Кеңейтілген тест: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Сынақ жетегі

Кеңейтілген тест: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Әйтпесе, мен соңғы көліктерде кездесетін көптеген түймелер, қосқыштар және осыған ұқсас жаңалықтар туралы түнде армандайтын көлік әуесқойы емеспін. Кейбіреулерінде гибридті диск бар, мен оны түймені басу арқылы таңдай аламын. Соңғы технология - цифрлық фитингтер, оның сыртқы түрін де өз қалауыма қарай реттей аламын. Мен мұның кем дегенде бір бөлігі бірнеше жылдан кейін мотоциклдерде жыпылықтайды, жариялайды және шырылдатады деп күтемін - мені әлі де олар қызықтырады. Міне, сондықтан әртүрлі көліктерді жүргізу өте қызықты. Сезімін байытып, ой-өрісін кеңейтеді.

Кеңейтілген тест: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Жыпылықтап, жыпылықтайды

Honda CR-V барған сайын танымал болып келе жатқан (жоқ, қазірдің өзінде) класста. Барлық негізгі брендтер жол талғамайтын ассортиментте ұсынылған, сондықтан нан үшін күрес өте қиын және күш салуға тұрарлық. Мен бұл (жаңартылған) Хондоға қарасам, ол маған біршама берік болып көрінеді - өзіндік жапон стилінде. Ол жай ғана өзінің шығыс азиялық гендерін жасыра алмайды. Егер көлбеу фаралары бар алдыңғы жағы (бұл қазір бұл сегментте өте жақсы норма) әлі де ұнаса, мен стилистикалық жағынан айтарлықтай көлемді және «ауыр» үлкен фаралармен артқы жағы туралы бірдей айта алмаймын. . Интерьер кең және көлемді сәнді, арнайы тарау - жүргізушіге көмек көрсету құралдары, оны үйренуге және жұмыс режимін таңдауға уақыт қажет болды. Бірақ жүйенің логикасын меңгергеннен кейін бәрі оңайырақ болады.

Кеңейтілген тест: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Іске асатын практикалық

Жол жүруді болжауға болатын, сондықтан қызықты. Агрегат тым әлсіреп, бірдеңе жетіспейді деген сезімде болған жоқпын, бірақ көп жүксіз жалғыз мінгенім рас. Бірқалыпты жүру үшін қажет жоғарыда айтылған логикамен бәрі орнында болды. Бірақ мен бұл Хонданың әдеттегі сатып алушысы кім болатыны туралы ойладым. Неге екенін білмеймін, ол үнемі ойыма оралды – көршімнің қасапшысы. Құрылғы жеткілікті үлкен, практикалық, қарапайым және қасапшының профиліне сай келетіндей берік. Мм, мен қателестім бе?

мәтін: Primož ulman

сурет: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Негізгі ақпарат

Негізгі модель бағасы: 20.870 €
Тест үлгісінің бағасы: 33.240 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.597 см3 - максималды қуат 118 кВт (160 а.к.) 4.000 айн/мин - 350 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы: қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 202 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,6 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 4,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 129 г/км.
Негізгі: бос көлік 1.720 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.170 кг.
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.605 мм – ені 1.820 мм – биіктігі 1.685 мм – доңғалақ базасы 2.630 мм – магистраль 589–1.669 58 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 53% / одометр мәртебесі: 11662 км
0-100км жылдамдық:10,6s
Қаладан 402м: 17,6 жыл (


130 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 7,9 / 11,9 сс


(IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ: 9,9 / 12,2 сс


(Жк./Жм.)
сынау шығыны: 8,4 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: 5,1


л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 39,4m
AM кестесі: 40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу61dB

пікір қалдыру