WD-40 спрей майын және металл қылшықты щетканы дайындаңыз.
Неліктен кеңестерді жөндеуден гөрі өзгерту әдеттегідей:
- Жоғары сапалы зауыттық бөлшектер бөлінбейтін етіп жасалған, гараж жағдайында тозған крекерді алып тастау мүмкін емес - топсаның қақпағы корпусқа мықтап басылған.
- Токарь станогының көмегімен қолөнер әдісімен жасалған жиналмалы шыбықтар сенімсіз болып саналады. Мұның себебі - корпустың ішіндегі «жалаған» жіп профилі, жүктеме кезінде шарикті түйреуіш қақпақты сығып, секіруге қабілетті.
Дайындық кезеңі
Ұшты алып тастамас бұрын, бірқатар дайындық әрекеттерін орындаңыз:
- Машинаны сайтқа бекітіп, қажетті дөңгелекті бұрап алыңыз. Ұшқа қол жеткізуді барынша арттыру үшін тұтқаны тоқтағанша оңға немесе солға бұраңыз.Жаңғақтарды босатудан 15 минут бұрын WD-40 жіптерін шашыратыңыз.
- Қысқыш пен шарикті түйреуіштің бұрандалы қосылымдарын щеткамен кірден тазалаңыз, WD-40 шашыңыз.
- Сызғышпен өзек ұшының екі центрі арасындағы қашықтықты өлшеңіз. Мақсат - ауыстыру процесінде тұтқаның бастапқы ұзындығын қамтамасыз ету, әйтпесе алдыңғы дөңгелектердің саусақ бұрышын реттеуге тура келеді.Тұтқаның бастапқы ұзындығы ілмектердің орталықтары арасындағы қашықтықпен анықталады
- Құлып гайкасынан ілмек түйреуішті босатыңыз және алыңыз.Ілмек түйреуішті алмас бұрын, оның ұштарын бірге бүгіңіз
Осы мүмкіндікті пайдаланып, басқа кеңестердегі антерлердің күйін тексеріңіз. Егер үзілістерді байқасаңыз, трапецияны толығымен бөлшектеңіз және жаңа силикон қақпақтарын орнатыңыз.
Бөлшектеу нұсқаулары
Ескі бөлікті бөлшектеу және жаңа ұшын орнату келесі тәртіпте жүзеге асырылады:
- Дөңгелекке жақын орналасқан бір гайканы босату үшін 13 мм кілтті пайдаланыңыз. Екінші гайканы ұстамаңыз.Қысқа топсаны алу үшін сыртқы қысқыш гайканы босатыңыз
- 22 мм кілтті пайдаланып, шарикті түйреуішке бекітетін гайканы бұрап алыңыз.Шарлы гайканы босатып, соңына дейін бұрап алу керек
- Тартқышты киіңіз (балғамен түртуге рұқсат етіледі) және орталық болтты кілтпен шарикті түйреуішке тіреп, көзден сығып алғанша бұраңыз.Қысым болтты тарту процесінде тартқышты қолыңызбен ұстаған дұрыс
- Қысқыштың ұшын сағат тіліне қарсы бұра отырып, қолмен бұрап алыңыз.Егер қысқыш жеткілікті түрде босатылса, ұшын қолмен оңай бұрап алуға болады (солға)
- Жаңа бөліктің ішінде майдың бар-жоғын тексергеннен кейін оны ескі ұштың орнына бұраңыз. Топсаны бұрап, сызғышты пайдаланып, штанганың ұзындығын реттеңіз.
- Қысқышты бекітуді қатайтыңыз, саусақты трюникке енгізіңіз және гайкамен бекітіңіз. Істікшені орнатыңыз және бұраңыз.Ұшты орнатпас бұрын, топсаны жақсы майлау керек
Тартқышты таба алмасаңыз, трюникті балғамен ұрып, саусағыңызды құлақшадан шығарып көріңіз. Екінші әдіс: доңғалақ торын блокқа түсіріңіз, гайканы саусақ жіпіне бұраңыз және оны ағаш аралық арқылы балғамен ұрыңыз.
Нокаут - қосылымды бөлшектеудің ең жақсы жолы емес. Сіз кездейсоқ жіпті тойтаруға болады, сонымен қатар соққылар хаб мойынтірегіне беріледі. Қымбат емес тартқышты сатып алған дұрыс - бұл басқа топсаларды ауыстыру үшін пайдалы болады.
Бейне: штанганың ұшын қалай өзгерту керек
Трапецияның толық бөлшектелуі
Барлық штангаларды алып тастау екі жағдайда жүзеге асырылады - жиналған рычагтарды немесе топсалардағы антерлердің толық жиынтығын ауыстыру кезінде. Жұмыс технологиясы сыртқы ұшты бөлшектеуге ұқсас, бірақ басқа тәртіпте орындалады:
- Дайындық кезеңін орындаңыз - машинаны шұңқырға салыңыз, ілмектерді тазалаңыз, майлаңыз және ілмектерді алыңыз. Доңғалақтарды бұрудың немесе алып тастаудың қажеті жоқ.
- 22 мм кілтті пайдаланып, бүйірлік шыбықтың екі шарикті түйреуіштерін бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз, қысқыш болттарды ұстамаңыз.Штангаларды бекітуге арналған ішкі гайкаларға тек иілген қорап кілтімен жетуге болады.
- Тартқыштың көмегімен екі саусағыңызды руль түйіні мен маятник қосаяқының айналуынан сығыңыз. Тартқышты алып тастаңыз.
- Қалған 2 тұтқаны дәл осылай шешіңіз.
- Жаңа штангалардың қысқыштарын босатқаннан кейін олардың ұзындығын жойылған элементтердің өлшеміне нақты реттеңіз. Байланыстарды жаңғақтармен бекітіңіз.Штанганың ұзындығы қысқа ұшын бұрау / бұрау арқылы реттеледі
- Жаңа трапеция бөлшектерін, бұрандалы гайкаларды орнатыңыз және оларды түйреуіштермен бекітіңіз.
Ортаңғы бөлікті дұрыс орналастыруды ұмытпаңыз - алға қарай бүгіңіз. Ауыстырудан кейін тегіс жолға шығып, көліктің жүріс-тұрысын бақылаған жөн. Автокөлік бүйірге қарай тартылса, алдыңғы дөңгелектердің иілу бұрыштарын түзету үшін қызмет көрсету станциясына барыңыз.
Бейне: ВАЗ 2107 рульдік штангаларын ауыстыру
Кеңестерді немесе штангаларды ауыстыру операциясын күрделі деп атауға болмайды. Тартқышпен және біраз тәжірибемен сіз 2107-2 сағат ішінде VAZ 3 трапециясының бөлшектерін өзгертесіз. Ең бастысы - оң тұтқаны сол жақпен шатастырмау және ортаңғы бөлікті дұрыс орнату. Өзіңізді қателіктерден қорғаудың сенімді жолы бар: бөлшектемес бұрын смартфон камерасындағы штангалардың орнын суретке түсіріңіз.
