Renault Clio тест-дискісі: француз эволюциясы

Кішкентай бестселлердің бесінші ұрпағы - айтарлықтай өскен және жетілген машина

Жеті жыл бұрын шығарылған Clio-ның төртінші нұсқасы модельді дамытуда нағыз революция жасады - ол сыртқы түрі мен тұжырымдамасы бойынша бұрынғылардан түбегейлі ерекшеленді және брендтің жаңа дизайн тілінің бірінші мұрагері болды, кейінірек ол жалғасты. Меган, Талисман, Каджар және т.б.

Орталық консольде үлкен, тік сенсорлық экраны бар R-LINK мүмкіндігін көрсететін алғашқы Renault Clio-ның ішкі көрінісі де қызықты болды. Ол кезде автомобильдегі көптеген функцияларды басқаруды сенсорлық экранға беру өте жаңашыл болып көрінді, әсіресе шағын сыныптың өкілі үшін.

Екінші жағынан, көптеген жылдар бойы көптеген адамдар кондиционер сияқты жиі қолданылатын кейбір функцияларды пайдалану жүргізушіні көлік құралын басқарудан тым алшақтатады деген қорытындыға келді.

Енді Clio V - бұл сөзсіз тартымды және үлкенірек Megane. Шындығында, бұл модельді «кіші» санатқа жатқызу өте ерікті ұғым, өйткені дененің ұзындығы психологиялық шектен төрт метрден асады, ал ені бүйір айнасыз 1,80 метрге жуық.

Жабдықтардың ассортиментіне байланысты автомобильдің сырты неғұрлым динамикалық немесе талғампаз болуы мүмкін, және Initiale Paris премиумы дәстүрлі түрде сыртта және іште көптеген асыл екпінмен, оның ішінде былғарыдан жасалған жұмсақ қаптамалармен жарқырайды.

Интерьердегі көбірек орын және жетілдірілген эргономика

Интерьер дизайны бойынша Clio осы саладағы қазіргі трендтермен салыстырғанда толқынның шыңында көрінеді деген екі пікір болуы мүмкін емес. Үлкен сенсорлық экран (диагоналы 9,3 дюймдік, немесе, түсінікті тілмен айтқанда, 23,6 сантиметр!) енді орталық консольден көтеріледі және оның орналасуы эргономикалық тұрғыдан бұрынғыға қарағанда салыстыруға келмейтін эргономикалық.

Мультимедиялық жүйе қазір Renault Easy Link деп аталады және көптеген функционалдылыққа ие, соның ішінде навигациялық жүйенің карталарын жаңарту, Google іздеу және басқа да көптеген смартфондардың кез-келген қолданушылары бағалайды.

Ақпараттық-ойын-сауық жүйесінің сенсорлық экранының астында Dacia Duster-тен алынған жеке кондиционер қондырғысы бар, ол басқару логикасы жағынан интуитивті және өте тартымды. Айтпақшы, Renault круиздік басқаруды рульдік дөңгелекке толығымен шоғырландырды, сондықтан оны орталық туннельде қосу және өшіру түймесі жоғалып кетті.

Материалдар мен түстерді таңдау туралы сөз болғанда, Clio өзінің санаты үшін ерекше жайлы ортаға ие. Renault компаниясы жұмсақ пластиктен ештеңе аяған жоқ, сонымен қатар шашыраңқы жарықтандыруға тапсырыс беру қоршаған ортаға қосымша нәзіктік дозасын қосады. Екі қатарда да көп орын бар, әсіресе артқы орындықтарда, кеңістік жоғарғы сегмент деңгейінде, сол сияқты жүк бөлігінің сыйымдылығы мен практикалық қабілетіне де қатысты.

Жолда

Теориямен жеткілікті – медиа-модельді жаһандық таныстырудың практикалық бөлігіне көшейік. Рульге отырып, концерннің жаңа модульдік платформасында көліктің өзін қалай ұстайтынын тексеру уақыты келді. Шассидің әсерлері оның қатаң параметрлер мен жағымды жүру арасында өте жақсы ымыраға келуді ұсынатынын көрсетеді.

Бүйірлік бұрылыстар әлсіз, автокөлік жолда мықты және өте дәл, сонымен қатар әр түрлі бұзушылықтарды өз класы үшін өте жақсы деңгейде жеңеді. Жүргізу тәжірибесі, мүмкін, Ford Fiesta -ға ең жақын нәрсе, бұл, сөзсіз, Renault дизайнерлері үшін керемет комплимент.

Диск туралы не деуге болады? Біз көптен бері жұмыс істеп келе жатқан және көп айтылатын гибридті модельді сәл күтуіміз керек, ал модель төрт бензин мен дизельдің екі нұсқасымен ұсынылатын болады.

Негізгі үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы 65 және 73 а.к. болатын екі табиғи сорғышта, сондай-ақ 100 а.к. және 160 м.ньютон моменті бар турбо зарядталған нұсқада қол жетімді.

Бұл көлік түрі қалыпты жүргізу стилі бар адамдарға ұнайды. Беріліс механизмі - жеңіл, қатты және дәл - жақсы сөздерге лайық.

TCe 130 моделі өте танымал Daimler қозғалтқышымен жабдықталған, ол Clio-да 130 а.к. және 240 Нм. EDC қос муфталы беріліс қорабымен үйлескенде, бұл әсерлі үйлесімді Clio қозғалтқышына әкеледі, ол сенімді тартуды, жылдамдатуды, жылдамдықты басқаруды және аралас цикл бойынша жүз километрге лайықты отын шығынын шебер үйлестіреді.

Бензин қозғалтқыштарына балама ретінде Renault өз тұтынушыларына 1,5 немесе 95 ат күші бар әйгілі 115 литрлік дизельді қозғалтқышты ұсынады - бұл, әрине, көлігін көп километрге апаратын адамдар үшін өте ақылды шешім.

Жаңа Clio қыркүйек айында нарыққа шығады, ал жабдықтардың айтарлықтай кеңейтілген ассортиментін ескере отырып, бағаның өсуі орташа және негізделген болады деп күтілуде.

қорытынды

Renault Clio-ның жаңа нұсқасы Megane-ге тек сыртқы жағынан ғана ұқсамайды - модель мінезі жағынан үлкен ағасына өте жақын. Автокөліктің ішкі кеңістігі көп, жақсы жүреді және жақсы жабдықталған салоны бар және оның жабдықтары Renault-ның бүкіл технологиялық арсеналын қамтиды. Clio нағыз жетілген көлікке айналды.