Zotye T600 сынақ дискісі
Zotye кроссоверінің аты Терминатордың T600 жауынгерлік роботымен бірдей. Мүмкін T800 -де Шварценеггердің бет -әлпеті болады, ал T1000 кез -келген пішінді қабылдай алады, бұл қытайлық бренд дизайнерлеріне кейде демалуға мүмкіндік береді.
Zotye кроссоверінің аты Терминатордың T600 жауынгерлік роботымен бірдей. Мүмкін, T800 -де Шварценеггердің бет -әлпеті болады, ал T1000 кез -келген пішінді қабылдай алады, бұл қытайлық брендтің дизайнерлеріне анда -санда демалуға мүмкіндік береді. Бұл арада олар Volkswagen концернінің өнімдерін имитациялық объект ретінде таңдады: T600 бір мезгілде VW Touareg пен Audi Q5 -ке ұқсайды.
Zotye ресми сайты (орыс тілінде «Зоти» деп аталады) бұл компанияның 2003 жылы құрылғанын, бірақ бастапқыда дене бөлшектері мен басқа да компоненттерді шығарумен айналысқанын және екі жылдан кейін ғана автокөлік өндірушісі болғанын хабарлайды. Ұзақ уақыт бойы Zotye Auto әр түрлі уақытта және әр түрлі нарықтарда Zotye 2008, 5008, Nomad and Hunter деп аталатын кішкентай Daihatsu Terios жол талғамайтын көлігінің лицензияланған өндірісімен айналысатын ерекше ештеңеде өзін көрсете алмады. Сонымен бірге ол Zotye M300 ретінде конвейер таспасына енген Fiat Multipla ықшам фургоны сияқты өтімсіз өнімді сатып алды. Немесе ежелгі Suzuki Alto шығарған Jianghan Auto жобасы-Қытайдағы ең арзан көлік бағасы 16-21 мың юань ($ 1-967).
2013 жылдың желтоқсанында компания T600 кроссоверін шығаруды бастады, ол бірден танымал болды: 2014-2015 жылдары. бұл бренд сатылымының жартысын құрады. Содан бері жаңа Zotye модельдері Volkswagen өнімдеріне ұқсас болды: беделді S-line автомобильдері Audi Q3 пен Porsche Macan-ге ұқсайды, ал кроссоверлер VW Tiguan-ге ұқсайды. Zotye -де шабыттың тағы бір көзі бар - брендтің үлкен кроссовері Range Rover -ге ұқсайды. Zotye мен түраралық өту: T600 Sport кроссовері Volkswagen пропорциясын сақтап қалды, бірақ Range Rover Evoque -ге ұқсас болды.
Зотье ұзақ уақыт бойы Ресей нарығына шығуды жоспарлады, тіпті өз өнімдерін Interauto көрмесінде және Мәскеу автосалонында көрсетті, мұнда түрлі-түсті Териос пен Альто орналастырылды. Қолдарында T600 сияқты козир картамен компания қайтадан әрекет етуді шешті. Бастапқыда Z300 кроссовері мен седанын Татарстанда Alabuga Motors-те құрастыруды ұйымдастыру жоспарланған болатын - олар тіпті сертификаттау үшін автокөліктер партиясын жинады. Бірақ содан кейін тағы бір платформа таңдалды - беларусь Юнисон, Zotye компаниясының ұзақ мерзімді серіктесі: ол 300 жылы Z2013 седандарын шығара бастады. Ресейге арналған SKD машиналарын құрастыру қаңтарда басталып, наурызда сатыла бастады. Кроссовер танымалдығы бойынша седанды басып озды: сегіз айда жүзден астам T600 және бірнеше ондаған Z300 сатылды.
Алдыңғы жағынан T600 Touareg-ге ұқсас және әсерлі көрінеді. Профиль мен өлшемдерде «қытайлықтар» Audi Q5-ті қайталайды: оның ұзындығы мен доңғалақ базасы ұқсас, ал ол неміс кроссоверіне қарағанда кеңірек және биік. Ұзындығы 4631 мм, бұл Ресейде сатылатын ең үлкен қытайлық кроссоверлердің бірі. Осьтер арасындағы рекордтық қашықтықта оның жүк бөлігінің көлемі 344 литрді құрайды, дегенмен ол Audi-нің 540 литрлік бағанасынан сәл кем көрінеді.
T600 тек Q5-ке тек профильде ғана ұқсайды. Екінші жағында орналасқан газ толтырғыш қақпағын және артқы қақпаның формасын қоспағанда, автомобильдердің корпус бөліктері де өте ұқсас. Дилерлердің айтуынша, Zotye компаниясы қытайлық VW модельдеріне арналған корпусты қалыптармен қамтамасыз етеді, бірақ қытайлық кроссовердегі панельдердің қисық шеттері жайбарақат, сондықтан VW бұны құптамайды. Дегенмен, корпус өте жақсы құрастырылған және боялған.
Салон туралы да осыны айтуға болады - айтпақшы, оны көшірме деп айту қиын және онда Volkswagen-дің әсері жоқ. Тек екі мотивті табуға болады. Мұндағы пластик өте берік, бірақ ол жақсы үйлеседі және әдемі көрінеді. Ағаш тәрізді кірістірулердің тонусы мен құрылымы олардың жасандылығы таң қалдырмайтындай етіп таңдалған. Алдыңғы орындықтар «еуропалықтарға» сәйкес жасалған және таңғажайып ыңғайлы болып шықты, тек белді тіреуді қоспағанда.
Кабинадағы логикамен жағдай нашар: екі аймақтық климаттық бақылаудағы ауа ағынының интенсивтілігі түймелері анық өзгертілген, ESP өшіру белгішесі аспаптың сол жағындағы бұрышта жасырылған, сіз оны бірден таба алмайсыз. . Жоғарғы конфигурацияда үлкен панорамалық люк, электронды қол тежегіші және ксенон фаралары былғары безендірілмеген жалаң рульге жақын орналасқан, ол кетуге әлі реттелмеген. Жеке көлігіңізде сіз өзіңізді жалдамалы жүргізуші ретінде сезінесіз. Екінші қатардағы жолаушы, керісінше, өзін VIP ретінде елестете алады - оның қолында алдыңғы жолаушы орынды мүмкіндігінше алға жылжытатын және атқарушы класс седанындағыдай арқасын қисайтатын түймелер бар. Q5-ке қарағанда аяқтың орны көп емес, бірақ орталық туннель соншалықты жоғары емес. Audi-ден айырмашылығы, сіз артқы диванды қозғалта алмайсыз және оның артқы бөліктерінің көлбеуін реттей алмайсыз. Алдыңғы білектің соңында ауа өткізгіштер де жоқ.
Android негізіндегі мультимедиялық жүйені Қытайда жоқ екеніне сендіре алмағандықтан, дистрибьютер бас бөлігін ауыстыруға шешім қабылдады - жаңасы Windows жүйесінде жұмыс істейді және жақсы Navitel навигациясымен жабдықталған, тек интерфейс пайдалану үшін бейімделген стилус Мәзірден біз Klondike сольтерін, тіпті Go-ді таптық - ойын кезінде өлі кептелісте бола аласыз.
Hyundai Veracruz / ix600 платформаны T55 -мен «бөлісті» деп есептеледі, бірақ түбінің және суспензияның конфигурациясын тексеру үшін ix35 ықшамырақ қайталанады. Алдыңғы жағында McPherson тіректері және артында көп буын бар. Дөңгелектердің профилі жоғары болса да, машина «жылдамдық соққыларынан» қатал өтеді және асфальттағы кішкене жарықтарды белгілейді, бірақ ол үлкен тесіктердің соққыларын оңай ұстайды.
Толық доңғалақты диск негізінен қол жетімді емес және T600-де асфальттан алыс жүру қиын. Мәселе мынада, кроссовердің клиренсі қарапайым: 185 мм, ал аспаның жүрісі аз. Егер сіз қыдыратын болсаңыз, онда электронды бұғаттауға үміт аз.
Қытайлық SAIC концерні шығарған 15S4G 162 литрлік турбо қозғалтқыш 215 а.к. және айналу моменті 100 Нм - бұл автомобильдің серпінді жүруіне жеткілікті болуы керек. Төлқұжатқа сәйкес, 10 км / сағ үдету 3 секундтан аз уақытты алады. Турбинаның айналуы үшін уақыт қажет, ал айтарлықтай көтерілу шамамен XNUMX мың айн / мин-дан байқалады, ал турбина алдындағы аймақта қозғалтқыш тартылмайды және көтеріле бастаған кезде тоқтап қалуы мүмкін. Бұл, сондай-ақ бес жылдамдықты «механиканың» ұзын берілістері және үдеткіштің төмен сезімталдығы автомобильге флегматикалық буддалық сипат береді. Тегіс сапар кезінде артқы жолаушыны оятпай басқарған кезде жол талғамайтын көлік тыныш, жайлы және әдепті.
T600 кенеттен болған қозғалыстарды ұнатпайды. Ол рульді қатты бұрады - ол айналады, бұрылыс кезінде жылдамдықпен өтіп кетті - қытай дөңгелектері сықырлады. Мен жүрегімді үдеткіш педальға қойдым - және ештеңе болмайды: жеделдету үшін екі тісті доңғалақпен секіру керек.
Сынақ көлігін журналистер ғана емес, сонымен қатар дилерлер де белсенді пайдаланады, сондықтан 8 мың шақырымнан кейін ол қазірдің өзінде шаршады. Камберді реттеуді қажет ететіні анық, руль дөңгелегі тік дөңгелектері қисық, салондағы кейбір төсемдер сынған. Бірақ жалпы алғанда, T600 жақсы әсер қалдырады. Автокөлікті VW концернінің өнімдерімен салыстыру абайсызда - Touareg емес, және, әрине, Q5 емес. Бұл салыстырмалы түрде қарапайым ақша үшін үлкен кроссовер: былғары салоны, люк және ксеноны бар автомобиль миллионнан аз тұрады, ал бастапқы бағасы 11 147 доллардан басталады. Және Touareg-ге ұқсастығының арқасында ол да әсерлі көрінеді. Әрине, Z600 ресейлік нарықта Lifan үшін «терминатор» болмайды және бірден маңызды ойыншыларды итеріп жібермейді, бірақ T600 жоғары сапалы құрастыру мен қызмет көрсету жағдайында біршама жетістікке жете алады.
Қазір ресейлік нарыққа шығудың ең жақсы уақыты емес - автокөліктердің сатылымы төмендеп келеді, ал қытайлық сегментте де толып кетті, ол іс жүзінде Lifan, Geely және Chery арасында бөлінген. Сонымен қатар, Zotye Auto автокөліктерді сатуға мүмкіндік беретін мультибрендтік салонды ұсына отырып, автокөліктерді және жеке дилерлік желіні дамытуға инвестиция салуға асықпайды. Сатушылар T600 кроссоверінің жетіспеушілігіне шағымданады, бірақ бұл сұраныстың жоғары болуынан емес, Unison -да автомобиль шығарудың аз көлемінен және Ресейге қарапайым квотаға байланысты.
Болашақта беларуссиялық құрастырушы дәнекерлеумен және сырлаумен толыққанды өндірісті іске қосуды жоспарлап отыр. T600 кроссоверінің модельдік диапазоны 2,0 литрлік қозғалтқышы (177 а.к. және 250 Нм) және «роботталған» қорапшасы бар қуатты нұсқасымен толықтырылатын болады. Бір жағынан, бұл проблеманы жеткіліксіз динамикамен шешуге мүмкіндік береді, ал екінші жағынан оның бағасы 13 114 доллардан асады.
