Renault Twizy Life 80 - сіз басқарған ештеңеге ұқсамайды

Егер бізге электромобиль идеясы ұнаса, бірақ қала үшін шағын көлік алғымыз келсе және оған көп ақша жұмсамай-ақ қойсақ ше? Twizy сатып алыңыз! Бірақ ол әлі де көлік пе?

Электрлік көліктер ішкі жану қозғалтқыштары бар автомобильдерге елеулі бәсекелес болып табылады. Жетек жүйелерінің бұл түрлері бірте-бірте негізгі ағымға айналады - бірнеше жылдан кейін әрбір өндіруші мұндай көліктерді ұсынатын шығар. Кем дегенде біреуі.

Болашақта әдетте «электриктерді» атағанымен, олар дәл қазір көшеде жүр. Олардың көпшілігі бұрынғысынша қарапайым көліктер, бірақ басқа қуат көзі бар. Дегенмен, олар ішкі жану қозғалтқыштары бар автомобильдерге қарағанда әлдеқайда қымбат.

Болашақтан капсула

Renault Twizy 6 жылдан бері ұсынылып келеді. Осы уақыт ішінде аз өзгерді - ол әлі де болашақтың көлігі болып қала береді. Мұндай басқаша келбет, әрине, оны ерекшелендіреді, ал мұндай төмен танымалдылық оған ғарыштық мінезді сақтауға мүмкіндік береді.

Бұл көлікте ерекшеленбеу қиын. Барлығының дерлік назарын аударады. Көптеген адамдарға оны санаттау қиынға соғады. Бұл не? Скутер? Автомобиль? Бұл гомологизация бойынша көлік болса да, мен мұның арасында бір нәрсе деп айтқым келеді.

Көліктен түскен сәт одан да әсерлі. Lamborghini немесе BMW i8 сияқты есіктер ашылады. Дегенмен, бұл жай ғана стильдік элемент емес. Бұл есіктердің арқасында біз ең тар тұрақ орнында да көліктен түсе аламыз.

Twizy-де сыртқы есік тұтқалары жоқ. Ішке кіру үшін сырғытпаны тарту керек (фольга «терезелер» осылай ашылады), тұтқаны тартып, есікті сәл көтеріңіз - диск кейінірек көмектеседі. Егер есік ашылмаса, жоғарыдан тығыздағышты тарту керек - бұл ақау емес, бұл ерекшелік. Жаңбыр жауғанын қаламасақ, тығыздағыштарды қайтадан ішке сырғытамыз.

Айналар да «қолмен» реттеледі. Мұнда ешқандай механизм жоқ, сіз өзіңіз қалаған көріністі алғанша оларды басуыңыз керек.

Twizy екі нұсқада қол жетімді - Life және Cargo. Алдымен екіге. Жолаушы жүргізушінің артында отырады. Екіншісі бір адамға арналған. Жолаушылар орны жүксалғышқа арналған.

Жүргізуші орындығы өте ыңғайлы, себебі ол ... пластиктен жасалған. Реттеу диапазоны тек бір жазықтықты қамтиды - артқы және алдыңғы. Биіктікті орнату мүмкін емес. Жүргізушіге отыру қиын емес - ол өзіне ұнайтын кез келген жағынан отыра алады. Жолаушы алдында қиын міндет тұр – дұрысы, жүргізуші шығып, орынды алға жылжытуы керек. Бір жағынан қауіпсіздік белдіктеріне арналған бекіткіштер бар, бұл да қонуды қиындатады.

Руль дөңгелегі реттелмейді. Оның сол жағында екі түйме бар - авариялық шамдар және беріліс ауыстыру түймелері. Олардың үстінде сақтау бөлімі бар, ол да бақылау тақтасының екінші жағында орналасқан - бұл кілтпен құлыпталған. Біз айдап келе жатқан жылдамдық жүргізушінің алдындағы шағын дисплейде көрсетіледі.

Міне, бәрі - шағын көлік, аз көрінеді.

Саяхат уақыты. Біз қозғалтқышты кілтті айналдыру арқылы іске қосамыз, бірақ қозғалу үшін қол тежегішіне ұқсайтын құлыпты алып тастау керек. Қамал не үшін? Twizy-ге жету скутер сияқты оңай. Сондықтан бұл сигнал беруден басқа ұрлықтан қорғаудың жалғыз түрі. Құлыпты тежеу ​​басылғанда ғана босатуға болады.

Қалайсыз!

Renault Twizy қозғалтқышы 11 а.к. шығарады, бірақ тек AM жүргізуші куәлігі бар адамдар үшін 5 а.к. нұсқасы да ұсынылады. Максималды айналдыру моменті 57 Нм және - электрик сияқты - 0-ден 2100 айн / мин аралығында қол жетімді.

Twizy мінгені... басында біртүрлі. Біз газ педальын басамыз, ештеңе болмайды. Ол одан әрі жақсармайды - газға реакцияның кешігуі өте ұзақ. Дегенмен, тез үйреніп кетеміз. Сол сияқты тежеу. Кәдімгі автомобильдермен салыстырғанда, Twizy өте нашар тежейді. Дегенмен біз онымен 80 км/сағ дейін дами аламыз! Мұнда 45 км/сағ жылдамдыққа жету 6,1 секундты алады.

Twizy-де ABS жүйесі де, тартқышты басқару жүйесі де жоқ - оны өзіңіз анықтауыңыз керек. Сондықтан бұл көлікте сіз алдын ала білуіңіз керек - тежеу ​​жеткілікті ерте басталуы керек. Сіз педальды қатты басуыңыз керек, бұл қиын, бірақ Twizy «апаттық тежеу» дегеннің не екенін «түсінетінін» білмеймін.

Twizy газға баяу жауап береді және баяу тежейді және қатты бұрылады. Рульді басқару күшейткішсіз басқару қиын. Бұрылыс радиусы да соншалықты кішкентай емес - кем дегенде, мұндай нәресте тұрғысынан ол кішірек болуы мүмкін сияқты.

Бұл суспензияға қосылды - өте қатты. Бірнеше км/сағ-тан асатын жылдамдықпен кедергілерден өту осьтердің серпілуіне әкеледі. Көліктерде біз байқамайтын теңсіздіктер Twizy-де екі еселенген.

Дегенмен, Twizy көлігімен жүру өте жағымды. Барлығы оған қарап тұр, ал сіз бәріне жақынырақ сезінесіз - сіз көліктердің, адамдардың сөйлескенін, желдің, құстардың әнін естисіз. Тыныш көшелерде тек электр қозғалтқышының тесілген шуы естіледі - бұл жаяу жүргіншілердің дөңгелектердің астына түсуіне жол бермеу үшін жеткіліксіз.

Дегенмен, көлік жүргізуге қатысты барлық нәрсе «бұл түрі бар» материалы болып табылады және ешқандай анықтамалық нүктенің болмауы Twizy басқа жолмен жасалуы мүмкін емес сияқты көрінеді, сонымен қатар бірнеше кемшіліктер бар. Мысалы, есік бүкіл «терезе» кеңістігін қамтымайды. Сондықтан жылдам жүріп бара жатқанда, сіз олардың денеге қалай соғылғанын үнемі естисіз, ал жаңбыр жауған кезде ішіне су аздап сіңеді. Аздап - сіз жаңбырда қауіпсіз жүре аласыз, бірақ біз жаңбырдан 100% қорғалған деп айтпаймыз.

Көлік шынымен кішкентай. Оның ішінде өте аз орын бар - оның ұзындығы небәрі 2,3 метр, биіктігі 1,5 метр және ені 1,2 метр. Ол Smart-дан кішірек! Салмағы небәрі 474 кг.

Дегенмен, бұл оны өте ыңғайлы етеді. Біз оны барлық жерге қоямыз. Басқа көліктер параллель тұрақтайтын жерде біз оларды перпендикуляр етіп қоя аламыз, сонда да бір-біріне жабыспаймыз.

Зарядтау тұрмыстық розеткадан мүмкін және 3,5 сағатты алады.Тек тұрмыстық розеткадан. Өндіруші бізге қалалық циклде толық батареямен 100 км жүруді ұсынады. Жұмысқа бару және қайту үшін жеткілікті. Тәжірибеде қашықтық жиі 60-70 км болды, бірақ жүріп өткен километрлердің санынан әлдеқайда баяу төмендеді. Тежегіш энергиясын қалпына келтіру жүйесі өте жақсы жұмыс істейді.

Бірақ Twizy мінуге қауіпсіз бе? Әрине, скутерден де артық. Оның берік конструкциясы, қауіпсіздік белдіктері және жүргізушінің қауіпсіздік жастығы бар. Қаланың төбешіктерінде біз үшін ештеңе болмайды.

ең арзан электр

Сынақтан өткен екі орынды нұсқадағы Renault Twizy бағасы 33 900 PLN-ден басталады. Бұл баға аккумуляторды жалға алу мүмкіндігі бар автокөлікке қатысты - бұл сомаға айына 300 PLN қосу керек. Өзінің аккумуляторы бар Twizy 53 200 PLN тұрады. Электромобиль үшін бұл көп емес.

Жүк бөлімі бар Renault Twizy 4 злотыдан қымбатырақ. злотия Батареяны жалға алудың ең жоғары жоспары жылына 15 км-ге дейін жүруге мүмкіндік береді. км. Бұл модель жүк тасымалдауды қалайтын адамдарға арналған - және сонымен бірге әр бұрышта тұрақ жасай алады. Дегенмен, дәл сол адамдарда мұндай «жеткізу» көлігі үшін диапазонның тым аз болуы проблемасы болуы мүмкін.

Әлі ерте ме?

Renault Twizy көлік жүргізуден үлкен ләззат береді. Көлік жүргізуге ыңғайлы немесе спорттық болғандықтан емес, ол қайда жүрсе де назар аударатындықтан. Сонымен қатар, оны жүргізу басқа механикалық көлікті басқару сияқты емес - біз оның бірегейлігіне қазірдің өзінде ризамыз.

Twizy 6 жыл бұрын жеке көліктің болашағына көзқарасын көрсетті. Тек бұл болашақ әлі келген жоқ және ол Нострадамус сияқты оған орын бар әлемнің жаңа көзқарастарын болжайды.

Бұл қалада қолдануға болатын тамаша ойыншық. Артық ақшамды не істерімді білмесем, Twizy сатып алып, балаша мінгеннен ләззат алатын едім. Бірақ ондағы көлікке балама таппайынша, жолда кездесу қиынға соғады. Дәл қазіргідей.

Мүмкін, екінші, бірдей басқа, бірақ практикалық ұрпақтың уақыты келді ме?