Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Сынақ жетегі

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Scenic тәрізді шаштар, қозғалтқышта сәл аз ғана сыра бар, біз осы қыста көлік жүргіздік. Сонымен қатар, мен тағы екі жолаушымен және багажмен Австрияның тау шаңғысы курортына сәл ұзағырақ саяхат жасадым. Орташа жылдамдықпен жүру үшін қуат жеткілікті болды, бірақ ең төменгі айналымдағы өлі аймақтың жады әлі де тірі. Бос тұрған жерде, Меганға негізделген жол талғамайтын көліктегі 1 литрлік dCi тым әлсіз болып шығады. Ұшу кезінде сәл жылдамдық қажет, сонымен қатар басып озу кезінде, әсіресе жолда немесе жоғары қарай жүру кезінде.

Қағазда 1 және 5 литрлік турбодизельдер арасында үлкен айырмашылық жоқ, ал жолда бұл анық. Артық түсіндірудің қажеті жоқ: қозғалу оңай, басып озу жүргізуші мен жолаушылар үшін аз күйзеледі. Жанармай шығыны өте тұрақты, жүргізушінің оң аяғының салмағына көп көңіл бөлмейді - бұл шамамен жеті жарым литр болды. Тас жолда қозғалтқыш үлгілі тыныш, сағатына 1 шақырым жылдамдықпен небәрі 9 айн/мин айналады. Трансмиссиясы барлық жеті берілісте (соның ішінде кері бағытта) тегіс және тегіс.

Жалпы алғанда, машина әлі де өте жұмсақ (французша) жұмсақ: мен оған Opel Meriva -дан тікелей кіргенде, мен жұмсақ ілініс педальының арқасында өте қатты жүрдім, ал жарықтан тазалағыштардың бірінші жылдамдығын қосудың орнына. шық, мен оң жақ рульді соңғы күйге «ұрдым». Бұл күлкілі, бірақ іс жүзінде машиналардың қасиеттері жақсы дайындалған иелеріне түсінікті немесе олар мүлде байқамайды.

Руль дөңгелегі де өте жұмсақ, әсіресе оны қалада аналар бағалайды, бірақ олар жүксалғыштың кеңдігіне, артқы орындықтардың икемділігіне, үстел мен артқы орындықтардағы қос қалталарға әсер етеді. алдыңғы орындықтар, көптеген (жасырын) тартпалар және қозғалтқышты іске қосқаннан кейін он секунд ішінде қосылуы қажет тұрақ камерасы. Егер сіз бұдан былай толып жатқан автотұрақтан камерасыз бүйірден жүре алмайтын болсаңыз, олар тітіркендіргіш болады, бірақ алға қарай жылжып болғаннан кейін, оларда бірнеше секунд тұру ұсынылады, бұл тығыз автотұрақтарда маневр жасау кезінде пайдалы болады.

Сонымен қатар, жол жүру компьютеріндегі соңғы дисплейде орташа және ағымдағы шығынды, ұшу диапазонын, жүгірісті және отын шығынын литрмен, орташа жылдамдық пен километрді келесі қызмет көрсетуге дейін көрсететін бөлек дисплейлер арасында ауысуға тым көп уақыт қажет. Функциялар (бұл мақтауға тұрарлық) екі бағытта жылжиды, бірақ деректер жоғары және төмен жылжиды, бұл бір рет басу мен басу арқылы ауысқаннан гөрі көп уақытты алады. Мазасыздық, әсіресе жүргізуші жеке дисплейлердің бір -бірін қалай ұстайтынын есіне түсірмейінше.

Сіз толық цифрлық сенсорларға тез үйренесіз, олар күн шуақты ауа -райында да айқын көрінеді, ал руль дөңгелегі ең жоғарғы күйде болған кезде отынның ағымдағы жылдамдығы мен мөлшерін көрмеуіңіз мүмкін.

Renault смарт-картасының өнімділігін тағы да мақтайық, оған үйреніп алсаңыз, сіз ешқандай ақшаға айырбастағыңыз келмейді (немесе 570 еуро, оның құны электрлік реттелетін сыртқы айнасы бар пакетте қанша тұрады). . Сіз мұны әсіресе көліктен барлық сөмкелерін бір «айналма жолмен» түсіруді ұнататын ханымдар мен мырзалар үшін бағалайсыз, өйткені көлікті кілтпен құлыптаудың қажеті жоқ. Тек ортаңғы бөліктегі картаға арналған тік ұяның орны ғана сәтсіз таңдалды - егер бала сол жерге тиын салып кетсе ше?

Бірінші ұрпақтың сценасы (1998, қателеспесем) жақын отбасында өте жақсы сақталғандықтан, мен өз тәжірибемнен айта аламын, жаңа жарық жылындағы қозғалыс көрсеткіші жақсы: дене қисайып кетеді Бұрыштарда аз. Бұрыштарда астерлеу аз, бірақ екінші жағынан, жолдағы жағдайдың жақсы болғанына қарамастан, жайлылық зардап шекпейді. Біз нені сағындық? Руль доңғалағының тұтқасы жеңіл тиіп, жүк қақпағының жабылуы жеңіл болатын үш жыпылықтайтын индикатор.

Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Негізгі ақпарат

Сату: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы: 21.960 €
Тест үлгісінің бағасы: 24.410 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:96 кВт (130


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 10,6 с
Максималды жылдамдығы: 195 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 5,5л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.870 см3 - максималды қуат 96 кВт (130 а.к.) 3.750 айн/мин - 300 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм.
Энергия алмасуы: қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2).
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 195 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,6/4,9/5,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 145 г/км.
Негізгі: бос көлік 1.430 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.983 кг.
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.344 мм - ені 1.845 мм - биіктігі 1.635 мм - доңғалақ базасы 2.705 мм.
Ішкі өлшемдер: отын багының көлемі 60 л.
Қорап: 437-1.837 L

Біздің өлшемдер

T = 15 ° C / p = 998 мбар / рел. vl. = 44% / одометр мәртебесі: 18.120 км
0-100км жылдамдық:10,4s
Қаладан 402м: 17,4 жыл (


129 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 6,9 / 10,0 с
Иілгіштік 80-120км / сағ: 10,0 / 12,4 с
Максималды жылдамдығы: 193 км / сағ


(БІЗ.)
сынау шығыны: 7,4 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 39,6m
AM кестесі: 40m

бағалау

  • Бір орынды автокөліктердің Scenic тобын байқамау қиын, бірақ егер сізге дизельді отын қажет болса, біз қуаттырақ нұсқаны ұсынамыз - дәл сынақ нұсқасымен бірдей. Дегенмен, әлсіз қозғалтқышты сатып алу және сақтандыру арзанырақ.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

икемді, ыңғайлы қозғалтқыш

ашық жер

икемділік

беріліс қорабы

қатты отын шығыны

смарт карта

Артқы көрініс камерасы қосылатынын күтуге тым ұзақ

руль дөңгелегіндегі құралдар тақтасының ең жоғарғы күйде көрінуінің шектелуі

борттық компьютердің баяу қосылуы

бұрылу сигналдарының автоматты түрде өшуі жоқ

артқы қақпаны жабу қиынырақ

пікір қалдыру