Қысым түсіретін клапанның жұмысы және қолданылуы
Санатталмаған

Қысым түсіретін клапанның жұмысы және қолданылуы

Қысым түсіретін клапанның жұмысы және қолданылуы

Егер көпшілігіміз Wastegate турбо босату клапанымен таныс болсақ (толығырақ осында), қысымды төмендету клапаны онша танымал емес ... Неліктен? Біз француздар дизельге соншалықты тәуелді болғандықтан, оны ұмытып кетеміз. Шынында да, бұл босату клапаны бензиндердегідей (сонымен қатар дизельдерде, EGR клапанын басқару үшін, т.б.) дроссельге мүмкіндік беретін дроссельдік корпус болған кезде ғана қолданылады. Бензин мен дизельдің айырмашылығын мына жерден қараңыз. Белгілі қауіпсіздік клапанынан айырмашылығы, соңғысы кіріс жағында орналасқан.


Естеріңізге сала кетейік, егер бізде бензин немесе дизельде болса да, шығатын жағында шығатын клапан бар, ал екіншісі бензин қозғалтқышы болған кезде сорғышта. Екеуінің де принципі бірдей, бірақ біз оларды ажырату үшін әлі де әртүрлі атаулармен атаймыз: Шығаруға арналған қоқыс қақпасы және сору үшін төгу клапаны. Сонымен, Wastegate қозғалтқыштың қуатын арттыруға мүмкіндік беретінін біліңіз (егер біз ауа кіретін қысымды арттырсақ), ал төгу клапаны турбокомпрессорды қорғау үшін ғана шектелген.

Қысым түсіретін клапанның жұмысы және қолданылуы

Шығарылатын газ турбокомпрессорды азды-көпті жылдам айналдыру үшін (көп немесе аз пайдаланылған газдарды ұстау арқылы) және сондықтан қабылдау портына көп немесе аз ауа беру үшін қолданылады: соғұрлым көп мөлшерде сорылатын ауа соғұрлым артады. қысым (кіруде сығылған). Осылайша, пайдаланылған газдар турбинаны айналдырады, бірақ егер біз олардан құтылу үшін осы газдардың кейбірін шығарсақ, онда турбина баяу жұмыс істейді (өйткені бұл жолы біз пайдаланылған газдардың барлығын емес, кейбірін пайдаланамыз). Қозғалтқыш қауіпсіз күйге өткенде, Wastegate толығымен ашылады, содан кейін бізде табиғи сорғыш қозғалтқыш болады, сондықтан біз күшейтуді жоғалтамыз. Ештеңені түсінбейтіндер турбокомпрессорды бүйірден қарауы керек: мұнда сіз оның жұмысының диаграммасын көре аласыз.

Екінші жағынан, ағызғыш клапанмен белгілі, сорғышта орналасқан клапан бірдей әрекетті жасайды, бірақ қабылдау жағында. Дроссель клапаны бар бензин қозғалтқышы жағдайында дроссель клапанының сынуын болдырмау үшін турбина жабылған кезде ауа ағынын болдырмау керек, содан кейін ол күшті ауа ағынын алады (ұят болар еді). қозғалтқышта бөлшектер бар ... Кейбір BMW иелері пластик клапандарды кім сындырғанын білетін сияқты, бірақ бұл басқа әңгіме)! Сорақысы, сығылған ауа турботурбинаның бағыты бойынша бұрылыс жасайды ... Ал соңғысы ауа пульсациясының фактісіне өте нашар төтеп бере алады, ол бірден оралғанын көреді. Бұл екі жанкүйерді бетпе-бет кездестірген сияқты: жел қатты болса, бұл қалақтарға зиян.

Баяулау фазасы


Ауаны сыртқа шығаратын жинақ

Су төгетін клапанның шуы? Екі монтаж?

Ең жоғары турбо флютер және клапанның іске қосу дыбыстары (Bwaaahh Stutututu)

Бұл қабылдау жағындағы айналма клапан Fast & Furious сияқты фильмдерден білетін әдеттегі дыбысқа ие. Егер Францияда оларды көшеде сирек кездестіруге болатын болса, онда канадалық жастар (тек бензин қозғалтқыштарымен айналысатын) мұндай ойыншықтарды жақсы көреді, сондықтан олар сирек емес - төмен.


Ауа кірісін қайтару жинағы

Дегенмен, ауа дроссельдік клапан арқылы өтіп, кіріске оралған кезде шу болмайды: осылайша, қысымды төмендету клапанымен құрылған көпір пайда болады. Бұл сондай-ақ қайта жеделдетудегі турбо кідірістерін азайтады, өйткені айдалған сығылған ауаны босату арқылы сіз дроссельді қайта қосқан кезде барлық нәрсені қысымға түсіруіңіз керек.

Барлық пікірлер мен реакциялар

соңғы түсініктеме жарияланды:

vbes83 (Күні: 2021, 04:23:15)

Сәлеметсіз бе, егер мен сізді жақсы ұстанатын болсам, шұңқыр шуынан гөрі қысылған ауаны босату клапаны арқылы үрлеген дұрыс

Ил И. 1 осы пікірге реакция (лар):

  • Әкімші САЙТ ӘКІМШІСІ (2021-04-24 11:02:46): Сверху?

    Шу проблема бар дегенді білдірмейді, неге сонша алаңдату керек?

(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)

Пікір жазу

Көлік сенімділігінің эволюциясы туралы не ойлайсыз?

пікір қалдыру