Renault Captur XMOD сынақ дискісі: Жаңа уақыт
Advanced XMOD Traction Control көмегімен Captur тесті
Оның жас дене пішіндері сөзсіз назар аударады - Captur идеясы бар көлікте бұл стиль құпталады. Жалғыз қосарлы жетектің жоқтығы (сонымен қатар салыстырмалы түрде ұзын саңылаулар мен төмен алдыңғы алжапқыштың тіркесімі) оның сәби кезіндегі қиын жерлерде жүру идеясын болдырмайды, бірақ шынын айту керек, бұл санатта автомобильдер жоқ. . мұндай жағдайда өзін үйдегідей сезінеді. Бұл жағдайда тек бір жетек осінің болуы тіпті өте ерекше артықшылықтарды қамтамасыз етеді - салмақты үнемдейді, кабинада көбірек орын ашады және, ең бастысы, автомобильдің соңғы құнын төмендетеді.
Ішінде практикалық және кең
Captur сыртқы түрі бойынша кішкентай, бірақ бортта жолаушылар үшін жеткілікті орын бар. Интерьердің икемділігі де әсерлі. Мысалы, артқы орындықты көлденеңінен 16 сантиметрге жылжытуға болады, бұл қажеттіліктерге байланысты екінші қатардағы жолаушылар үшін аяқтың кең орнын немесе одан да көп багажды (455 литрдің орнына 377 литр) қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, қолғап қорапшасы өте үлкен, сонымен қатар практикалық сығымдағыш қаптау аз ақыға қол жетімді. Captur функцияларының басқару логикасы Clio-дан алынған. Темп пен үнемді режимді белсендіруге арналған бірнеше құпия түймелерді қоспағанда - эргономика тамаша. XNUMX дюймдік сенсорлық экранды ақпараттық ойын-сауық жүйесі жақсы бағаға қол жетімді және шынымен интуитивті басқару элементтері бар.
Дәстүрлі түрде кроссоверді немесе жол талғамайтын машинаны сатып алудың негізгі аргументтерінің бірі болған орындықтардың жоғары орналасуы, әрине, Captur үшін басты артықшылық болып табылады. Жақсы көріністен басқа, жүргізушінің жұмыс орнының ыңғайлы орналасуына қанағаттануға негіз бар. Теңдестірілген шасси бұрылыстың лайықты тұрақтылығын шынымен жүрудің ыңғайлылығымен біріктіреді. Қысқа немесе ұзақ соққылар болсын, жүкпен немесе жүктемесіз, Каптур әрқашан жақсы жүреді. керемет отыру сонымен қатар алыс қашықтықтағы жайлылыққа ықпал етеді.
Хгармоникалық дизельді қозғалтқыш
Қазіргі уақытта модель жүргізудің ең тиімді нұсқасы dCi 90 таңбалауымен жақсы таныс дизель болып табылады, ол максималды моменті 220 нютон-метрді құрайтын, үдеу кезінде керемет тартуды қамтамасыз етеді, біркелкі және біркелкі жүреді, ең бастысы тіпті спортта. Жүргізу стилі іс жүзінде тұтынуын жүз километрге алты литрден асырмайды. EDC қос муфтасы беріліс қорабы тыныш жүрісте жағымды түрде жұмыс істейді, ал спорттық стильде оның реакциясы сәл дірілдейді. Ауыстырудың қолмен режимі жақсы жұмыс істейді және иілісі көп жерлерде пайдалы.
XMOD тартқышын басқаруды орталық консольдегі айналмалы тетік өте оңай басқарады және Captur үшін өте ұтымды ұсыныс болып шығады, өйткені ол шынымен де төселген жолдардағы жүріс-тұрысын едәуір жақсартуға тырысады. Осы модельдің табиғатын ескере отырып, мұндай шешім Каптур сызығында екі жетекті опцияның жоқтығын толтырады.
Бағалау
Дене+ Көлік салонының сыртқы өлшемдерін, қатты өңдеуді, жүргізуші орындығының жақсы көрінісін, көптеген сақтау орындарын, ішкі көлемді өзгертудің көптеген нұсқаларын ескере отырып, ауқымды
Жайлылық
+ Ыңғайлы орындықтар, мінуге ыңғайлы жайлылық
– Жоғары жылдамдықтағы акустикалық жайлылық жақсырақ болуы мүмкін
Қозғалтқыш / беріліс
+ Жақсылап тартылған дизельді қозғалтқыш, тыныш жүріспен беріліс қорабының үздіксіз жұмысы
– Спорттық жүргізу стилінде беріліс қорабының реакциясы дірілдейді.
Саяхат тәртібі
+ Көлікті қауіпсіз жүргізу, жақсы тарту
– Аздап синтетикалық рульдік басқару сезімі
Шығындар
+ Қол жетімді баға және бай стандартты жабдық, отынның аз шығыны
Мәтін: Божан Бошнаков
Суретте: Мелания Иосифова
