Цилиндр басын бөлшектеңіз
Цилиндр қақпағын алыңыз, уақыт тізбегін босатыңыз, жұдырықшаларды алып тастаңыз, қозғалтқыш корпустарын алыңыз
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restavration Saga 2002: 10 сериясы
Цилиндр басы қозғалтқыш блогының жоғарғы жағы - цилиндрлердің үстінде - жану камералары, ұшқын шамдары және клапандар бар. Әдетте, цилиндр басының тығыздағышын, ағып кетуді болдырмайтын тығыздағышты ауыстыру үшін цилиндр басын бөлшектеу керек. Пломба мүлде қымбат емес (шамамен отыз еуро, егер сіз барлық қозғалтқыш тығыздағыштары бар сөмкені сатып алсаңыз, сәл қымбатырақ), бірақ бөлшектеу уақыты ұзақ, сондықтан дилерде қымбат. Сақ болыңыз, бұл қарапайым операция емес, сондықтан ең аз тәжірибе мен дағдыларды қажет етеді.
Қысқасы, мен цилиндрдің басын қазір көру үшін мүмкіндігінше көп бөліктерді бөлшектеп қойдым. Оған (сөзбе-сөз және астарлы мағынада) шабуыл жасауға келгенде, менің есіме қарапайым шешім келеді: мотоциклді менің дилерге апарыңыз, механиктен ешнәрсені бөлшектемей, гелокольді орнатуды сұраңыз және жолда үйге оралыңыз. Жай. Бірақ жоқ, môoooossieur егер мен оны өзім көрсетсем, ұсталды деді ... және егер мен бұл поооууууурды пайдалансам ...
Терең дем ал, мен арқама ораламын. Мен үшін өзін-өзі құрметтейтін қозғалтқыш. Мен әртүрлі элементтердің қатайту моменттері туралы қамқорлық жасаймын және бар күшімді саламын. Содан бері мен бұрауыш кілтін пайдалануды армандадым!
Цилиндр басы бір мезгілде күшті, күрделі және нәзік. Әлсіздігін біз әрқашан болжай алмайтын пьеса және әлі күнге дейін. Әсіресе бөлшектеу кезінде. Ол негізгі элементтерді қамтиды және сақтайды және барлық түрдегі (физикалық, механикалық, химиялық) көптеген шектеулерге ұшырайды. Содан кейін сақ болыңыз. Оның үстіне бұл қымбат бөлік. Концентрация ... Қайтадан (қоса берілген).
Цилиндр басын алу - ұзақ және жалықтыратын операция. Ол осы мақсатқа жету үшін мотоциклдің маңызды элементтерінің көпшілігін алып тастауды сұрайды. Мен қозғалтқышты жақтауда қалдыруды таңдағандықтан, ол одан да көп сақтық шараларын қажет етеді, бұл ең жақсы идея емес. Бірақ кеңістік пен уақыттың жетіспеушілігіне байланысты және негізінен қаржылық себептерге байланысты біз кейде посттериори тәжірибесін жалған деп санайтын шешімдер қабылдаймыз. Бұл сізді ақымақ деп атамас үшін өзіңізді тыныштандырудың бір жолы болса керек, солай ма?
Кейінгі ұсыныс: оңай қол жеткізу үшін қозғалтқышты жақтаудан алыңыз
Қозғалтқышқа тыныш араласу үшін оны жақтаудан шығаруға да болады. Сонда бізде барлық қажетті кеңістік бар, оны адамның биіктігіне қоюға болатын кезде оңтайлы қолжетімділік және оның барлық элементтерімен жұмыс істеу үшін жеткілікті. Сондықтан біз құнды уақытты үнемдейміз. Екінші жағынан, бұл сізге қажет болғаннан әлдеқайда көп нәрсені істеуге ынталы болуы керек. Содан кейін тұзақ. Бұл жағдайда жақсы өлшемді жұмыс үстелін және/немесе домалау тірегін қамтамасыз етіңіз және таратуға жеткілікті.
Біз осылай араласқанда, сонымен қатар бәрін қағазға түсіріп, бәрін сақтай білу және ең алдымен бәрін таба білу керек. Сондықтан жад картасын жасау, моторды пішіндеу және бөлшектерді сақтау жаман идея емес. Сондай-ақ шағын бөлшектер қолданылатын шашыраңқы корпус сияқты, оның қайдан шыққанын көрсететін шағын белгімен дереу құжатталады ... Жағдайда. «Цилиндр басы», «Цилиндр басы корпусындағы» т.б.
Тағы да айта кетейін, операцияларды суретке түсіру жадты жаңартудың тамаша тәсілі болып табылады, әсіресе уақытыңызды алғыңыз келсе, әсіресе қалпына келтіруге қанша уақыт кететінін білмесеңіз. Бұл жолы мен өмірімді жеңілдетемін!
Осы шегінуден кейін ол сонда, біз сонда жетеміз. Мен қорқатын қадам: цилиндр басын қалпына келтіру, сондықтан жоғары деңгейлі қозғалтқышты бөлшектеу. Механикалық немесе техникалық болсын, белгісізге нақты сүңгу. Алдағы апталарда Revue Moto Technique кір іздерін алады және менің төсек үстелімдегі сияқты менің өмірімде маңызды орын алады!
Қозғалтқышты бөлшектеу қадамдары мұқият орындалуы керек
Цилиндр басын бөлшектеу үшін мен көптеген сақтық шараларын қолданып, бөлшектерді бөлшектелген күйде сақтай отырып, қадамдарды мұқият орындаймын. Қозғалтқышты ашу үшін цилиндр қақпағын алып тастау қажет (өте маңызды тығыздағыш бар), уақыт тізбегін босату (оның бақылау үшін кергіші де бар), таратқыш біліктерді қолдану ... Кейбір картридждер де алынып тасталады. Құрылғының мінсіз тығыздығын сақтау үшін барлық соққы тығыздағыштарын ауыстыру қажет. Әрине, барлық түзетулер де қайталануы керек.
Осылайша, цилиндр басын мұқият бұрап алу ғана қалады, бұл белгіленген реттілікпен мұқият орындалады. Максималды қысым. Мен қозғалтқыштың қандай күйде екенін білмеймін. Менде тарих, техникалық қызмет көрсету шот-фактурасы жоқ және мотоциклді біз оны сатып алған күні кездестіргенге дейін қандай өмір сүргенін білмеймін. Тек менің күдігім күшті.
Кәстрөлдің «қақпағын» ашу арқылы қазандықты кешіріңіз, сіз тарату тізбегіндегі «ағаш» жұдырықшаларын табасыз деп болжаңыз.
Ең аз дегенде, қозғалтқышты құшақтамас бұрын оны босаңсытқан дұрыс деп айта аламыз. Мен осы мүмкіндікті пайдаланып, көрсетілген шынжыр мен оның кергішінің жақсы күйде екенін білемін.
Жеке алғанда бәрі жақсы. Бұл қайта құрастыру кезінде расталады. Маркерлерді аламын, тізбекті, ағаштарды белгілеймін. Ауыр бөліктер! Тексеру маған өте жақсы әсер қалдырды және тозу белгілері жоқ.
Цилиндр басын қайта құрастырған кезде, уақыт тізбегі және оны қосатын бөліктер олардың пайда болғандай жақсы екенін айтады. Қалай болғанда да, әлі аз ойын жоқ. Мені біраз батылдық күтіп тұрғанын біле тұра жалғасын жалғастырамын. Цилиндр басын көтеріп, оны алып тастасам, менің жүрегім жоғары ...
Соңғы жылдары клапандар нашар жұмыс істеді және кем дегенде 4 цилиндрлі қозғалтқышта лас, салқын және тегіс емес. Жарайды, мен клапанды тазалауды және клапанды тазалауды қайта жасаймын: менде сыналар бар, мұның барлығына түйіршіктер ғана жетіспейді. Сондықтан цилиндр басы бөлшектелді және көп ұзамай ол ұшқынды жақсылап қайта таратады: жалғастыру керек ...
Есіңізде болсын:
- Ыңғайлы болу үшін қозғалтқышты жақтаудан алыңыз
- Жазбалар алыңыз, есте сақтау үшін фотоға түсіріңіз
- Қайта жинауға арналған бөлшектерді дұрыс сақтаңыз және анықтаңыз
Құралдар:
- Розетка мен алты қырлы розеткаға арналған кілт,
- Бұрауыш,
- Маркер
