Mercedes-Benz W210 артқы суппортты жөндеу

Бұл мақала Mercedes Benz W210 автокөлігіндегі артқы калибрдің істен шығуына немесе дұрыс жұмыс істемеуіне (дұрыс жұмыс істемеуіне) тап болатындар үшін пайдалы болады.

Мақалада көтерілген сұрақтар:

• артқы суппортты жөндеу
• артқы суппортты ауыстыру
• артқы суппорттың ботинкасын ауыстыру (және арнайы жөндеу жиынтығын қолданатын басқа тығыздағыштар)
• тежегіш жүйесінің қан кетуі

Mercedes benz w210 калибрі

Артқы суппортты ауыстыру / жөндеу себептері

Пайда болуы мүмкін негізгі проблемалардың бірі тежегіштердің ысқырығы болып табылады, ол тежеу ​​кезінде ғана емес, сонымен қатар 10-15 минут ішінде қалыпты қозғалыс кезінде де көрінеді. Бұл тежегішті баспасаңыз да, төсемдер тежегіш дискіні ұстайтынын білдіреді. Бұл ақаулықтың себебі, төсемдер тежегіш сұйықтығының қысымымен суппорт цилиндрлерінен шығатын поршеньдердің көмегімен қысылады, БІРАҚ кері оралмайды, өйткені олар сыналанған. Осылайша, автомобиль тұрақты тежеу ​​күйінде және, әрине, бұл жүргізу өнімділігіне әсер етеді. Жеделдету үшін газ педальына көбірек қысым қажет болады, бұл, әрине, отын шығынының артуына әкеледі.

Неліктен тежегіш поршеньдері кептеліп қалады?

Шындығында поршеньге поршеньді ылғалдан және басқа зиянды заттардан қорғайтын арнайы етік орнатылған. Егер бұл етік сынса немесе кішірейіп, жарылып кетсе, поршеньге ылғалдылық, кір, құм түсіп кетсе, коррозия басталады, бұл ұстауға ықпал етеді.

Mercedes Benz W210 артқы суппортты қалай қалпына келтіруге болады

1 қадамға. Біз автомобильді домкратпен көтереміз, дөңгелекті алып тастаймыз.

Сақтық шаралары: Көліктің жүруіне жол бермеу үшін алдыңғы дөңгелектің астына екі жағына бірдеңе қойыңыз. Сонымен қатар, сіз артқы қолдың астына қоюға болады, мысалы, қосалқы дөңгелекті (егер кенеттен автомобиль домкраттан сырғып кетсе, ол қосалқы дөңгелекке түсіп кетеді, осылайша тежегіш дискісін сақтайды).

Біз жастықшаларды алып тастаймыз. Мұны істеу үшін біз жастықшаларды ұстайтын түйреуішті қағып тастаймыз (суретті қараңыз). Біз жастықшаларды шығарамыз.

Біз Mercedes w210 жастықшаларын бекітетін түйреуішті қағамыз

2 қадамға. Хабтың артқы жағында 2 суппортты бекіту болттарын табамыз. Оларды бұрап алу үшін сізге 16 кілт қажет (барлық жиынтықтардан, тіпті дүкендерден алыс, оны алдын-ала іздеп көріңіз немесе басыңызды 16 жасқа дейін қолданыңыз, олар жетіспейді).

Бірден айта кету керек, сіз оларды бірден толығымен бұрап алмауыңыз керек, алдымен «жыртып алыңыз». Жыртып алыңыз, өйткені алдыңғы орнату кезінде болттар арнайы майлаумен өңделмеген болса, олар жақсы қайнатылуы мүмкін. Кез келген жағдайда, кілт пен комбинациясы WD-40 («Ведешка»).

Бұрандалар босатылғаннан кейін, штангенциркульге бекіту орнында тежегіш шлангты босату қажет. Мұны істеу үшін сізге 14 кілт қажет. Кейінірек, штангенциргісін алып тастаған кезде (яғни, тоқтау болмайды, штангенцер салбырап қалады) бұрап тұрып, тежегіш шлангты ұстап тұрып оңай бұрап алуға болады. калибр сіздің қолыңызда.

3 қадамға. Біз калибрді бекіту болттарын толығымен бұрап аламыз, суппортты тежегіш дискіден шығарамыз. МАҢЫЗДЫ! Суппорттың тежегіш түтікке ілініп тұруына жол бермеңіз, бұл шлангты зақымдауы мүмкін - оны күпшек үстіне қойыңыз немесе байлаңыз.

Болашақта біздің міндетіміз цилиндрлік цилиндрлерден поршеньдерді алу болады. Сіз мұны «қолмен» жасай алмайсыз. Сондықтан біз тежеу ​​жүйесінің көмегін қолданамыз. Біз машинаны іске қосамыз, тежегішті ақырын және тегіс басыңыз, поршеньдер сыртқа шыға бастайды. Әдетте, екі поршеньдің біреуі белгілі бір сәтте тоқтайды - ол сынады (бұл мәселе). Сақ болу керек және поршень құлап қалмас үшін жақсы жұмыс істейтінін үнемі қадағалап отыру керек, содан кейін сіз суппортта қалған екінші поршеньді шығара алмайсыз, тіпті тежегіш сұйықтық астынан ағып кетеді. ұшып кеткен поршень.

Екі поршень де аз немесе көп мөлшерде цилиндрлерден шығатындай етіп, оларды қолмен алып тастайтындай етіп мәселені қалай шешуге болады.

Бұл үшін қысқыш бізге көмектеседі. Оңай қозғалатын поршеньді одан әрі шыға алмайтындай етіп қысқышпен қысу керек. Бұл екінші кептелген поршеньді шығуға мәжбүр етеді.

Енді біз штангенциркульдан шлангты ағытып, оны бір нәрсемен қыстыруға дайын боламыз. Мысалы, шүберекке оралған кішкентай болт. Әрі қарай, шлангты жаңа ғана бұрап алынған ұшы жоғары қарайтындай етіп байлап қою керек. Бұл тежегіш сұйықтығының ағуын азайтады.

МАҢЫЗДЫ! осы сәттен бастап сорғыштың астындағы резервуардағы тежегіш сұйықтығының деңгейін бақылау керек және қажет болған жағдайда максималды деңгейге дейін толтыру керек. (Егер бұл уақтылы жасалмаса, жүйе «ауадалануы» мүмкін, содан кейін сіз бүкіл тежегіш жүйесін толығымен соруға тура келеді).

4 қадамға. Сонымен, бізде поршеньдер жеткілікті түрде шығатын калибр бар, енді оларды толығымен шығарып алу керек. Мұны келесі жолмен жасауға болады. Кез келген жағынан, бұрағышты жеңіл түртіп, поршень қозғалады. (поршень астында әлі де тежегіш сұйықтық жеткілікті, поршень цилиндрден шыққанда абай болыңыз, үстіне төгілмеңіз).

Поршень мен калибрлі цилиндрді тексеру өзі туралы айту керек.

«Егер менде тот пен кір болса, мен де кептелетін едім» (c)

Цилиндр. Ауыстырылатын серпімді жолақ

Поршеньдер мен цилиндрлер цилиндр қабырғасы мен поршенінің айнасын бұзбау үшін зімпара қағаздарды, металл кесетін заттарды қолданбай ластанудан және тоттан тазартылуы керек (әйтпесе ағып кетуі мүмкін). Сондай-ақ, сіз бензин және басқа ұқсас заттарды пайдалана алмайсыз.

Цилиндрлердегі және поршеньдегі барлық резеңке тығыздағыштар мен тозаңдатқыштарды ауыстыру қажет (етік поршеньдің жоғарғы жағынан тартылады, резеңке цилиндрге орнатылады, жоғарыдағы сурет). Ол үшін артқы суппортты жөндеу жиынтығын сатып алу керек. Штангенциркульді орнататын болттарды сатып алған дұрыс деп бірден айту керек, өйткені ескілерін алып тастағаннан кейін пайдалану ұсынылмайды.

Жөндеу жиынтығы өндірушіге байланысты 200-ден 600 рубльге дейін. 50 рубль үшін суппортты бекіту болттары.

Поршеньдер мен цилиндрлерді тазалағаннан кейін оларды жаңа тежегіш сұйықтықпен майлау керек (және жөндеу жинағындағы резеңке таспалар да) және оларды қайта орнату керек. Поршенді цилиндрге толығымен басу керек, оны қайтадан қысқышпен жасауға болады, оны әр жағынан дәйекті түрде басу керек.

Поршенді цилиндрге қалай орналастыру керек?

Поршеннің жастықшаларға тиетін бөлігінде дөңес бөлік орналасқан. Поршеньді осы дөңес бөлік жоғары қарайтындай етіп, штангенциркуль орнында орнатыңыз. Бұл әрекет тежеу ​​кезінде жастықшалардың шырылдауына жол бермейді.

5 қадамға.  Штангенциркульді орнына орнату. Алдымен штангенциркульді тежегіш шлангқа бұрап бекітеміз. Тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеруді ұмытпаңыз. Содан кейін, біз суппортты тежегіш дискісіне орнатамыз және оны болттармен бекітеміз. (Болттарды температураның үлкен диапазоны бар суппорттарға арналған арнайы маймен өңдеген жөн, бұл жабысып қалудан сақтайды). Штангенциркуль орнатылды, тежегіш шлангты қатайтыңыз. Аяқталды, тежегішті айдау қажет (артық ауаны жүйеден шығару).

Тежегіштерден қан кету (тежеу ​​жүйесі)

6 қадамға. Калибрде тежегіштен қан кетуге арналған арнайы клапан бар. Сізге 9. үшін әрекет кілті немесе бас қажет болады. Мұнда сіз өте мұқият және мұқият болуыңыз керек.

Біз көлікті оталдырамыз және біреуден тоқтағанша тежегішті басып, оны ұстап тұруын сұраймыз. Осыдан кейін сіз одан клапанды бірте-бірте бұрап шығарасыз, тежегіш сұйықтығы ағып бастайды (көзге және теріге тиюден аулақ болыңыз), артық ауа онымен бірге шығады. Ауа біткенше бірнеше цикл қажет болуы мүмкін. Ауа толығымен шыққанын қалай түсінуге болады? Мұны істеу үшін сіз дәріханада тамызғышты сатып алып, оны сорғызу алдында клапанға қосуға болады. Содан кейін ауа көпіршіктерінің пайда болуын байқауға болады. Түтік арқылы тек көпіршіктері жоқ сұйықтық ағып жатқанда, клапанды қатайтыңыз. Клапанды жапқаннан кейін тежегішті босатуға болады. Резервуардағы тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеруді ұмытпаңыз.

Тежегіш жүйесіндегі ауа алынып тасталады, сіз дөңгелекті орната аласыз және төмен жылдамдықпен тежегіштердің жұмысын бірнеше рет тексеріп, содан кейін тежегіш сұйықтығының деңгейін қайтадан тексеріңіз.