ВАЗ 2107 ілінісі гидравликалық жетекті өз қолыңызбен жөндеу
Мазмұны
- ВАЗ 2107 ілініс жетегінің жұмыс істеу принципі
- Гидравликалық жетектің негізгі элементтерінің құрылғысы
- VAZ 2107 гидравликалық муфтасының ақаулары
- ВАЗ 2107 гидравликалық муфтаға арналған жұмыс сұйықтығы
- ВАЗ 2107 гидравликалық муфтасынан қан алу
Гидравликалық ілінісудің негізгі қызметі берілістерді ауыстыру кезінде маховик пен беріліс қорабының қысқа мерзімді бөлінуін қамтамасыз ету болып табылады. Егер VAZ 2107 ілінісу педалі өте оңай басылса немесе бірден сәтсіздікке ұшыраса, босату мойынтіректерінің жетегінің гидравликалық цилиндрін сору туралы ойлану керек. Мәселені дәл анықтау үшін негізгі цилиндр резервуарындағы сұйықтық деңгейін тексеріңіз. Сіз автосервис маманына хабарласпай-ақ іліністі жөндеуге болады.
ВАЗ 2107 ілініс жетегінің жұмыс істеу принципі
Ілініс босату мойынтірегі арқылы қосылады және ажыратылады. Ол алға қарай жылжып, себеттің серіппелі өкшесін басады, ол өз кезегінде қысым тақтасын тартып алады және осылайша қозғалатын дискіні босатады. Босату мойынтірегі іліністі қосу/өшіру шанышқысы арқылы қозғалады. Бұл шанышқыны бұрылыста бірнеше жолмен бұруға болады:
- гидравликалық жетекті қолдану;
- керілуі автоматты түрде реттелетін икемді, берік кабель.Ілініс себеттің серіппелі табанын басатын, осылайша қысым тақтасын тартып, жетекші дискіні босататын босату мойынтірегі арқылы қосылады және ажыратылады.
VAZ 2107 гидравликалық муфтасының жұмыс принципі өте қарапайым. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және ілініс педалі жоғары (басылған) күйде болғанда, ілініс пен маховик бірлік ретінде айналады. Педаль 11, басылған кезде, негізгі цилиндрдің 7 поршенімен штокты жылжытады және жүйеде тежегіш сұйықтығының қысымын жасайды, ол түтік 12 және шланг 16 арқылы жұмыс цилиндріндегі поршеньге 17 беріледі. Поршень, өз кезегінде. , ілінісу шанышқысының ұшына жалғанған штангаға басады 14 Топсаны бұра отырып, екінші шетіндегі шанышқы себеттің серіппелі өкшесін басатын босату мойынтірегін 4 жылжытады 3. Нәтижесінде қысым тақтасы қозғалады. жетекті дискіден 2 алыс, соңғы босатылады және маховикпен 1 тартқышты жоғалтады. Нәтижесінде жетек дискі мен беріліс қорабының кіріс білігі тоқтайды. Айналмалы иінді білік беріліс қорабынан осылайша ажыратылады және жылдамдықтарды ауыстыру үшін жағдай жасалады.
Муфтаны диагностикалауды өзіңіз біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
Гидравликалық жетектің негізгі элементтерінің құрылғысы
VAZ 2107-дегі ілінісу гидравликалық жетекпен басқарылады, оның қысымы сыртқы педаль механизмі арқылы жасалады. Гидравликалық жетектің негізгі элементтері:
- ілінісу негізгі цилиндрі (MCC);
- құбыр;
- шланг;
- ілінісу цилиндрі (RCS).
Жетектің өнімділігі әдетте VAZ 2107 тежегіш сұйықтығы (TF) DOT-3 немесе DOT-4 үшін қолданылатын жұмыс сұйықтығының көлеміне және техникалық сипаттамаларына байланысты. DOT – АҚШ Көлік департаментінің институты (DOT – Көлік департаменті) әзірлеген ТФ физика-химиялық қасиеттеріне қойылатын талаптар жүйесін белгілеу. Бұл талаптарды сақтау сұйықтықты өндіру және сертификаттау үшін міндетті шарт болып табылады. TJ құрамына гликоль, полиэфирлер және қоспалар кіреді. DOT-3 немесе DOT-4 сұйықтықтары төмен бағаға ие және барабан түріндегі тежегіш жүйелерде және гидравликалық ілініс жетектерінде қолдануға ұсынылады.
Іліністің негізгі цилиндрінің құрылғысы мен мақсаты
GCC ілінісу педальына қосылған поршеньді жылжыту арқылы жұмыс сұйықтығының қысымын жасауға арналған. Ол қозғалтқыш бөлігінде педаль механизмінің дәл астында орнатылады, екі шпилькаға орнатылады және икемді шлангпен жұмыс сұйықтығының резервуарына қосылады. Цилиндр келесідей орналастырылған. Оның корпусында кері серіппе, екі тығыздау сақинасымен жабдықталған жұмыс поршені және қалқымалы поршень орналасқан қуыс бар. GCC ішкі диаметрі 19,5 + 0,015–0,025 мм. Цилиндрдің айна бетінде және поршеньдердің сыртқы беттерінде тот, сызаттар, чиптерге жол берілмейді.
Негізгі цилиндрді ауыстыру
GCC ауыстыру өте қарапайым. Бұл талап етеді:
- кілттер мен бастардың жиынтығы;
- тіреуіш сақинаны алуға арналған дөңгелек мұрын тістері;
- ұясы бар ұзын жіңішке бұрағыш;
- 10-22 мл бір реттік шприц;
- жұмыс сұйықтығын төгуге арналған шағын контейнер.
Жұмыс келесі тәртіпте жүргізіледі:
- Жұмыс сұйықтығы гидравликалық ілініс жетегінен ағызылады. Мұны істеу үшін сіз медициналық шприцті пайдалана аласыз немесе GCS фитингінен жеңді алып тастай аласыз.GCS алу үшін қысқышты қысқышпен босатыңыз және резервуардан келетін шлангты фитингтен жұмыс сұйықтығымен бірге тартып алыңыз.
- 10 ашық кілтпен жұмыс цилиндріне сұйықтық беру құбыры бұрап шығарылады. Қиындық туындаған жағдайда түтікке арналған ұясы және қысқыш бұрандасы бар арнайы сақиналы кілтті пайдалануға болады. Осындай кілттің көмегімен фитингтің тұрып қалған гайкасы еш қиындықсыз сөндіріледі.GCC-ті бөлшектеу үшін ілініс негізгі цилиндрін бекітетін екі гайканы бұрап алу үшін басын және ысырманы пайдаланыңыз.
- Кілт кілті немесе 13 басы бар GCC-ті қозғалтқыш бөлігінің алдыңғы панеліне бекітетін гайкалар бұрап шығарылады. Қиындық туындаса, WD-40 сұйық кілтін пайдалануға болады.
- GCC мұқият жойылады. Егер ол кептеліп қалса, оны ілінісу педальын абайлап басу арқылы орнынан жылжытуға болады.
Құрылғы және GCC ауыстыру туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
Негізгі цилиндрді бөлшектеу және құрастыру
GCC-ті отырғыштан мұқият алып тастағаннан кейін оны бөлшектеуге кірісуге болады. Мұны жақсы жарықтандырылған үстелде немесе жұмыс үстелінде келесі ретпен жасаған дұрыс:
- Корпустың сыртқы беттерін ластанудан тазалаңыз.
- Қорғаныс резеңке қақпағын абайлап алыңыз. Жұмыс сұйықтығы бар резервуарға баратын шлангтың фитингін бұрап алыңыз.GCC бөлшектеу кезінде тежегіш сұйықтық резервуарының шлангісі салынған фитингті бұрап алыңыз және алыңыз.
- Дөңгелек мұрынды тістеуіктерді пайдаланып, шеңберді ойықтан абайлап қысыңыз және шығарыңыз.Бекіткіш сақина GCC корпусынан дөңгелек мұрынды тістеуіктердің көмегімен алынады
- GCC ашасын бұрап алыңыз.
- Бұрауышты пайдаланып, негізгі цилиндрдің жылжымалы бөліктерін корпустан абайлап итеріңіз - итергіш поршень, тығыздағыш сақиналары бар негізгі цилиндр поршені және серіппе.
- Барлық жойылған элементтерді механикалық зақымдану, тозу және коррозия үшін мұқият тексеріңіз.
- Әрі қарай жұмыс істеуге жарамсыз бөлшектерді жөндеу жинағындағы жаңа бөлшектермен ауыстырыңыз.
- Барлық резеңке бұйымдарды (сақиналар, тығыздағыштар) тозу дәрежесіне қарамастан ауыстырыңыз.
- Құрастыру алдында барлық қозғалатын бөліктерге және айна бетіне таза тежегіш сұйықтықты жағыңыз.
- Құрастыру кезінде серіппенің, поршеньдердің және GCC итергішінің дұрыс орнатылуына ерекше назар аударыңыз.
Жиналған немесе жаңа ГКҚ құрастыру және орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.
Бейне: VAZ 2101-07 ілінісі негізгі цилиндрін ауыстыру
Ілініс цилиндрінің құрылғысы мен мақсаты
RCS негізгі цилиндр жасаған TJ қысымы есебінен итергіштің қозғалысын қамтамасыз етеді. Цилиндр беріліс қорабының төменгі жағында жету қиын жерде орналасқан және ілініс корпусына екі болтпен бекітілген. Оған жетудің ең жақсы жолы - төменнен.
Оның дизайны GCC дизайнына қарағанда біршама қарапайым. RCS - корпус, оның ішінде екі тығыздағыш резеңке сақинасы бар поршень, кері серіппе және итергіш бар. Оның жұмыс жағдайлары негізгі цилиндрге қарағанда айтарлықтай нашар. Ластану, тастардың соғуы немесе жол кедергілері резеңке қорғаныш қалпақшаның сынуына және корпусқа әртүрлі ластаушы заттардың түсуіне әкелуі мүмкін. Нәтижесінде тығыздағыш сақиналардың тозуы тездейді, цилиндр айнасында сызаттар және поршеньде сызаттар пайда болады. Дегенмен, дизайнерлер жөндеу жинақтарын пайдалана отырып, негізгі және жұмыс цилиндрлерін жөндеу мүмкіндігін қарастырды.
Жұмыс цилиндрін ауыстыру
RCS-ті көру саңылауында, эстакада немесе көтергіште ауыстыру ыңғайлырақ. Бұл талап етеді:
- кілттер жиынтығы;
- бұрағыш;
- пленкалар;
- тежегіш сұйықтығы DOT-3;
- сақтау сұйықтығы;
- жұмыс сұйықтығын жинауға арналған контейнер.
Жұмыс цилиндрін бөлшектеген кезде келесі әрекеттерді орындау қажет:
- Гидравликалық шланг фитингін 17 кілтпен босатыңыз.
- Қайтаратын серіппенің ұшын айырдың шығыңқы ұшындағы тесіктен шығарыңыз.
- Қысқышты қолданып, RCS итергішті бекітетін түйреуішті шығарыңыз.Істік итергіш саңылаудан қысқыштар арқылы алынады
- 13 басы бар RCS ілініс корпусындағы бекітетін екі бұранданы бұрап, оларды серіппелі бекіту кронштейнімен бірге тартып шығарыңыз.Қайтару серіппесін бекітуге арналған кронштейн болттармен бірге алынады
- Бағытты цилиндрден итергіш шыбықты алыңыз және қосалқы цилиндрдің өзін алыңыз.
- Тежегіш сұйықтық шлангінің фитингін бұрап алыңыз және оны бұрын ауыстырылған контейнерге төгіңіз.
Шланг фитингін қосалқы цилиндрден ажыратқанда сақинаны зақымдамау немесе жоғалтпау үшін абай болу керек.
Жұмыс цилиндрін бөлшектеу және құрастыру
RCS бөлшектеу белгілі бір реттілікпен жүзеге асырылады. Ол үшін сізге қажет:
- Қорғаныш резеңке қалпақшаны абайлап алыңыз.Жұмыс цилиндрінен қорғаныс резеңке қалпақ бұрауышпен алынады
- Корпустың сыртқы беттерін кірден тазалаңыз.
- Дөңгелек мұрын қысқыштары бар бекіту сақинасын қысыңыз және шығарыңыз.
- Штепсельді бұрап, бұрауышпен қайтару серіппесін абайлап тартып алыңыз.
- Поршеньді резеңке тығыздағыштармен итеріңіз.
- RCS барлық элементтерін зақымдану, тозу және коррозия үшін мұқият тексеріңіз.
- Жөндеу жинағындағы ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз.
- Корпусты және барлық бөлшектерді арнайы консервілеу сұйықтығымен шайыңыз.
- Құрастыру алдында сақиналары бар поршеньді таза салқындатқышы бар контейнерге түсіріңіз. Сол сұйықтықты цилиндрдің айнасына жұқа қабатпен жағыңыз.
- RCS құрастыру кезінде кері серіппе мен поршеньді орнату кезінде ерекше назар аударыңыз.
RCS-ті оның орнына орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.
VAZ 2107 муфтасын ауыстыру туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
Бейне: VAZ 2101–2107 ілініс цилиндрін ауыстыру
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
VAZ 2107 гидравликалық муфтасының ақаулары
Гидравликалық жетектің дұрыс жұмыс істемеуі бүкіл ілінісу механизмінің дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі.
Ілініс толығымен ажыратылмайды («ілінісу»)
Егер бірінші жылдамдықты қосу қиын болса, ал кері беріліс қосылмаса немесе оны қосу да қиын болса, педальдың жүрісін және RCS жүрісін реттеу қажет. Саңылаулар ұлғайғандықтан, оларды азайту керек.
Ілініс толық қосылмайды (ілінісу сырғып кетеді)
Егер сіз газ педальын күрт басқан кезде, машина қиындықпен жылдамдаса, көтерілу кезінде қуатын жоғалтса, отын шығыны артып, қозғалтқыш қызып кетсе, педальдың жүрісін және жұмыс цилиндрінің штангасының қозғалыс қашықтығын тексеріп, реттеу керек. Бұл жағдайда бос орындар жоқ, сондықтан оларды көбейту керек.
Ілініс «шалқалап» жұмыс істейді
Автокөлік іске қосу кезінде бұралса, оның себебі GCC немесе RCS қайтару серіппесі дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Жұмыс сұйықтығының ауа көпіршіктерімен қанығуы бірдей салдарға әкелуі мүмкін. Муфтаны басқару гидравликасының тұрақсыз жұмысының себептерін табу және жою керек.
Педал істен шығып, қайтып келмейді
Педалдың істен шығуының себебі әдетте жұмысшы (жиірек) немесе негізгі цилиндрдегі ағып кету салдарынан резервуардағы жұмыс сұйықтығының жеткіліксіз көлемі болып табылады. Мұның негізгі себебі - қорғаныс қақпағының зақымдануы және цилиндрге ылғал мен кірдің енуі. Резеңке тығыздағыштар тозады және олар мен цилиндр қабырғалары арасында бос орындар пайда болады. Осы жарықтар арқылы сұйықтық ағып бастайды. Резеңке элементтерді ауыстыру, резервуарға сұйықтықты қажетті деңгейге дейін қосу және сору арқылы жүйеден ауаны шығару қажет.
Қолданылған тежегіш сұйықтықты гидравликалық іліністі басқару жүйесіне қоспаңыз, өйткені оның құрамында ұсақ ауа көпіршіктері бар.
Жұмыс цилиндрінің педаль жүрісі мен итергішін реттеу
Педалдың еркін ойнауы шекті бұрандамен реттеледі және 0,4–2,0 мм болуы керек (жоғарғы позициядан бас цилиндр поршеніндегі итергіштің тоқтауына дейінгі қашықтық). Қажетті саңылауды орнату үшін бұрандалы бекіткіш гайка кілтпен босатылады, содан кейін бұранданың өзі айналады. Педалдың жұмыс жүрісі 25-35 мм болуы керек. Оны жұмыс цилиндрінің итергішімен реттеуге болады.
Жұмыс цилиндрінің итергішінің ұзындығы босату мойынтіректерінің соңғы беті мен 4-5 мм болуы керек бесінші себет арасындағы алшақтыққа тікелей әсер етеді. Саңылауды анықтау үшін қайтару серіппесін босату мойынтіректерінің шанышқысынан алыңыз және шанышқыны қолмен жылжытыңыз. Шанышқы 4-5 мм шегінде қозғалуы керек. Саңылауды реттеу үшін реттеу гайкасын 17 кілтпен ұстап тұрып бекіткіш гайканы босату үшін 13 пернесін пайдаланыңыз. Реттеу кезінде итергішті бекіту керек. Мұны істеу үшін оның 8 мм кілтке арналған пәтері бар, ол үшін қысқыштармен ілу ыңғайлы. Қажетті бос орынды орнатқаннан кейін бекіткіш гайка тартылады.
ВАЗ 2107 гидравликалық муфтаға арналған жұмыс сұйықтығы
Ілініс гидравликалық жетегі арнайы сұйықтықты пайдаланады, ол классикалық VAZ модельдерінің тежегіш жүйесінде де қолданылады. Екі жағдайда да жоғары қысымға төтеп бере алатын және резеңке бұйымдарды бұзбайтын жұмыс ортасын жасау қажет. ВАЗ үшін мұндай сұйықтық ретінде ROSA DOT-3 және ROSA DOT-4 сияқты композицияларды пайдалану ұсынылады.
TJ ең маңызды сипаттамасы - қайнау температурасы. ROSA үшін ол 260-қа жетедіоC. Бұл сипаттама сұйықтықтың қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді және оның гигроскопиялық қасиетін (суды сіңіру қабілеті) анықтайды. Сұйық сұйықтықта судың жиналуы бірте-бірте қайнау температурасының төмендеуіне және сұйықтықтың бастапқы қасиеттерінің жоғалуына әкеледі.
VAZ 2107 гидравликалық ілінісу үшін 0,18 литр TJ қажет болады. Ол сол жақ қанаттың жанында қозғалтқыш бөлігінде орналасқан жұмыс сұйықтығы үшін арнайы резервуарға құйылады. Екі резервуар бар: алысы тежегіш жүйесіне арналған, жақыны гидравликалық муфтаға арналған.
Өндіруші реттейтін VAZ 2107 гидравликалық ілінісіндегі жұмыс сұйықтығының қызмет ету мерзімі бес жыл. Яғни, әрбір бес жыл сайын сұйықтық жаңасына ауыстырылуы керек. Мұны істеу оңай. Сізге көлікті қарау тесігіне немесе эстакадаға апарып, келесі әрекеттерді орындау керек:
- жұмыс сұйықтығы үшін резервуардың қақпағын бұрап алыңыз;
- жұмыс цилиндрін кірден тазалаңыз;
- шлангпен фитингті бұрап алыңыз және шлангтың ұшын бұрын дайындалған контейнерге салыңыз;
- ілінісу педальын басу арқылы жүйеден сұйықтықты толығымен төгу үшін;
- фитингті орнына бұраңыз;
- жаңа тежегіш сұйықтықты толтырыңыз;
- төменде сипатталған алгоритмге сәйкес ілініс гидравликалық жетегінен қан ағызыңыз.
ВАЗ 2107 гидравликалық муфтасынан қан алу
Іліністің гидравликалық жетегінен қан кетудің негізгі мақсаты - босату подшипниктерінің жұмыс гидравликалық цилиндрінде орналасқан арнайы фитинг арқылы ТЖ-дан ауаны шығару. Ауа муфтаның гидравликалық жүйесіне әртүрлі жолдармен түсуі мүмкін:
- шлангтарды қосу нүктелеріндегі ойықтар арқылы;
- бұрандалы қосылыстар арқылы;
- жұмыс сұйықтығын ауыстыру кезінде;
- GCC немесе RCC жөндеу немесе ауыстыру кезінде.
Гидравликаның көмегімен ілінісуді басқару көлік құралын пайдалану кезінде жиі қолданылатын құрылғыларға қатысты екенін түсіну керек. Босату мойынтіректерінің жетек жүйесінде ауа көпіршіктерінің болуы рычагтың тартылған кезде төмен беріліске ауысуын қиындатады. Айтуға оңай: қорапша «ырылдайды». Көлік жүргізу мүмкін болмай қалады.
Құралдар мен материалдар
Ілініс гидравликалық жетегінен ауаны шығару үшін сізге қажет:
- кілттер мен кілттер жинағы;
- балғамен;
- ойық және Phillips бұрауыштары;
- пленкалар;
- өлшеуіш сызғыш, шаршы;
- WD-40 немесе басқа тот кетіргіш;
- фитингке сәйкес келетін диаметрдегі мөлдір резеңке шланг;
- операциялық сұйықтықты жинауға арналған шағын контейнер;
- толтыруға немесе ауыстыруға арналған жұмыс сұйықтығы.VAZ 2107 ілінісу гидравликалық жетегінен қан кету үшін сізге құралдар жиынтығы, қолыңызды қорғайтын резеңке қолғап, резеңке шланг және тежегіш сұйықтығы бар контейнер қажет.
Ілініс гидравликалық жетегінің қан кетуін негізгі және жұмыс цилиндріндегі, құбырдағы және жұмыс сұйықтығын беруге арналған шлангтардағы барлық анықталған ақауларды жойғаннан кейін ғана бастауға болады. Жұмыс көру саңылауында, эстакада немесе лифтте жүзеге асырылады және көмекші қажет.
Іліністен қан кету процедурасы
Жүктеп алу өте оңай. Әрекеттер келесі ретпен орындалады:
- Біз GCS жұмыс сұйықтығы бар резервуардағы қақпақты бұрап шығарамыз.Гидравликалық муфтаны ағызып алу үшін резервуардың қақпағын жұмыс сұйықтығымен бұрап алу керек.
- Бұрауышты пайдаланып, жұмыс цилиндрінің ағызу фитингіндегі қорғаныс қақпағын алыңыз және оған мөлдір түтікті салыңыз, оның екінші ұшы контейнерге салынған.
- Көмекші ілініс педальын бірнеше рет (2-ден 5-ке дейін) қатты басып, оны басылған күйде бекітеді.Ілініс гидравликалық жетегінен қан ағып жатқанда, ілінісу педальын бірнеше рет қатты басу керек, содан кейін оны басып тұру керек.
- 8 кілті арқылы біз ауаны жарты айналымға қарсы шығару үшін фитингті бұрап, көпіршіктердің пайда болуын байқаймыз.Ауа көпіршіктері бар тежегіш сұйықтықты төгу үшін фитингті сағат тіліне қарсы жарты айналымға бұраңыз.
- Көмекші педальды қайтадан басып, оны басып тұрады.
- Біз ауаны жүйеден толығымен алып тастағанша, яғни сұйықтықтан газ көпіршіктері шығуын тоқтатқанша айдауды жалғастырамыз.
- Түтікшені алыңыз және фитингті тоқтағанша қатайтыңыз.
- Біз резервуардағы сұйықтық деңгейін тексереміз және қажет болған жағдайда оны белгіге дейін толтырамыз.
Бейне: ВАЗ 2101–07 ілінісінен қан кету
Іліністі басқару жүйесіндегі барлық ақауларды жойғаннан кейін орындалатын соңғы әрекет ілініс жетегінің гидравликасын ағызып алу болғандықтан, оны мұқият, дәл, дәйекті түрде орындау қажет. Ілініс педальының жұмыс жүрісі еркін болуы керек, өте қиын емес, міндетті түрде бастапқы күйіне оралу керек. Көлік жүргізу кезінде сол аяқ жиі пайдаланылады, сондықтан сыртқы ілінісу педальының бос және жұмыс жүрісін дұрыс реттеу маңызды.
Классикалық VAZ үлгілерінің гидравликалық ілініс жетегінен қан кету арнайы білім мен дағдыларды қажет етпейді. Дегенмен, бұл қарапайым операция көлік құралын басқару мүмкіндігін сақтау үшін өте маңызды. Гидравликалық ілінісуден қан алу өте қарапайым. Бұл стандартты құралдар жиынтығын, көмекшіні және мамандардың нұсқауларын мұқият орындауды қажет етеді.