Кеңейтілген тест: Toyota Prius Plug-In Executive
Мұндай машинаның күнделікті пайдалануда қалай көрінетінін нақты бағалау үшін кеңейтілген сынақ тамаша мүмкіндік болып табылады. Біз онымен күн сайын Любляна аймағынан кеңсеге баратынбыз, біздің Альжоша күнделікті тұрмыстық розеткадан электр қуатымен жүре алатынын білді. Редакциядан 20 шақырым жерде тұрған Петр Любляна орталығының дәл алдында батареясын таусылған. Бұл ескі аймақтық жолды пайдалануды білдіреді, ал автожолда бензин қозғалтқышы сағатына жүз шақырымнан астам жылдамдықпен жұмыс істейді, сондықтан тұтыну сәл жоғары, бірақ әлі де өте төмен.
Егер сіз сапарға тағы бірнеше минут жұмсауды шешсеңіз және, мысалы, жылдамдығы сағатына 90 километрден аспайтын жергілікті жолмен жүрсеңіз, бұл бір реттік отын үнемдеуге әкеледі, ал егер тас жол пайдаланылса, тұтыну үш литрден асады. бензин плюс электр. Бірақ біз Prius -ты қала мен оның айналасында ғана жүргізіп қоймай, көрші елдерге де бардық. Біздің MotoGP сарапшысы Примож Юрман онымен бірге ең ұзақ сапарға аттанды, онымен Сан -Марино Гран -приіне қатысты. Атақты Валентино Росси туылған Пуглия маңындағы автомобиль жолдары мен жергілікті жолдарда мың шақырымдай қашықтықта, керісінше, электр жарығы шамалы, тек бағдаршамнан қала орталығындағы бағдаршамға дейін, сондықтан бензин тұтыну ең жоғары болып табылады.
Онда Toyota-ның 1,8 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышы жүз шақырымға 8,2 литр бензин жұмсайды. Сондықтан бүгінгі өлшем бойынша ол тас жолда келе жатып қатты шөлдейді. Жылдам зарядтау станцияларына қосылып, тіпті тегін автотұрақ алуға болатын жерде мүлдем басқа көрініс пайда болады, бұл әрине тек электр қуатымен жұмыс істейтін көліктерге арналған. Бұл кем дегенде екі себеп бойынша тамаша шешім: тұрақ мәселелері және бюджет. Бұл жағдайда шешім қарапайым, Prius Plug-In Hybrid - тамаша таңдау. Біздің стандартты айналымда біз Prius-пен ең аз отын шығыны бойынша рекордты жаңарттық, ол қазір 2,9 литрді құрайды. Әдеттегі трек қалада және қала маңында, сондай-ақ тас жолда жүруден тұрады және жүз шақырымға жуық жүруді білдіреді, бұл, әрине, әрқашан ережелерге сәйкес жүреді.
Автокөлікті әртүрлі мақсаттарда немесе маршруттарда қолданудың нәтижесі болып табылатын болжамды тұтыну 4,3 сынақ километріне 9.204 литр бензин болды. Негізгі мақсат - жанармай шығынын азайтуды табу емес, ол отын шығыны қаншалықты төмен болатынын көру үшін аралық мақсаттардың бірі ғана болды. Ең алдымен, біз Prius автокөлігінің жанармайдың нақты шығыны мен қолданылу мүмкіндігін мүмкіндігінше әр түрлі жағдайда не екенін білгіміз келді. Әрине, мұны оқыған әрқайсыңыз гибридті плагиннің ыңғайлылығы туралы өз пікіріңізді қалыптастыра аласыз. Бұл оның артықшылықтары мен, әрине, кемшіліктері бар.
Өкінішке орай, біз электр энергиясының бағасын да, тұтынудың өзін де көрсете алмаймыз. Егер біз Prius сынағы материалдар мен дизайнға келетін болсақ, ең соңғы сән емес екеніне және Toyota жаңадан жаңа нәрсені ойлап тапқанына қарсы болмасақ және ренжімесек, біз дұрыс шарттармен, мысалы, қысқа мерзімде айта аламыз. қашықтыққа саяхат, бұл өте қызықты.Автокөлік электр жетегінің арқасында және сонымен бірге аздап жүру қажет болған кезде қажеттіліктерді қанағаттандырады. Біріншіден, бензин қозғалтқышы аккумуляторлардағы электр қуаты таусылғанда немесе қалпына келтіру тым әлсіз болса да, батареяларды тек электрмен жүруге болатындай дәрежеде зарядтау үшін ұтқырлықты қамтамасыз етеді.
Үй розеткасындағы батарея жақсы бір жарым сағат ішінде зарядталады және сіз келесі сапарға шығуға болады. Егер бұл 20 шақырымнан аспаса, сіз тек электрмен жүре аласыз! Қосылатын гибридтің бағасы 35.800 мен 39.900 еуро аралығында. Бұл санаттағы автокөлік үшін бұл қомақты сома, бірақ егер сіз күн сайын алыс қашықтықты айналып өтпейтіндердің қатарынан табылсаңыз, онда калькуляторды алып, отын мен электр энергиясымен салыстырудың не әкелетінін есептеу керек. және сіз одан да экологиялық таза боласыз. Бұл да көп нәрседен басым. Кейбіреулер үшін, тіпті ең көп.
мәтін: Славко Петрович
