4 доңғалақты рульдік жүйенің жұмысы
Мазмұны
Қазіргі заманғы көліктерде жиі кездеседі, олар спорттық автомобильдер, жол талғамайтын көліктер немесе седандар болсын, артқы доңғалақ рульінің қалай жұмыс істейтінін білейік. Алайда, назар аударыңыз, бұл техниканы алғаш рет пайдаланған Honda Prelude болды және бұл жаңалық емес ... Кейбір негізгі түсініктерден бастайық, атап айтқанда, орнатудың осы түрінің негізгі пайдалылығы.
Міне, Айшин жүйесі (Жапония)
Артқы руль дөңгелегінің пайдалылығы
Артқы осьтің басқарылатын жүйесі, ең алдымен, төмен жылдамдықты маневр жасауға мүмкіндік беретіні анық. Артқы доңғалақтарды жылжымалы ету арқылы бұрылыс радиусы айтарлықтай азаяды, бұл тар кеңістіктегі ұзын доңғалақ базасы машиналарын маневрлеуге өте ыңғайлы (Q7). Бұл 911 991 (Turbo және GT3) үшін өте маңызды болды, өйткені инженерлер доңғалақты азайту үшін доңғалақ базасын ұзартуға шешім қабылдады, бұл артқы осьтің төмен жылдамдықтағы маневрлікті сақтау үшін жылжымалы болуымен өтелуі керек еді.
Жоғары жылдамдықта (құрылғыларға байланысты 50-ден 80 км / сағ) артқы доңғалақтар алдыңғы жақпен бірдей бағытта айналады. Мұндағы мақсат - доңғалақ базасы бұрынғыдан ұзағырақ көлікті жүргізу үшін тұрақтылықты жақсарту.
Ақырында, жүйені төтенше тежеу жағдайында автокөлікті тұрақтандыру үшін қолдануға болатынын ескеріңіз, бұл жағдайда екі артқы доңғалақ қар тазалағышты қолданатын шаңғышылар сияқты тежеу үшін ішке қарай бұрылады. Дегенмен, жүйе мұны істей алуы керек, өйткені бәрі бірдей дөңгелектерді кері бағытта бұра алмайды ...
Төрт доңғалақты руль
Сіз ойлағандай, бұл электромеханикалық жүйе. Көліктің орталық компьютері артқы дөңгелектерді қай бағытта және қандай қарқындылықпен айналдыру керектігін шешеді. Содан кейін ол жылдамдық пен руль бұрышы сияқты бірқатар параметрлерге сүйенеді. Мұның бәрін шасси инженерлері шассидің геометриясына, сондай -ақ доңғалақ базасының көлеміне байланысты реттеді. Егер сіз компьютеріңізді джейлбрейк жасасаңыз, оның жұмыс істеу әдісін өзгерте аласыз, бірақ бұл көлікті жүргізуге өте қауіпті болады, өйткені сіз шасси параметрлері туралы көп білмейсіз деп ойлаймын ...
Менің білуімше, екі негізгі жүйе бар екенін ескеріңіз:
Стендпен: бір электр қозғалтқышы
Екі негізгі құрылғыны атап өтуге болады. Біріншісі электрлік рульге ұқсайды: осьтің ортасында орналасқан тіреуіш артқы дөңгелектерге жіптердің арқасында солға немесе оңға бұруға мүмкіндік береді (сондықтан айналу электр қозғалтқышымен жүзеге асырылады). Мұндағы мәселе тек солға немесе оңға бұрыла аласыз, шұғыл тежеу үшін дөңгелектерді кері бағытта бұра алмайсыз.
Артқы оң жақ дөңгелектер (жоғарғы көрініс)
Артқы дөңгелектер айналдырылған (жоғарғы көрініс)
Жақыннан көрініс (жоғарғы)
Алдыңғы көрініс
Тәуелсіз: екі қозғалтқыш
Біз көретін екінші құрылғы, мысалы, Porsche-да, артқы шассиге шағын қозғалтқышты орнату (осылайша қозғалтқыш әрбір дөңгелекті шатунмен байланыстырады). Сонымен, мұнда сізге қажет нәрсені жасауға мүмкіндік беретін екі шағын қозғалтқыш бар: оңға / оңға, солға / солға, тіпті оңға / солға (бірінші жүйе жасай алмайды).
Барлық пікірлер мен реакциялар
соңғы түсініктеме жарияланды:
халди (Күні: 2018, 09:03:12)
Бұл ақпарат үшін рахмет.
Рахмет рахмет
Ил И. 1 осы пікірге реакция (лар):
- Әкімші САЙТ ӘКІМШІСІ (2018-09-04 17:03:34): Менің қуанышым.
(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)
Пікір жазу
Автокөлікті сақтандыру үшін қанша төлейсіз?
