Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Сынақ жетегі

Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic

Автожурналда біз бірнеше рет жазған дизельдік отын мен конверттелген көлік үйлесімсіз. Төбесі төмен болған кезде, конвертативті көліктің қызық бөлігі қозғалтқыштың дыбысы болып табылады - немесе кем дегенде, қозғалтқыш оның дыбысына кедергі жасамайды. Бірақ сорғыштың астында дизель болған кезде олай емес. Сондықтан: оның орнына TCe130 бензинін таңдаңыз, өнімділігі бірдей және отын шығыны шамалы ғана жоғары болса, сізде кем дегенде лайықты моторлы конверттелген болады. Купе-кабриолет дизель-кабриолет болмаса ғана рахат.

Айтпақшы, Megana CC сынағы туралы шағымдар туралы: дененің бұралу күші жақсы болуы мүмкін еді, өйткені нашар жолда көлік қатты шайқалады және айналады, тіпті шатыр толық болмаған кезде бірнеше рет ескерту берілді. бүктелген. Шамасы, сенсорлар өте сезімтал.

Бұл дизельдік қозғалтқыштың жалпы теріс фактісін кейбір оң қасиеттерге жатқызуға болады: біз төбесі бүктелген километрлердің көп бөлігін жүргізгенімізді ескере отырып, 8 литрді сынақтан өткізу өте жақсы. Аэродинамика көтерілген шатырға қарағанда әлдеқайда нашар (айырмашылық литрге дейін жетуі мүмкін), сонымен қатар, Megane Coupe-Cabriolet автомобильдер санатына жатпайды, өйткені оның салмағы бір жарым тоннадан әлдеқайда көп. . Бақытымызға орай, қозғалтқыш жеткілікті күшті және, ең алдымен, бұл салмақты қиындықсыз - тіпті тас жол жылдамдығында да көтере алатындай икемді.

Толық түсініксіз жел желісі (және тек Renault үшін ғана емес, басқа брендтер үшін де) қосымша жабдықтар тізіміне енгізілген, бірақ бұл жабдықтың таптырмайтын бөлігі. Барлық терезелерді орнатып, көтергеннен кейін, төбесі бүктелген Megan Coupe-Cabriolet жоғары жылдамдықта (тас жолда) және ұзақ қашықтықта жүре алады. Дыбыстық жүйе мұндай жағдайларда желдің шуымен күресуге жеткілікті күшті (әрине туннельден басқа) және бұл шу жағымды төмен екенін ескеру қажет.

Сіз төбені бүктеуді немесе көтеруді тоқтатуыңыз керек, бұл конверсияланатын заттардың бұл класы үшін таңқаларлық емес, бірақ Renault инженерлері тіпті төмен жылдамдықта жұмыс істеу үшін жүйені жобалауды таңдаса жақсы болар еді. Айтпақшы: жазғы душтың бірінен кейін, біз таң қалдық (автокөлік жаңбыр кезінде автотұрақта тұрды) жүргізушінің сарайының астынан шыққан су жүргізушінің сол тізесін жақсы сіңдірді. Одан да қызықты: бірнеше рет жауған жаңбырға қарамастан, бұл бір рет болды. Толық электрлік редуктор жеткілікті жылдам және үлкен жүктеу қақпағын ашуға және жабуға ең ұзақ уақыт кетеді.

Астында тіпті конверттелмейтін көлік Megan CC-ге қызғанышпен қарайтын жүксалғыш бар. Егер сіз жүктің қатты үстіңгі бөлігін (екі бөліктен тұрады) бүктеуге арналған бөлігін бөлетін қауіпсіздік торын алып тастасаңыз, сіз оған шынымен үлкен жүкті тиейсіз - отбасылық сапарға немесе ұзақ демалысқа жеткілікті. Одан да қызығы: төбесі бүктелген болса да, Megana Coupe-Cabriolet ұшақтарға арналған екі чемоданға және жоғарғы жағында ноутбукке арналған сөмкеге сәйкес келеді. Сондай-ақ, осы айырбасталатын көлікпен жоғарыдан төмен қарай саяхаттауға болады, бұл көптеген айырбасталатын көліктердің әлдеқайда жоғары баға диапазоны және кем дегенде бірдей өлшемдері жоқ екенін көрсетеді.

Мұрындағы турбодизель, әрине, алдыңғы жұп дөңгелектерді басқарады, ал беріліс қорабы механикалық. Өкінішке орай, автоматты (мұндай машинаға міндетті түрде сәйкес келетін) қажет емес (үздіксіз айнымалы екі литрлік бензин қозғалтқышы үшін, бұл жерде сатылмайды, ал қос ілінісу опциясы тек әлсіз дизельге арналған). Өте аянышты.

Әрине, мұндай автомобиль бұрыштарда спортшы болады деп күтілмейді, ал Megane Coupe-Cabriolet бұлай емес. Корпусы жеткілікті қаттылығы жоқ, автомобиль иілгенді жақсы көреді, рульдік дәлдік сәйкес емес. Бірақ бұл ештеңе демейді, өйткені автокөлік сабырлылықпен, бұзушылықтарды жақсы бәсеңдетумен және алға қарай сенімді табандылықпен өтейді. Бұл, өз кезегінде, мұндай конверсияға шассидің спорттық қасиетінен гөрі көбірек қажет ететін ерекшеліктер. Егер сіз шатырсыз жарысқыңыз келсе, классикалық ростерлерге барыңыз. Megane Coupe-Cabriolet ресми түрде бес орындық, бірақ бұл ақпарат қағаз жүзінде ғана.

Шындығында, артқы орындықтарды тек шартты түрде пайдалануға болады (бала онда бір шақырымнан астам уақыт жұмсайды), әрине, жел өткізбейтін тор орнатылмаған жағдайда ғана. Бірақ факт қалады (тек Megane Coupe-Cabriolet-де ғана емес, осы типтегі барлық көліктерде): бұл екі кездейсоқ және апаттық артқы орындықтары бар екі орынды. Өзіңізге жақсылық жасаңыз және олар туралы ұмытыңыз, өйткені алдыңғы әйнекті шешіп, оны артқы орындықтарға толтырғаннан гөрі басқа көлікке (мұндай айырбасталатын көліктер бірінші отбасылық көліктер емес) отыру оңайырақ. Кабриолет екіге арналған.

Бұл екеуі осы Меганды жақсы көреді. Алдыңғы орындықтар жақсы (бірақ айта кету керек, оң жақтағы орындықта ISOFIX балалар орындықтарының бекіткіштері жоқ, біз оны қосымша жабдық тізімінде де таппадық - кейбір бәсекелестер үшін ол тіпті стандартты жабдықтар тізімінде де бар).

Тұсаукесерден біз Megan CC-дегі Dynamique пакеті жалғыз мүмкін болатын таңдау екенін және оған кіретін стандартты жабдықтың тізімі де өте бай екенін білеміз. Навигация үшін (жаман Том Том, бір кездері Renault Carminat-тың тамаша навигациясының орнына) сіз тері үшін де төлеуге тура келеді. Бірақ круиздік бақылау және жылдамдықты шектегіш, мысалы, стандартты, bluetooth да жақсы аудио жүйесімен жабдықталған. Сонымен, егер сіз дизельдің ызылдағанын ұмыта алсаңыз, төбені төмен түсіріп, саяхаттан рахат ала аласыз.

Айырбасталатын тауарларға арналған арнайы рейтинг

Шатырдың механизмі - Сапа (13/15): Бүктеу және көтеру кезінде өте қатты

Шатырдың механизмі - Жылдамдық (8/10): Тек шатырды жылжыту баяу емес, үлкен жүк қақпағын ашып, жабу үшін көп уақыт кетеді.

Мөр (7): Жақсы дыбыс өткізбейтін, бірақ, өкінішке орай, жүргізушінің тізесі душтан кейін дымқыл болды.

Шатырсыз көрініс (4/5): Бүктелген төбесі бар классикалық XNUMX орындық конверсия артқы ұңғыманы жасырады

Шатырлы сыртқы көрініс (3/5): Екі бөліктен тұратын жиналмалы шатыр багаж бөлімінің ұзын қақпағын құрайды.

Сурет (5/10): Алдыңғы буында олар көп болды, және бұл жолы да кем болмайтын шығар. Меганнан эксклюзивті өнімдерді күтуге болмайды.

Жалпы айырбасталатын рейтинг 40: Пайдалы конверсия, ол кейде шатырдың тығыздағышының сапасымен ғана көңілін қалдырады.

Автомобиль журналының рейтингі: 3

Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич

Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic

Негізгі ақпарат

Сату: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы: 27.250 €
Тест үлгісінің бағасы: 29.700 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:96 кВт (131


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 11,1 с
Максималды жылдамдығы: 205 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 8,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы көлденең орнатылған - ығысу 1.870 см? – максималды қуат 96 кВт (131 а.к.) 3.750 айн/мин – максималды момент 300 Нм 1.750 айн/мин.
Энергия алмасуы: қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/50 / R17 V (Continental ContiSportContact 3).
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 205 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 10,6 - отын шығыны (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 л / 100 км, СО2 шығарындылары 149 г / км.
Тасымалдау және тоқтату: айырбасталатын купе - 3 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, қос қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск - артқы 10,9 м.
Негізгі: бос көлік 1.540 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.931 кг.
Ішкі өлшемдер: отын багының көлемі 60 л.
Қорап: Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (68,5 л)

Біздің өлшемдер

T = 16 ° C / p = 1.030 мбар / рел. vl. = 42% / Пробег жағдайы: 2.567 км
0-100км жылдамдық:11,1s
Қаладан 402м: 17,8 жыл (


127 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 7,2 / 10,3 с
Иілгіштік 80-120км / сағ: 10,1 / 12,5 с
Максималды жылдамдығы: 205 км / сағ


(БІЗ.)
Минималды тұтыну: 6,4л / 100км
Максималды тұтыну: 10,4л / 100км
сынау шығыны: 8,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 38,4m
AM кестесі: 40m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу57dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу56dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу55dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу54dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу64dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу60dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу60dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу68dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу67dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу66dB
Тест қателері: Шатырдың ағуы (бір рет).

Жалпы рейтинг (330/420)

  • Жоғары орынды брендтердің XNUMX орындық конверттелетін сыныбындағы бәсекелестік онша қатал емес, ал Megane жақсы жұмыс істейді, сондықтан сатылым қайтадан жоғары деңгейге жетуі мүмкін.

  • Сыртқы (12/15)

    Артқы жағы (купе-конверсияланатын машиналарда жиі кездесетін сияқты) сәл ұзын.

  • Интерьер (104/140)

    Шыны төбесі кең сезім береді, артқы жағында көп орын бар және конверсияға арналған етік үлкен.

  • Қозғалтқыш, беріліс қорабы (45


    / 40

    Ауыр көлік, орташа қуатты қозғалтқыш және механикалық беріліс - бұл жағымды круиздердің рецепті емес.

  • Көлік жүргізу қабілеті (55


    / 95

    Шынымен де күшті жел өтпесінде ыңғайлы, Megane CC сонымен қатар жүргізуші көрсеткен бағытта тұрақты түрде жүре алатынын көрсетті.

  • Өнімділік (26/35)

    Орташа, өте орташа. Ал одан да мықты қозғалтқыш жоқ. Өте аянышты.

  • Қауіпсіздік (48/45)

    Renault -да біз қауіпсіздік мәселелеріне үйреніп қалдық, олар алдыңғы оң жақ отырғышта ISOFIX бекітпелерінің жоқтығына алаңдаушылық туғызады.

  • Экономика

    Төмен жанармай шығыны және төмен базалық баға осы Megana Coupe-Cabriolet үшін үлкен плюс болып табылады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

баға

Жабдық

магистраль

шасси

жел желісі сериялық емес

жолаушылардың алдыңғы орындықтарында ISOFIX қондырмалары жоқ

дизель қозғалтқышы

шатырдың тығыздағышы

пікір қалдыру