Тарату. Қауіпті бағаламаған дұрыс
Автокөлік компоненттерінің көпшілігі дәйекті түрде тозады және олардың істен шығуы бірден апатты салдарға әкелмейді. Уақытша жетекке қатысты тағы бір нәрсе.
Қозғалтқыш үшін ең үлкен қауіп, негізінен, таратқыш біліктердің немесе басындағы таратқыш біліктердің серпімді тісті белдікпен қозғалуы кезінде пайда болады. Бұл танымал шешім, тізбекке қарағанда арзанырақ және тыныш, бірақ, өкінішке орай, сенімсіз. Көптеген көліктерде белдіктер өндіруші ұсынған жүгірістен аз уақыттан кейін ауыстыруды қажет ететін қиындық тудырады. Модельге тән механиктер қандай көліктерге арнайы уақытты бақылау қажет екенін жақсы біледі.
Қауіпті бағаламаған дұрыс. Тозған белбеу тістерге «секіруі» мүмкін, нәтижесінде клапан уақытының қисаюы немесе өзі жұмыс істейтін шкивтердің сынуы немесе құлап кетуі (үзіліс әсері). Егер қозғалтқыш поршеньдер поршеньдермен соқтығысуы мүмкін «соқтығыс» деп аталатын конструкцияларға жататын болса, екі жағдайда да поршеньдер мен клапандардың бұзылуы мүмкін. Штанганың «секіруі» жағдайында бәрі оның дұрыс позициядан қаншалықты алысқа жылжығанына байланысты. Кішкентай ауысым тек біркелкі жұмыс пен іске қосу мәселелеріне әкелуі мүмкін. Жарылған немесе құлаған жағдайда, зақымдану дәрежесі негізінен ақаулық орын алған қозғалтқыш жылдамдығына байланысты.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Көлік құралын тексеру. Ал жылжыту туралы не деуге болады?
Бұл пайдаланылған көліктер ең аз апатқа ұшырайды
Тежегіш сұйықтықты ауыстыру
Белдікпен бірге бағыттағыштар мен керме роликтерді ауыстыру қажет, шынжырды ауыстырған кезде бағыттағыштарды, дыбысты өшіргіштерді және кейде кергіш те ауыстырылады. Кейде белдік немесе тізбек жұмыс істейтін жұлдызшаларды ауыстыру қажет. Уақыт белдігі салқындатқыш сорғыны басқаратын көліктерде сорғы мойынтіректерін де ауыстыру керек. Бұл элементтерді үнемдеудің қажеті жоқ, өйткені шамадан тыс тозу олар істен шығып, таратқыш білігінің жетек элементінің сынуына әкелуі мүмкін.
Сондай-ақ қараңыз: Батареяны қалай күту керек?
