Кеңейтілген сынақ: Mazda CX-5 CD150 AWD - стандартты тасымалдаушы
Mazda-ның KODO дизайн тілінің және әсіресе Skyactive технологиясының пионері ретінде CX-5 нарыққа скептиктерді дәстүрлі қозғалтқыш технологиясына сендіру үшін байыпты ниетпен кірді. Мазданың төмендеу тенденциясына жауабы олардың қозғалтқыштары мен тиімділігіне, шығарындылары мен тұтынуына тікелей әсер ететін барлық компоненттерді техникалық жетілдіру идеологиясы болып қала береді. Осылайша, барлық Skyactive қозғалтқыштары қажетсіз үйкеліс пен шығындарды азайту және жоғары тиімділік үшін 14: 1 қысу коэффициентіне бейімделу үдерісінен өтеді.
Осылайша, бес жылдан кейін, бұл белгілі бір модель үшін өте қысқа қызмет ету мерзімі, жаңа Mazda CX-5 нарыққа шықты. Дизайндағы өзгерістер революция емес, жай ғана эволюция, бұл қолайлы, өйткені тұтынушылар Mazda дизайн нұсқауларын жақсы қабылдады. Ең көзге түсетін өзгеріс - тар фаралар мен капоттың ұзағырақ асып кетуі. Интерьер де айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жоқ, бірақ бәрі өте талғампаз. Эргономика жетілдірілді, жүргізуші жаңа руль дөңгелегін, ыңғайлырақ орындықтарға ие болды және ауысу тұтқасы төрт сантиметрге жақындады, осылайша идеалды жүргізу орны бірнеше параметрлерді таңдау ғана.
Ақпараттық -ойын -сауық жүйесі провайдерінің міндеті сенсорлық экранмен (тек көлік тоқтаған кезде), ортаңғы жотадағы әйгілі оператормен бірлесе отырып қабылданады. Жоғарыда көрсетілген дисплейден басқа, CX-5 негізінен қауіпсіздіктің кең спектрімен жабдықталған, мысалы, соқтығысудың төмен жылдамдығы, соқыр жерлерді бақылау және жолдан шығу туралы ескерту. Соңғысы өте сезімтал және тітіркендіргіш болуы мүмкін, бірақ оны біржола өшіру мүмкін емес, себебі ол машинаны қайта қосқан сайын жанады.
Біз Mazda туралы айтқан кезде, бұл жүргізушіге арналған көлік екені бірден белгілі болады, сондықтан жаңа CX-5 ерекшелік емес. Жоғарыда айтылған беріліс қорабы қысқа қозғалыстармен және дәл соққылармен қажет емес кезде де ауыстыруды қажет етеді. «Біздің» алыс қашықтықтағы сынақ машинасының садақындағы қозғалтқыш 2,2 литрлік төрт цилиндрлі екі турбо дизельге қарағанда әлсіз. Ол 150 «жылқыны» дамытуға қабілетті, бұл автомобильдің төмен салмағын ескере отырып қанағаттанарлық. CX-5 дөңгелегі жетегі жолдан шығудың қиын оқиғаларына арналмаған, бірақ артқы дөңгелектерге қуаттың 50 пайызын беруге қабілетті, бұл нашар беттерде оңтайлы тартымдылықты қамтамасыз етуге жеткілікті.
Mazda CX-5 дилері бізге ұзақ тестілеуді сеніп тапсырғандықтан, біз бұл машинаның жеке сегменттеріне толығырақ тоқталамыз. Әзірге біз оны біздің тізімге толық кірді деп айта аламыз және біз тест километрлерін мұқият жинаймыз.
Mazda CX-5 CD150 AWD MT аттракционы
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 32.690 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 32.190 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 32.690 € |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизель - ығысу 2.191 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.500 айн/мин - максималды момент 380 Нм 1.800-2.600 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | төрт доңғалақты жетек - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 199 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,6 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 5,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 142 г/км |
| Негізгі: | бос көлік 1.520 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.143 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.550 мм - ені 1.840 мм - биіктігі 1.675 мм - доңғалақ базасы 2.700 мм - жанармай багы 58 л |
| Қорап: | 506-1.620 L |
Біздің өлшемдер
| T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 2.530 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,8 жыл ( 133 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,1 / 14,2 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 9,1 / 11 с (Жк./Жм.) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,4 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,8m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
бағалау
Mazda CX-5-тің сұлулығы-бұл премиум классты еркелете алады немесе өз сегментінде өте ұтымды сатып алу бола алады. Бізде кеңейтілген тестілеудің бірі осындай
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жетекті құрастыру
эргономика
беріліс қорабының дәлдігі
жолақты өзгерту туралы ескертуді ауыстыру мүмкін емес
резервуар қақпағын ішкі жағынан ашу
