Біз VAZ 2105 сақтандырғыш қорапшасымен айналысамыз
ВАЗ 2105 автокөлігінің электр тізбегінің негізгі компоненттерінің бірі сақтандырғыш қорабы болып табылады. Көлік құралын пайдалану кезінде пайда болатын электр жабдықтарымен байланысты көптеген проблемалар осы нақты түйінмен байланысты. Автокөлік жүргізушілері, әдетте, сақтандырғыш қорабының ақауларына техникалық қызмет көрсету және диагностикалаумен дербес айналысады.
VAZ 2105 сақтандырғыштары
ВАЗ 2105 автокөлігінде қолданылатын сақтандырғыштардың мақсаты кез келген басқа сақтандырғыштардың функциясынан ерекшеленбейді - электр тізбектерін қысқа тұйықталудан, кенеттен қуат кернеуінен және басқа қалыпты емес жұмыс режимдерінен қорғау. Цилиндрлік немесе штепсельдік типті болуы мүмкін VAZ 2105 сақтандырғыштары релемен бір блокқа орнатылады. Монтаждау блогы сорғыштың астында немесе автомобильде орналасуы мүмкін.
Сақтандырғыштың жұмысы мектептен белгілі Ом заңына негізделген: егер электр тізбегінің кез келген бөлігінде қарсылық төмендесе, бұл ток күшін арттыруға әкеледі. Егер ток күші тізбектің осы бөлімі үшін қарастырылған рұқсат етілген мәннен асып кетсе, сақтандырғыш үрлейді, осылайша маңыздырақ электр құрылғыларын істен шығудан қорғайды.
Сорғыштың астындағы блок
Көптеген VAZ 2105 үлгілерінде (ең ерте үлгілерді қоспағанда) сақтандырғыш қорабы капоттың астындағы жолаушылар салонынан шығарылады: оны алдыңғы әйнек астында, жолаушы орындығына қарама-қарсы көруге болады.
Кесте: қандай сақтандырғыш не үшін жауап береді
| Сақтандырғыш | Номиналды ток, A | Не қорғайды |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | резерв |
| F4 | 10 | резерв |
| F5 | 20 | артқы терезенің жылыту тізбегі және жылыту релесі |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | сол жақ фарадағы ұзақ сәуле |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | сол жақ фарадағы қысқа сәуле |
Кестеде көрсетілген сақтандырғыштардан басқа, орнату блогында 4 қосалқы сақтандырғыш бар - F18-F21. Барлық сақтандырғыштар түспен кодталған:
- 7,5 А - қоңыр;
- 10 А - қызыл;
- 16 А - көк;
- 20 A - сары.
Бекіту блогын қалай алып тастауға болады
Сақтандырғыш қорабын алу үшін сізге 10 розетка кілті қажет.Сақтандырғыш қорабын бөлшектеу үшін сізге қажет:
- Теріс батарея терминалын ажыратыңыз.
- Жолаушылар салонындағы штепсельдік қосқыштарды ажыратыңыз.
Құрылғыны алмас бұрын, қолғап қорапшасының астындағы кабинадағы штепсельдік қосқыштарды ажырату керек. - Бекіту болттарының гайкаларын (қолғап бөлігінің астындағы кабинада) 10 кілтпен бұрап алыңыз.Осыдан кейін блоктың бекіту болттарының гайкаларын бұрап алу керек
- Сақтандырғыш қорабын қозғалтқыш бөлігіне итеріңіз.
- Сақтандырғыш қорапшасының астында орналасқан штепсельдік қосқыштарды алыңыз.Әрі қарай, сақтандырғыш қорабының төменгі жағында орналасқан штепсельдік қосқыштарды ажырату керек
- Блокты орнынан алып тастаңыз.Барлық қосқыштар ажыратылғаннан кейін құрылғыны орындықтан алуға болады
Ішкі жағындағы және капоттағы қосқыштар түстермен кодталған. Сақтандырғыш қорабындағы қосқыш розеткалары бірдей түспен белгіленген (түрлі түсті шеңберлер түрінде). Бұл блокты құрастыру кезінде қай қосқыштың қайда қосылғанын шатастырмау үшін жасалады. Егер блокта түс белгісі болмаса, оны өзіңіз жасауыңыз керек (мысалы, маркермен). Жаңа немесе жөнделген қондырғы бөлшектеудің кері тәртібімен орнына орнатылады.
Монтаждау блогын жөндеу
Автокөліктің электр жабдықтарының жұмысында үзілістер болса, ең алдымен сақтандырғыш қорабын тексеру қажет. Сақтандырғыштардың біреуі істен шықса, оны номиналды токтан жоғары токқа төтеп бере алатын сақтандырғышпен ауыстыру мүлдем ұсынылмайды.. Мұндай сақтандырғыш сымдардың, шамдардың, мотор орамдарының немесе басқа электр жабдықтарының жанып кетуіне әкелуі мүмкін.
Сақтандырғыш қорабын жөндеу кезінде белгілі бір ережелерді сақтау қажет. Мысалы:
- егер кез келген сақтандырғыш жанып кетсе, оның себебін табуға тырысу керек, яғни бұл сақтандырғыш жауап беретін тізбектің бүкіл бөлігін тексеріңіз;
- егер сіз автокөлікке қосымша электр жабдығын орнатқан болсаңыз, тізбектің осы бөліміне жауапты сақтандырғыш төтеп беруі керек номиналды токты қайта есептеу керек. Ол үшін тізбектің осы бөлігінің тұтынушыларының жалпы жүктемесін (қуатын) борттық кернеудің (12 В) мәніне бөлу қажет. Алынған көрсеткішті 20–25% -ға арттыру керек - бұл сақтандырғыштың жұмыс тогының қажетті мәні болады;
- блокты ауыстыру кезінде ескі блоктың контактілері арасында секіргіштердің бар-жоғына назар аудару керек. Егер бар болса, жаңасында да солай істеу керек.
Егер ескі және жаңа типтегі блоктарды таңдау мүмкін болса, сіз міндетті түрде монтаждық блоктың жаңа түрін орнатуыңыз керек: мұндай блоктағы сақтандырғыштың тығыз контактілері сізді ескі типтегі сақтандырғыштардың бос орналасуына байланысты көптеген мәселелерден дереу құтқарады. блоктар.
Монтаждау блогын жөндеу көбінесе сақтандырғыштарды ауыстырудан немесе өртенген жолды қалпына келтіруден тұрады. Сақтандырғышты мультиметрмен тексеруге болады: сәтсіз сақтандырғыштың орнына жаңасын орнатыңыз.
Өртенген жолды ауыстыру
Кейбір жағдайларда, тізбектегі жүктеме артқан кезде, бұл сақтандырғыш емес, блоктың іздерінің бірі жанып кетеді. Бұл жағдайда сіз күйіп қалу дәрежесін бағалауыңыз керек: егер зақым аз болса және блоктың қалған бөліктеріне әсер етпесе, мұндай жолды қалпына келтіруге болады. Бұл талап етеді:
- дәнекерленген темір;
- қорғасын және канифоль;
- сым 2,5 ш. мм.
Жолды жөндеу келесі реттілікпен жүзеге асырылады:
- Біз зақымдалған жерді тазалап, майсыздандырамыз.
- Біз жолдың күйген және қалпына келмейтін фрагменттерін алып тастаймыз.
- Біз қажетті ұзындықтағы сымның бір бөлігін дайындаймыз, оқшаулауды шеттер бойымен алып тастап, оны дәнекерлеу үтікпен және дәнекермен өңдейміз.
- Өртенген жолдың орнына дайындалған сымды дәнекерлеңіз.Өртенген жолдың орнына диаметрі 2,5 шаршы метр сымның бір бөлігі дәнекерленген. мм
Жолдарда бірнеше зақымдар болса, бүкіл блокты ауыстыру оңайырақ.
Бейне: жарылған сақтандырғыш қорабының жолын қалай жөндеу керек
Кабинада монтаждау блогы
Бірінші VAZ 2105 модельдерінде сақтандырғыш қорап жолаушылар бөлігінде орналасқан. Мұндай блокты бүгінде сол жақ есіктің жанындағы аспаптар панелінің астындағы кейбір «бестіктерде» көруге болады. Жолаушылар салонында орналасқан блоктағы сақтандырғыштардың әрқайсысы сорғыштың астында орналасқан блоктағы сәйкес сақтандырғыш сияқты электр тізбегінің бірдей бөліміне жауап береді.
Жарылған сақтандырғышты қалай анықтауға болады
Автокөліктегі электр жабдығының кез келген тобында ақаулар болса, сақтандырғыштың жоғары болуы ықтималдығы, бірақ жүз пайыз емес. Сақтандырғыштың істен шыққанына көз жеткізу үшін кейде сыртқы тексеру жеткілікті: егер оның денесінде күйік іздері болса, сақтандырғыш жанып кеткен болуы мүмкін. Тексерудің бұл әдісі өте қарапайым және бұл жағдайда ақаулықты диагностикалауға мүмкіндік беретін мультиметрді қолданған дұрыс:
- кернеу бойынша;
- қарсылық арқылы.
Бірінші жағдайда сізге қажет:
- Мультиметрді кернеуді өлшеу режиміне қойыңыз.
- Тексерілетін тізбекті қосыңыз, мысалы, жарықтандыру, пеш және т.б.
- Сақтандырғыш терминалдарындағы кернеуді тексеріңіз. Терминалдардың бірінде кернеу болмаса, сақтандырғышты ауыстыру керек.
Екінші жағдайда мультиметр кедергіні өлшеу режиміне ауыстырылады, содан кейін аспаптың ұштары жойылған сақтандырғышқа қосылады. Егер қарсылық мәні нөлге жақын болса, сақтандырғышты ауыстыру қажет.
Қондырғыны бөлшектеу және жөндеу
Жолаушылар салонында орналасқан сақтандырғыш қорабы сорғыштың астына орнатылған ретпен шығарылады. Бекіткіштерді бұрап, қосқыштарды алып тастап, блокты алып тастау қажет. Сорғыштың астында орналасқан блок жағдайында сияқты, кабинада орнатылған монтаждық блокты жөндеу сақтандырғыштарды ауыстырудан және жолдарды қалпына келтіруден тұрады.
Жолда сақтандырғыш жанып кетсе және қолыңызда резерв жоқ болса, оны сыммен ауыстыруға болады. Бірақ бірінші мүмкіндікте сымды алып тастау керек және оның орнына номиналды сақтандырғышты орнату керек.. Сақтандырғыштың орналасуы әдетте бекіту блогының қақпағының ішкі жағында көрсетіледі.
Мен VAZ 2105-тегі монтаж блогын шамамен алты ай бұрын ауыстырдым. Мен өзгерген кезде бірнеше түрі бар екенін білмедім. Көлік базарындағы сатушылар бір ғана түрі бар деп, ескім әбден қирап қалғандықтан, барын алуға тура келді.
Жаңа блокпен бірден екі мәселе пайда болды: тазалағыштар жұмысын тоқтатты (бұл мәселе бірінші сақтандырғыштан екіншісіне секіргішті тастау арқылы шешілді). Екінші мәселе (және ең бастысы) машина қозғалтқыш өшірілген күйде тұрғанда, ол аккумуляторды зарядсыздандырады (зарядтау сымы, егер маңызды болса, 3 чипке 1 розеткаға салынған, мен қалай айтарымды білмеймін) әйтпесе автоэлектриканы былғамаймын десем болады.8 сағатта толық зарядталып, 0-ге дейін разрядталады.Үшінші мәселе (онша маңызды емес) бұрылыс сигналының қайталағыштары жоғалып кетті.Мен автоэлектрикке бардым, ол жай ғана лақтырып жіберді. қолын көтеріп, панельге қарады және ештеңе істей алмады.Мен бұлай болатынын білдім, сондықтан оны салыстыратын ештеңе жоқ.
Ескі стильдегі сақтандырғыш қорабы
Ескі үлгідегі монтаж блоктарында цилиндрлік (саусақ тәрізді) сақтандырғыштар қолданылады, олар арнайы серіппелі қосқыштарға орнатылады. Мұндай қосқыштар сенімділік пен ұзақ мерзімділікпен ерекшеленбейді, нәтижесінде олар автокөлік жүргізушілерінен көптеген сын тудырады.
Ескі үлгідегі монтаждық блокта орналасқан 17 сақтандырғыштың әрқайсысы жаңа үлгідегі блоктағы сәйкес сақтандырғыштар сияқты электр энергиясын тұтынушылардың бірдей топтарына жауап береді (жоғарыдағы кестені қараңыз). Айырмашылық тек цилиндрлік сақтандырғыштар жобаланған номиналды токтың мәнінде болады. Әрбір қосылатын сақтандырғыш (жаңа типті блокта) номиналды токпен:
- 10 А ескі үлгідегі блокта номиналды ток 8 А болатын саусақ түріндегі сақтандырғышқа сәйкес келеді;
- 20 A - 16 A;
- 7,5 A - 8 A.
VAZ 2105 сақтандырғыш қорабына техникалық қызмет көрсету және жөндеу көп жағдайда автокөлік жүргізушілеріне қиындық тудырмайды. Монтаж блогының дұрыс жұмыс істемеуін өз бетінше анықтау және оны жою үшін тіпті аздап жүргізу тәжірибесі жеткілікті. Электр жабдықтарының сенімді жұмыс істеуі үшін техникалық құжаттамада көрсетілген параметрлері бар сақтандырғыштарды пайдалану маңызды.
