Клапанды реттеу 4d56
Мазмұны
Mitsubishi 4d56 қозғалтқыштарын пайдалану кезінде клапандардың жылу тазартуының жоғарылауы немесе төмендеуі орын алады. Бұл электр станциясының сипаттамаларының нашарлауына және оның кейбір компоненттерінің шамадан тыс тозуына әкеледі. Клапандардың жылу тазартуының айтарлықтай ауытқуын болдырмау үшін оның мәнін мезгіл-мезгіл бақылап, қажет болған жағдайда түзетулер енгізу қажет. Бұл операцияны дер кезінде жүзеге асыру күрделі жөндеуге дейін электр станциясының қызмет ету мерзімін ұзартады.
Реттеу қажеттілігінің жиілігі
Ресми дилерлер жүгіріс 90 мың км-ге жеткенде немесе 72 айдан кейін, қайсысы бірінші келсе, жылу клапанының саңылауды бақылауды ұсынады. Автокөлік иелерінің пікірлері бойынша, қуат блогы 50 мың км-ден астам жүгіріс өткеннен кейін түзетуді қажет етеді. Сіз тек одометр көрсеткіштеріне назар аударуыңыз керек. Төмендегі белгілер пайда болған кезде жылу аралығын қысқа мерзімде тексеру қажет болуы мүмкін:
- қозғалтқыш бөлігінен шығатын клапандардың тән соғуы;
- қысуды азайту;
- отын шығынын арттыру;
- автомобильдің динамикалық сипаттамаларының нашарлауы;
- майды шамадан тыс тұтыну;
- дыбыс өшіргіште пайда болады;
- қабылдау жолындағы бөгде дыбыстар.
Егер газ тарату механизмінің кез келген элементі жөнделген немесе ауыстырылған болса, клапандардың жылу саңылауын реттеу қажет. Сондай-ақ, цилиндр басындағы жөндеу жұмыстарын жүргізу кезінде клапандарды визуалды тексеруді жүргізу қажет. Бұл дұрыс емес реттеулерді уақтылы анықтауға мүмкіндік береді. Мүмкін болса, термиялық саңылауларды бақылау аралығын қысқарту ұсынылады.
Қажетті құралдар
Термиялық саңылауды бақылау және реттеу үшін клапанның қақпағын бөлшектеу қажет болады. Оның кері орнатылуы тығыздағыштың болуын талап етеді. Бұған қоса, төмендегі кестеде көрсетілген құралдар тізімі қажет болады.
Клапанның саңылауды реттеу үшін қажетті құралдар тізімі
| Атауы | ескерту |
|---|---|
| зондтар | 0,09; 0,15; бір; 0,2. |
| Кілттер | «8-де», «10-да», «12-де» және «14-те» |
| Динамометрлі кілт | 12-ден 20 Нм-ге дейінгі диапазонмен |
Термиялық саңылауды реттеген кезде клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру ұсынылады. Бұл электр станциясының «терлеуін» болдырмайды. Әдетте, ескі тығыздағыштың резеңкесі өзінің қасиеттерін жоғалтады және сынғыш және қатаяды. Тек клапанның қақпағы жақында алынып тасталса, ескі тығыздағышты қайта орнатуға рұқсат етіледі.
Клапанның саңылауды реттеу процедурасы
Клапанды реттеу сәтті болуы үшін төмендегі нұсқауларды орындау керек. Термиялық саңылауларды тексеру суықта да, ыстық қозғалтқышта да мүмкін. Негізгі айырмашылық, бұл жағдайда, зондтардың әртүрлі қалыңдығы болады. Жарақаттың алдын алу үшін барлық операцияларды суық электр станциясында орындау ұсынылады.
- Қабылдау коллекторын алыңыз.
- Жоғары қысымды отын желілерін алып тастаңыз.
- Жоғарғы уақыт белдеуінің қақпағын алыңыз.
- Артқы уақыт белдігінің қақпағын бекітетін болтты босатыңыз. Ол шығырдың артында орналасқан.
- Клапанның қақпағын алыңыз. Болттарды бұрап алу реті төмендегі суретте көрсетілген.
- Тарату білігінің шығырындағы белгіні уақыт белдеуінің артқы қақпағында орналасқан туралау белгісімен туралаңыз. Бірінші цилиндрдің поршені TDC күйіне орнатылуы керек.
- Тегіс сезгіш өлшегіштерді пайдалана отырып, рокер білігінің роликтері мен таратқыш білігінің артқы жағы арасындағы саңылауларды өлшеу қажет. Мысал ретінде Mitsubishi l4 пайдаланатын 56d200 қозғалтқышының номиналды саңылау өлшемдері төмендегі кестеде көрсетілген. Суреттегі көрсеткілер клапандарды көрсетеді, олардың бос жерлерін тексеру керек.
- Егер басқару элементі жоғары немесе төмен ауытқуды көрсетсе, түзету қажет. Реттеу процедурасы төменде сипатталған. Алдымен құлыптау гайкасын босату керек.
- Бекіткіш гайканы ұстап тұрып, реттеу бұрандасын бұраңыз.
- Тазалықты тексеріңіз.
- Реттеу бұрандасын ұстап тұрып, бекіткіш гайканы қатайтыңыз. Нұсқаулыққа сәйкес қатайту моменті 12-ден 18 Нм-ге дейін. Автокөлік иелерінің пікірлері бойынша 20 Нм күшпен қатайту ұсынылады.
- Иінді білікті 360 градусқа бұраңыз. Төртінші цилиндрдің поршені жоғарғы өлі нүктеде болуы керек.
- Төмендегі суретте көрсетілген клапандардың саңылауларын, қажет болса, жоғарыдағы нұсқауларға ұқсас етіп тексеріңіз және реттеңіз.
- Барлығын кері ретпен жинаңыз
Номиналды клиренс
| Клапан | Басқару кезіндегі қозғалтқыш температурасы | Тексеру үшін зонд қажет |
|---|---|---|
| Кіріс | Суық | - нұсқаулыққа сәйкес - 0,09 – автокөлік иелерінің ұсыныстары – 0,15 |
| Кіріс | Ыстық | 0,25 |
| Бітіру | суықта | - нұсқаулыққа сәйкес - 0,14 – автокөлік иелерінің ұсыныстары – 0,2 |
| Бітіру | ыстық | 0,25 |
Жылу аралығын реттеу бойынша ұсыныстар
Жоғары қысымды құбырларды бөлшектеген кезде олардан жанармай ағып кетуі мүмкін. Бұл қозғалтқыш бөлігінің элементтерінің ластануына, сондай-ақ өртке әкелуі мүмкін. Бұған жол бермеу үшін шүберекті пайдалану керек. Жанармай ағып кеткен жерлерді де сүрту керек.
Туралау белгілерін орнату және поршеньді TDC күйіне қою үшін иінді білікті айналдыру қажет. Қозғалтқышты тек сағат тілімен бұруға болады. Әйтпесе, қуат блогының құрамдас бөліктері зақымдалуы мүмкін. Бұл қозғалтқыш жұмысы кезінде иінді біліктің сағат тіліне қарсы айналмайтындығына байланысты.
