МАЗ көліктеріндегі CCGT жөндеу

МАЗ-дағы CCGT қондырғысы муфтаны ажырату үшін қажетті күшті азайтуға арналған. Машиналардың өз конструкциясының құрамдас бөліктері, сондай-ақ импорттық Wabco өнімдері бар. Мысалы, PGU Vabko 9700514370 (MAZ 5516, 5336, 437041 (Зубренок), 5551) немесе PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (МАЗ-5440 үшін жарамды). Құрылғылардың жұмыс принципі бірдей.

Құрылғы мен жұмыс принципі

Пневмогидравликалық күшейткіштер (ПГУ) әртүрлі модификацияда шығарылады, олар желілердің орналасуымен және жұмыс штангасының және қорғаныс қаптамасының дизайнымен ерекшеленеді.

CCGT құрылғысы келесі бөліктерден тұрады:

• поршеньмен және кері серіппемен бірге ілінісу педальының астына орнатылған гидравликалық цилиндр;
• пневматикалық бөлік, оның ішінде пневматика мен гидравликаға ортақ поршень, штанга және кері серіппе;
• шығару клапаны және кері серіппе бар диафрагмамен жабдықталған басқару механизмі;
• бөлшектерді бейтарап күйге қайтаруға арналған ортақ өзегі және серпімді элементі бар клапан механизмі (кіру және шығыс);
• лайнердің тозуының көрсеткіші.

Дизайндағы бос орындарды жою үшін қысу серіппелері бар. Іліністің басқару шанышқысы бар қосылыстарда бос орындар жоқ, бұл үйкеліс төсемдерінің тозу дәрежесін бақылауға мүмкіндік береді. Материалдың қалыңдығы азайған сайын поршень күшейткіш корпусына тереңірек түседі. Поршень жүргізушіге қалған муфтаның қызмет ету мерзімі туралы хабарлайтын арнайы индикаторға әсер етеді. Зонд ұзындығы 23 мм-ге жеткенде жетек дискісін немесе төсемдерді ауыстыру қажет.

Ілініс күшейткіші жүк көлігінің кәдімгі пневматикалық жүйесіне қосылуға арналған фитингпен жабдықталған. Құрылғының қалыпты жұмысы ауа арналарында кемінде 8 кгс/см² қысым кезінде мүмкін болады. CCGT жүк көлігінің жақтауына бекіту үшін M4 болттары үшін 8 тесік бар.

Құрылғы қалай жұмыс істейді:

1. Ілініс педальын басқан кезде күш гидравликалық цилиндрдің поршеніне беріледі. Бұл жағдайда жүктеме итергіштің поршеньдік тобына түседі.
2. Ізбасар пневматикалық қуат блогындағы поршеньдің орнын автоматты түрде өзгерте бастайды. Поршень итергіштің басқару клапанына әсер етіп, пневматикалық цилиндрдің қуысына ауа беруді ашады.
3. Газ қысымы жеке өзек арқылы іліністі басқару шанышқысына күш түсіреді. Итергіш тізбегі сіздің табаныңыз ілінісу педальын қаншалықты қатты басқанына байланысты автоматты қысымды реттеуді қамтамасыз етеді.
4. Педаль босатылған кезде сұйықтық қысымы босатылады, содан кейін ауа беру клапаны жабылады. Пневматикалық секцияның поршені бастапқы орнына оралады.

Ақаулықтар

МАЗ көліктеріндегі CCGT ақауларына мыналар жатады:

1. Тығыздау гильзаларының ісінуінен жинақтың кептелуі.
2. Қою сұйықтықтың немесе жетектің итергіш поршеньінің жабысып қалуына байланысты кешіктірілген жетек реакциясы.
3. Педальдардағы күш-жігердің артуы. Ақаулықтың себебі қысылған ауа беру клапанының істен шығуы болуы мүмкін. Тығыздағыш элементтердің күшті ісінуімен итергіш кептеліп қалады, бұл құрылғының тиімділігінің төмендеуіне әкеледі.
4. Ілініс толығымен ажыратылмайды. Ақау еркін ойнатуды дұрыс орнатпау салдарынан орын алады.
5. Тығыздағыш төлкенің жарылуы немесе қатаюы салдарынан резервуардағы сұйықтық деңгейінің төмендеуі.

Қызмет

МАЗ жүк көлігінің ілінісу жүйесі (бір дискілі немесе қос дискілі) дұрыс жұмыс істеуі үшін тек негізгі механизмге ғана емес, сонымен қатар қосалқы механизмге - пневматикалық күшейткішке де техникалық қызмет көрсету қажет. Сайтқа техникалық қызмет көрсету мыналарды қамтиды:

• біріншіден, CCGT сұйықтықтың немесе ауаның ағып кетуіне әкелуі мүмкін сыртқы зақымдарға тексерілуі керек;
• барлық бекіту бұрандаларын қатайтыңыз;
• пневматикалық күшейткіштен конденсатты ағызыңыз;
• сонымен қатар итергіш пен босату мойынтіректерінің ілінісуінің еркін ойынын реттеу қажет;
• CCGT қанын ағызып, жүйе резервуарына қажетті деңгейге дейін тежегіш сұйықтықты қосыңыз (әртүрлі маркалы сұйықтықтарды араластырмаңыз).

Қалай ауыстыруға болады

CCGT MAZ ауыстыру жаңа түтіктер мен желілерді орнатуды қарастырады. Барлық түйіндердің ішкі диаметрі кемінде 8 мм болуы керек.

Ауыстыру процедурасы келесі қадамдардан тұрады:

1. Алдыңғы жинақтан сызықтарды ажыратып, бекіту нүктелерін бұрап алыңыз.
2. Жинақты көліктен алыңыз.
3. Жаңа құрылғыны бастапқы орнына орнатыңыз, зақымдалған сызықтарды ауыстырыңыз.
4. Бекіту нүктелерін қажетті моментке дейін қатайтыңыз. Тозған немесе тот басқан арматураларды жаңасына ауыстыру ұсынылады.
5. CCGT орнатқаннан кейін, 3 мм-ден аспауы керек жұмыс шыбықтарының сәйкессіздігін тексеру қажет.

Қалай реттеу керек

Реттеу босату муфтасының еркін ойнауын өзгертуді білдіреді. Саңылау шанышқы тұтқасын күшейткіш итергіш гайканың сфералық бетінен жылжыту арқылы тексеріледі. Операция қолмен орындалады, күш-жігерді азайту үшін тұтқаның серіппесін бөлшектеу қажет. Қалыпты қозғалыс 5-тен 6 мм-ге дейін (90 мм радиуста өлшенеді). Егер өлшенген мән 3 мм шегінде болса, оны шарикті гайканы бұрау арқылы түзету керек.

Реттеуден кейін итергіштің толық жүрісін тексеру қажет, ол кемінде 25 мм болуы керек. Сынақ ілінісу педальын толығымен басу арқылы орындалады.

Төмен мәндерде күшейткіш ілініс дискілерін толығымен ажыратпайды.

Сонымен қатар, педальдың еркін ойнауы негізгі цилиндрдің жұмысының басына сәйкес реттеледі. Мән поршень мен итергіш арасындағы алшақтыққа байланысты. Педалдың ортасында өлшенген 6-12 мм жүру қалыпты болып саналады. Поршень мен итергіш арасындағы саңылау эксцентрлік түйреуішті бұру арқылы реттеледі. Реттеу ілінісу педальын толығымен босатқанда орындалады (ол резеңке тоқтағышқа тигенше). Істік қажетті бос ойнатуға жеткенше айналады. Содан кейін реттегіш гайка қатайтылады және кескіш түйреуіш орнатылады.

Қалай сору керек

CCGT-ді дұрыс сорудың екі жолы бар. Біріншісі - үйде жасалған супер зарядтағышпен. МАЗ-да CCGT айдау келесідей жүзеге асырылады:

1. Сыйымдылығы 0,5-1,0 литр болатын пластикалық бөтелкеден үй қысымы құрылғысын жасаңыз. Қақпақ пен түбінде тесіктер бұрғыланады, содан кейін түтіксіз шиналар үшін ниппельдер орнатылады.
2. Резервуардың түбіне орнатылған бөліктен катушка клапанын алып тастау қажет.
3. Бөтелкені 60-70% дейін жаңа тежегіш сұйықтықпен толтырыңыз. Толтыру кезінде клапан саңылауын жабыңыз.
4. Контейнерді шлангпен күшейткіште орнатылған фитингке қосыңыз. Қосылу үшін спулсыз клапан қолданылады. Желіні орнатпас бұрын қорғаныс элементін алып тастау және фитингті 1-2 айналымға бұру арқылы босату қажет.
5. Қалпаққа орнатылған клапан арқылы цилиндрге сығылған ауаны беріңіз. Газ көзі шиналарды үрлеу пистолеті бар компрессор болуы мүмкін. Қондырғыға орнатылған манометр резервуардағы қысымды бақылауға мүмкіндік береді, ол 3-4 кгс / см² шегінде болуы керек.
6. Ауа қысымының әсерінен сұйықтық күшейткіштің қуысына еніп, ішіндегі ауаны ығыстырады.
7. Процедура кеңейту цистернасындағы ауа көпіршіктері жоғалғанша жалғасады.
8. Жолдарды толтырғаннан кейін фитингті қатайтып, резервуардағы сұйықтық деңгейін қажетті мәнге дейін жеткізу керек. Толтырғыш мойынның шетінен 10-15 мм төмен орналасқан деңгей қалыпты деп саналады.

Резервуарға қысыммен сұйықтық жіберілген кезде кері айдау әдісіне рұқсат етіледі. Толтыру фитингтен газ көпіршіктері шықпайынша жалғасады (бұрын 1-2 айналыммен бұрап алынған). Жанармай құйғаннан кейін клапан қатайтылады және жоғарыдан резеңке қорғаныс элементімен жабылады.

Төмендегі бейнені көру арқылы екінші әдіспен егжей-тегжейлі танысуға болады, ал сорғы нұсқаулары өте қарапайым:

1. Штанганы босатыңыз және резервуарды жұмыс сұйықтығымен толтырыңыз.
2. Шығару клапанын бұрап босатыңыз және сұйықтықтың ауырлық күшімен ағып кетуін 10-15 минут күтіңіз. Ағын астындағы шелек немесе бассейнді ауыстырыңыз.
3. Тұтқаны алып тастап, оны тоқтағанша қатты басыңыз. Сұйықтық тесіктен белсенді түрде ағып кетеді.
4. Штанганы босатпай, фитингті қатайтыңыз.
5. Керек-жарақты бастапқы орнына қайтару үшін босатыңыз.
6. Резервуарды тежегіш сұйықтықпен толтырыңыз.

CCGT муфтасының қан кетуінен кейін деформацияланбауы керек шатундардың күйін тексеру ұсынылады. Сонымен қатар, штангасы пневматикалық цилиндр корпусынан 23 мм-ден артық шықпауы керек тежегіш төсемінің тозу сенсорының жағдайы тексеріледі.

Осыдан кейін қозғалтқышы бар жүк көлігіндегі күшейткіштің жұмысын тексеру керек. Автокөліктің пневматикалық жүйесінде қысым болса, педальды тоқтағанша басып, берілістерді ауыстырудың қарапайымдылығын тексеру керек. Беріліс оңай және бөгде шусыз ауысуы керек. Бөлгіші бар қорапты орнату кезінде құрастыру блогының жұмысын тексеру қажет. Ақаулық болған жағдайда басқару тұтқасының орнын реттеу керек.

Гидравликалық ілінісуден қан кетудің қандай әдісін қолданасыз? Сауалнама функциясы шектеулі, себебі браузеріңізде JavaScript өшірілген.

• бапта сипатталғандардың бірі 60%, 3 дауыс 3 дауыс 60% 3 дауыс - барлық дауыстардың 60%
• меншікті, бірегей 40%, 2 дауыс 2 дауыс 40% 2 дауыс - барлық дауыстардың 40%