Renault Megan Renault Sport сынақ жүргізушісі

• Видео

Сондықтан бұл Mégane Renault Sport таң қалдырады. Сіз оны сабырлы, сабырлы түрде басқарсаңыз, ол өзін осылай ұстайды. Оның қозғалтқышы айналымды көтермейді, өйткені ол бос тұрған кезде де, 1.500 -ден де тұтану диапазонында жақсы тартылады, жүргізуші кез келген уақытта өзінің жомарт көмегіне сене алады. Ол машинаның басқа да көптеген қозғалтқыш нұсқаларына қарағанда төмен айналу жылдамдығында да аз қозғала алады.

Мұндай қуатты қозғалтқышпен осы жылдамдық шегінде қозғала алмау үшін (өкінішке орай) ешқандай ақтау жоқ. Mégane RS - бұл күнделікті көлік. Жүргізуші газды басуға қатысты тәртіпті болса, түсінікті.

Clio RS сияқты, Mégane RS, біз үйреніп кеткендей, шасси екі, Спорт және Кубок. Бұл көлікті сатып алғысы келетін және оның тек қозғалысқа арналған жолдармен жүретінін білетін кез келген адам Спортты таңдауы керек. Спорт - бұл өте жақсы ымыра.

инженерлік бұрыннан белгілі шасси геометриясына шамалы өзгерістер енгізгенде, олар алдыңғы буынға қарағанда үлкен қаттылықпен (әсіресе бүйірлік беткейлерде) үлкен жайлылыққа қол жеткізгенін көрсетеді Mégane RS, бұл іс жүзінде бұдан зардап шегудің қажеті жоқ дегенді білдіреді. егер жүргізуші түсінеді және жол емес, алдында жарыс жолын көрсе.

Бұл жағдайда, мүмкін (әсіресе қос жүргізуші), бәлкім, өте жақсы спорттық орындықтарға қарағанда мықты және кеңірек бүйірлік ұстау қажет.

Бірақ. ... Егер сіз прейскурантқа қарасаңыз, бұл Mégane нұсқаларының бірі. Ол Renault Sport деп аталады және қосымша ақы алу мүмкіндігі бар; сонымен қатар Кубок деп аталатын спорттық шасси үшін. Бірақ Mégane RS жағдайында жағдай ерекше: кубок үшін қосымша төлемнен басқа (біздің елде оның бағасы бір жарым мың евродан сәл төмен болады), сонымен қатар сатып алушы шектеулі сырғанау алады. дифференциалды және Recar орындықтары.

Жарайды олар келесі дискілер басқаша көрініс, сары, ойық тежегіш дискілердегі және қызыл боялған тежегіш калибрлердегі интерьердің жақсы таңдалған бөлшектері. Және бұл жай ғана «макияж». Бұл одан да қатайған шасси туралы, шектеулі сырғанаудың қосымша механикалық дифференциалы және әлі де жарыспайтын орындықтар (сондықтан олар әлі де жоғары / төмен бүйірлік тіректерге ие), бірақ сенімді бұрыштар үшін жеткілікті берік. , орындықтарда болыңыз.

Егер Mégane RS Кубок пакетімен бірге келсе, онда біз басқа көлік туралы сенімді түрде айта аламыз. Сонымен: Спорт көлікті спорттық жарыстарда сенімді түрде жетелейтінін білгісі келетін жан тыныштығы үшін спорт, ал жүрегі спортшы және бүкіл өмірін ипподромда болуға арнаған адамдарға арналған кубок. мүмкіндігінше мүмкіндігінше. Болжам бойынша, Le Castelet кубогы әр километрден кейін бір секундқа жылдам жүгіреді.

Күмән жоқ, Кубок әлі де жолда ыңғайлы (қатты соққылар мен шұңқырларға жол бермейді) және Спортқа қарағанда онша таныс емес. Егер біз тек шасси мен жүргізуші орындығының сезімі туралы, сондай -ақ жақсы бұрылу (дифференциалды құлыптау) мен отырғыштың қаттырақ орналасуы туралы айтатын болсақ, онда бұрылу кезінде көлбеу үрдіс аз.

Тұрақтандыратындығын ұмытпаған сияқты ESP (қалыпты және спорттық деңгейден басқа, оны өшіру мүмкіндігі де бар) механикалық дифференциалды құлыппен біріктіріледі және ол басқаратын функцияларға сәл кедергі келтіреді. Сатып алушы қалайтын қосымша ақылардың ішінде тек (тағы біреуін) атап өту керек: Renault Sport Monitor көп функциялы дисплейі.

Рас, навигациялық жүйемен бірге ол қол жетімді емес, бірақ бұл, әрине, ерекше нәрсе, кем дегенде осы сыныпта (айталық, баға).

баспана драйвер руль тұтқасымен басқарады (аудио жүйені басқаратын) және үш аймаққа қызмет етеді: біріншіден, жүргізуші нақты уақыт режимінде бірқатар мәндерді бақылайды (қозғалтқыштың моменті, қозғалтқыш қуаты, газ педальының жағдайы, турбокомпрессордың артық қысымы, май) температура, тежегіш қысымы және төрт бағытта үдеу); екіншіден, жүргізуші газ педальының реакциясын реттей алады (бес қадам) және жарық пен дыбыс қозғалтқыш жылдамдығының қосқышқа жақындағанын көрсетеді; үшіншіден, ойыншық айналу уақытын және тоқтаудан сағатына 400 метр 100 километрге дейінгі үдеуді өлшеуге қызмет етеді.

Мен «ойыншық» деп айтамын, өйткені, кем дегенде, жүргізуші жылынғанша, бұл маңызды сәттерде көліктің, жүргізушінің және жарыс жолының шекарасын айналып өтуге уақыт өте аз болғандықтан. ақпарат қызықты болуы мүмкін. Бірақ қаптаманың құны «бар болғаны» 250 еуро болғандықтан, бұл сөзсіз тұрарлық және онымен бірге Mégane RS - одан да қызықты көлік.

Бұл да спорттық болғысы келетін барлық көліктердің басты мақсаты. Mégane RS олардың әрқайсысынан ерекше болғысы келеді; мысалы, Golf GTI-ге қарағанда агрессивті, Focus RS-ке қарағанда достық және т.б. Бірақ бір нәрсе шындық: сіз оны қалай елестетсеңіз де, RS - бұл әр күн үшін және бұрылыстардағы көңіл көтеру үшін қызықты және пайдалы машина.

Керемет қозғалтқыш көп көмектеседі - онсыз RS, әрине, мұндай толық суретті бере алмайды.

Mégane RS – айырмашылықтары мен технологиясы

Бұл жолы Mégane RS купеге негізделген (алдыңғы ұрпақ, есіңізде болса, алдымен бес есікті корпуспен келген) және одан бамперлермен сырттан ерекшеленеді (алдыңғы жағында F1- байқамау қиын. стильдік спойлер және күндізгі жарық диодты шамдар), бүйірлік белдемшелерде кеңейтілген қалқалар мен қабаттар, артқы жағында диффузор, орталық сору құбыры және шатырдың соңында көлемді спойлер.

Ішінде ол басқа Mégane автомобильдерінен сәл өзгеше түс үйлесімімен, төменгі орындық нүктесі бар спорттық орындықтармен, басқа рульдегі былғарыдан (үстіңгі жағында сары тігіспен) және басқа ауыстырғышпен, сары тахометрмен ерекшеленеді. , алюминий педальдары және – сыртындағыдай – көптеген Renault Sport белгілері. Егер сіз байқамаған болсаңыз: бұрыннан қолданылып жүрген Renault Sport атауы бірте-бірте ресми RS-ке айналуда.

Техника! Алдыңғы ось қайта жасақталды (Clio RS сияқты тәуелсіз басқару осі және бірқатар алюминий компоненттері бар) және екі ось де қаттырақ. Сондықтан тұрақтандырғыштар қалыңдатылып, әртүрлі серіппелер мен амортизаторлар қолданылды. Тежегіштер - алдыңғы 340 мм және артқы 290 мм Brembo дискілері. Руль дөңгелегі де түзу болып, жақсырақ кері байланыс беру үшін қайта жасақталды және оның электроникасы қайта бағдарламаланды.

Өткізу коэффициенттері қысқарады және ауысым сезімі жақсарады. Соңында қозғалтқыш. Ол осы модельдің алдыңғы буынына негізделген, бірақ өзгерістердің арқасында (турбокомпрессор, біліктің білігінің икемділігі, электронды бағдарлама, ауа мен қозғалтқыш майының салқындатқышы, қабылдау порты, поршеньдер, байланыстырушы шыбықтар, клапандар, жаңа компоненттердің төрттен бірі) көп қуат (20 «ат күші» бойынша) және айналу моменті, ал айналу моментінің 80 пайызы 1.900 айн / мин жылдамдықта қол жетімді. Қозғалтқыш пен алдыңғы ось теория мен тәжірибеде жоғары инженерияның ең жарқын элементтері екені сөзсіз.

Renault Sport Technologies

Бұл компания Renault брендімен үш негізгі бағыт бойынша жұмыс істейді:

• Renault RS сериялық спорттық автомобильдерін құрастыру, әзірлеу және өндіру;
• митингтер мен жоғары жылдамдықтағы жарыстарға арналған вагондарды өндіру және сату;
• халықаралық кубок жарыстарын ұйымдастыру.

Винко Кернц, сурет: Винко Кернц