Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) артықшылықтары
Мазмұны
Кім артық деді? Бұрынғы Scenic отбасындағы клиенттердің 85 % -ы ұзақ емес, қысқа Грандты таңдады, бұл инженерлерге болашақ ұрпақты дайындау үшін көп жұмыс берді: мүмкін Гранд қысқа уақытты алады. және інісі?
Бұл қиын болады, өйткені словениялық сатып алушылар бір бөлмелі пәтерлерді (энергия жағынан да, кеңістік тұрғысынан да) біршама кіші, қысқа, ысырапсыз және арзанырақ сатып алғысы келеді. Осылайша, Негранд жақсы деп қорытынды жасауға болмайды. Кімге келсек!
Гранд екі апталық сынақ аяқталғаннан кейін асырап алуға рұқсат етіледі, өйткені ол бізді өзінің отбасылық рухына толықтай сендірді. Сыртта, айтарлықтай үлкен беттерге және мүлдем басқа жарықтандыруға байланысты оны Неграндпен ауыстыру қиынырақ болады, бұл сөзсіз оң. Минивэннің пішіні негізінен ыңғайлылыққа байланысты болса да, Grand Scenic жақсы дизайнның өнімі болып табылады.
Үлкен фаралар алдыңғы және артқы жағынан басым, ал алдыңғы бампердегі үлкен маска мен оның үстіндегі кең мойын бірден көз тартады. Зауыттық деректер жаңа Грандтың алдыңғы буынмен салыстырғанда ұзындығы жеті сантиметрге және биіктігі үш сантиметрге өскенін көрсетеді. Есептегішті қолданбай -ақ, пайда айтарлықтай байқалады деп айтуға батылымыз жетер еді. Гранд үлкен Эспасаны алғысы келген сияқты.
Үлкен алдыңғы терезе қызықты, себебі ол шеттерде бұралған, бұл сонымен қатар көрінуді жақсартады және әдемі дизайн элементі болып табылады. Әдетте бір адам отырады. Көлемді бақылау тақтасы үшін жоғары, жанасуға өте жұмсақ. Олардың айтуынша, тек еуропалықтар интерьерден жұмсақтық іздейді, бұл Гранд еуропалық талғамға сай жасалғаннан басқа ештеңе емес.
Егер біз аяғынан бастасақ: үлкен артқы есік бар, оның терезесі бөлек ашылмайды, бірақ нашар бекітілген құлып бар, сондықтан абайсыз жүк көтергіштер соққыларға соғылады. Оларға бүйірлік қабырғасы жоқ және жүктеме биіктігі аз, сонымен қатар 564 литрлік негізі бар өте үлкен магистраль бар, оның астында алтыншы және жетінші орындар жалпақ түбінде жасырылған, олар екеуі де қосымша 650 тұрады. еуро.
Олар сізге керек емес пе? Содан кейін сіз 645 литрлік базалық жүктемені аласыз, отынның орташа шығыны 0 км-ден 1 литрге төмен, бұл әр километрге CO100-ден төрт граммға аз. Олар сізге керек пе? Сіз оларды тек орта бойлы балаларға ғана мінуді жоспарлап отырсыз деп үміттенеміз. 2 сантиметрге дейін көтерілсе, ешқандай проблемалар болмайды, бірақ олар барлық үш түрге аяқтары орташа дамыған ересек жолаушылар отыруға мәжбүр болған кезде пайда болады. Ух, кейбір тізелер ең бақытты болмайды.
Шындығында, артқы орындық қайын енесіне арналған болуы мүмкін және сіз оны көліктің ортаңғы қатарындағы орындықтардың жанынан өтіп бара жатқанда абай болу керектігін ескертіңіз. Артқы орындықтардың артықшылығы - оларды орнатудың қарапайымдылығы. Бақылау тақтасынан бірнеше дюйм - аспанда тізеңіз. Өте аз көліктерде мұндай көп орын бар.
170 мм бойлық реттелетін XNUMX типті орындықтармен, сондай-ақ арқалық ретінде реттеуге болады және магистральдың кеңістігін ұлғайту үшін алға қарай бүктеуге және еңкейтуге (тегіс түбі жоқ) және алдыңғы орындықтың арқалығына арналған үстелдер - әлемдегі өмір. Grand Scenic ортасында өте жағымды. Егер сіз ересек бөксесіз және қауіпсіздік белдіктерінің тығыздығынан жүйкеңізге тиетін орташа қарапайым орталық орындыққа отырмайынша. Ош.
Алдында отыру одан да жақсы. Екі орындықтың биіктігі Dynamique жабдығында стандартты түрде реттеледі және тізе бөлмесі көп (әсіресе алдыңғы жолаушының алдында). Біз әлі бастар туралы айтқан жоқпыз, бірақ алаңдамаңыз, сіз кез келген шаш үлгісімен үздік бестікте серуендеуге бара аласыз. Тіпті тұрақты біреуімен. Сенсорлар бақылау тақтасының ортасында орналасқан.
Олар цифрлық (TFT-дисплей), кез келген жарықта көрінетін оң жақ шарлау экранынан айырмашылығы және сонымен қатар бірнеше көріністі ұсынады: түн (қараңғы фон) және күндіз (ашық фон), мүмкін тек жылдамдық (әрқашан цифрлық) . тахометр (сары өрісі 5.500 1.9 айн / мин, dCi -ге ешқашан жетпейтін) аналогты немесе сандық кескінді көрсетеді. Екі негізгі сенсормен қатар, температура, радио қабылдағыш және резервуардағы отын мөлшері туралы басқа да барлық ақпарат бар, сонымен қатар жол жүру компьютерінің баспа және арнайы функциялары (автоматты тежегіш қосулы ...).
Сағат навигациялық жүйенің экранының оң жақ шетінде көрсетіледі, бірақ, өкінішке орай, жүргізуші оны мүлде көрмеуі үшін екі шарт орындалуы керек, бұл өте сирек: тым ашық жарық болмауы керек көше мен навигациялық жүйені ауыстыру керек ... қосулы. Үш розетка бар, және қойманы су басқанда, бізде кем дегенде бір сапалы қондырғы жетіспеді.
Ұялы телефон, дыбыс жазу құрылғысы және т. жолаушының алдында. Хм, мен тұраққа билетімді қайда қойдым?
Гранд биіктігі 4 метрден асса да, оның артқы жағы мен үлкен терезелері мөлдір болғандықтан, сіз автотұрақ қоюға немесе гараждарға қарауға болмайды. Сіз сондай -ақ Scenic тестінде жақсы жұмыс істемеген тұрақ сенсорлары туралы ойлана аласыз, өйткені біз алдыңғы машинадан бір жарым метр қашықтықта қиылысқан кезде алдыңғы есі ауысқан және ашулы айқайға ұқсайтын. бізден. Құдайға шүкір, алдыңғы және артқы сенсорларды бөлек ажыратуға болады.
Ол Grand Scenic Road-да сенімді түрде орналасқан. Еңіс тым көп емес, ESP өшірілгенде 50 км/сағ жоғары жылдамдықпен автоматты түрде қосылады.Grand спортшы емес, ол басқа шектен шығады - жайлылық жоғары деңгейде, әсіресе артқы ось екенін білсек. жартылай қатты. Егер сіз жайлылықты бас әріппен үйлестіретін кең отбасылық көлік іздесеңіз, Grand Scenica-ны жіберіп алмау керек. Сіз кешірім сұрай аласыз.
Артқы жағы жүктелмеген кезде көлденең соққылармен жүріп бара жатқанда аздап тербеледі, ал жүктелген кезде сурет сенімдірек болады, дегенмен Гранд өте сенімді бос жұмыс істейді, тек артқы жағында сезім жақсы. Руль дөңгелегі жеңіл бұрылыстардың жанкүйерлеріне жақсы таныс болады. Беріліс тұтқасы ыңғайлы орналасқан, ауысу дәл, және бір ұядан келесі ұяға өту кезінде әлі де жұмыс істеу керек.
Біз жағдай одан да жақсы болатынына сенеміз. 1 литрлік 9 кВт турбодизель сынақтарда өте тұрақты және қолайлы отын шығынын көрсетті: жақсы сегіз литр. Суық кезде қатты болады, бірақ ол жұмыс температурасына жеткенде, сіз оны үдеу кезінде ғана естисіз, және бұл жиі қайталанбауы керек, себебі орташа айналымда момент пен қуат жеткілікті.
Мұнда шамамен 1.800 айн / мин шамасында dCi - бұл әдеттегі дизель: ол сәл ойланбайды, сосын қолыңызға түкіріп, жұмысқа кіріседі. 130 dCi, бұл нұсқа ресми түрде 1.9 dCi деп аталады, бұл корпус үшін ең қолайлы қозғалтқыштардың бірі. Ол мұны өлшеулердің икемділігімен растады, онда ол өзін өте қысқа аялдамамен көрсетті.
Біз көлікті ақылды кілтпен таңдауға кеңес береміз, себебі өздігінен ашылатын көлікке кіру, қозғалтқышты іске қосу түймесін басу, қашып кету, қозғалтқышты өшіру түймесін басу және жаңа ғана шығу сияқты әдемі ештеңе жоқ. Grand Scenic өздігінен бекітіледі, сонымен қатар тұрақ тежегішін стандартты түрде алады.
Техникалық деректер бетіндегі стандартты жабдықтың тізімін қараңыз (сынақ соңында), Grand Scenic музыка ойнатқыштарын немесе USB жадын қосу үшін USB және AUX ұяшықтарымен де жабдықталуы мүмкін екенін айтыңыз, барлық бүйірлік есік терезелері ашық. қуат, оң жақтағы екі бүйір айна, алдыңғы жолаушы орындығы стандартты түрде үстелге жиналып (сіз ұзағырақ бірдеңе жүргізер ме едіңіз?), Grande сынақындағы кондиционер қос аймақ болды, радиода Bluetooth интерфейсі бар. Отбасының бір бөлігі болу үшін барын салатын көліктің болуы шынымен мәртебе.
Душан Лукич: Бетпе -бет
«Grand Scenic -тің жаңа екендігі сырттан да, жалпы ішкі жағынан да айқын. Жаңа көрсеткіштер (шын мәнінде олар боялған СКД экраны) керемет. Таза, реттелетін, оқылатын. Бастапқыда олар соншалықты ынталы, адам біраз уақыт бойы кемшіліктерді елемейді: қозғалтқыш төмен айналу кезінде жұмыс істемейді, содан кейін ол қатты жүйкеге айналады, отыру ыңғайсыз және руль тым алыс. Екінші жағынан, жаңа Scenic сонымен қатар бұрыштарда біршама тербелген, бірақ сонымен бірге нашар жолдарда өте ыңғайлы. Толығымен отбасылық, оның ішінде магистральдық. Жақсы қозғалтқышты (бензин) таңдаңыз, сонда сіз оны жіберіп алмайсыз ».
Митя Ревен, сурет:? Алес Павлетич
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) артықшылықтары
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 16.800 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 25.590 € |
| Қуат: | 96 кВт (131 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 195 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,5л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.344 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.610 € |
| Шиналар (1) | 964 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.280 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.490 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 26.408 0,26 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 80 × 93 мм - орын ауыстыру 1.870 см? – қысу 16,6:1 – максималды қуат 96 кВт (131 а.к.) 3.750 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 11,6 м/с – меншікті қуат 51,3 кВт/л (69,8 а.к./л) – 300/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газды турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - 1000 айн/мин жеке берілістердегі жылдамдықтар: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; 39,45 т.; VI. 47,89 - дөңгелектер 7J × 17 - шиналар 205/55 R 17 H, айналмалы шеңбер 1,98 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 195 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 145 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 7 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үш жақты тілектер, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы қол тежегіші дөңгелектері (тісті беріліс рычагының жанындағы ауыстырып-қосқыш) - тірек және пиньон руль дөңгелегі, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,1 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.493 2.153 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.300 740 кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы: XNUMX XNUMX кг, тежегішсіз: XNUMX кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: деректер жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.845 мм, алдыңғы жол 1.536 мм, артқы жол 1.539 мм, жер бетінен 11,3 м. |
| Ішкі өлшемдер: | ені алдыңғы 1.480 мм, ортаңғы 1.480, артқы 1.260 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, ортаңғы орындық 450, артқы орындық 430 мм - руль дөңгелегі диаметрі 365 мм - жанармай багы 60 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л) .7 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Біздің өлшемдер
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / рел. vl. = 24% / Шиналар: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Пробег мәртебесі: 1.213 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,2s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,9 жыл ( 126 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,8 / 10,7 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 10,6 / 12,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 195 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 8,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,2 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 62,4m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,4m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 600dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
| Тест қателері: | алдыңғы тұрақ сенсорларының дұрыс жұмыс істемеуі |
Жалпы рейтинг (340/420)
Grand Scenic қазір біздің көз алдымызда нарықтағы ең отбасылық көліктердің бірі.
Сыртқы (12/15)
Жарайсың және ең жақсы лимузин фургондарының бірі.
Интерьер (108/140)
Есептегіш алдыңғы нұсқада сыналған Toyota Verso кеңірек екенін көрсетеді, бірақ Grand өзінің материалдары мен шеберлігімен сенімді.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (52
/ 40Ыңғайлы қаптама, бірақ техникалық тамақтанбау үрдісі жоқ.
Көлік жүргізу қабілеті (55
/ 95Ол жолда сенімді тұр, тіпті жоғары жылдамдықта да тұрақты.
Өнімділік (30/35)
Қозғалтқыш икемді және жылдамдыққа сенімді болу үшін жеткілікті қуатты.
Қауіпсіздік (49/45)
Қысқа аялдаманы мақтаңыз. Байқау көбірек қауіпсіздік жастықтарын ұсынады.
Экономика
Қолайлы отын шығыны мен сатып алу бағасы және орташа кепілдік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
ашық жер
орындардың екінші қатарының икемділігі
кіру мен шығу оңай (бірінші екі қатар)
көптеген сақтау орындары
бай стандартты жабдықтар
жайлылық
жолда қауіпсіз орналасуы
қызметтік бағдарлама
үлкен жүксалғыш (бес орындық)
үнемді қозғалтқыш
баға мен сапа қатынасы
шығыңқы магистральдық құлып
жалпақ түбі жоқ үлкейтілген бөшке
артқы астындағы қосалқы доңғалақ (балшық)
алтыншы және жетінші орындарды шартты түрде қолдану
екінші қатардағы ыңғайсыз ортаңғы орындық
сағат (көріну)
