ВАЗ 2112-дегі май қысымы жоғалып кетті

VAZ 2110-2112 аспаптар тақтасындағы ең алаңдатарлық ламалардың бірі - май қысымының апаттық шамы. От қосулы кезде ол міндетті түрде жанып тұруы керек, бұл оның жұмысқа жарамдылығын көрсетеді.

Бірақ қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, қозғалтқыштағы қысыммен бәрі қалыпты болса, ол сөнуі керек.

Егер сіздің көлігіңізде бұл шам қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жанса, бірақ қозғалтқышты дереу өшіру керек, әйтпесе кірістірулерді бұру арқылы кептелуі мүмкін.

Жалпы алғанда, проблемалар өте күрделі болуы мүмкін. Көптеген таныстардың тәжірибесінде мұнай қысымының жоғалуының негізгі себептері:

• Қозғалтқыш майының деңгейінің кенет төмендеуі. Мұнай жоқ – қысым жоқ дегендей, қайдан келеді. Өлшеу таяқшасындағы деңгейді дереу тексеріңіз. Егер көрсеткіш «құрғақ» болса, қажетті деңгейге дейін май құйып, қозғалтқышты іске қосуға тырысу керек, бірақ шамның дереу сөніп тұрғанына көз жеткізіңіз.
• Тозған негізгі және шатундық подшипниктер. Әдетте, қозғалтқыштың бұл бөліктері бірден тозбайды, сондықтан қысым шамы бірте-бірте жануы мүмкін. Алдымен ол жылы қозғалтқышта жыпылықтайды, содан кейін ол жұмыс істемей тұрғанда да жануы мүмкін. Бұл жағдайда төсемдерді өзгерту ғана емес, сонымен қатар, ең алдымен, иінді біліктің бұрғылауы қажет. Бұл жағдайда сізге сәйкес өлшемдегі құлаққаптарды таңдау керек.
• Қысқы басталуы кезінде қысымның төмендеуі. Мұның бірнеше себептері болуы мүмкін. Соның бірі - мұнайдың «қатырылуы», өйткені ол қалыңдап, сорғы оны жүйе арқылы айдай алмайды. Бұл әдетте минералды май құйылған жағдайда орын алады. Сондай-ақ, мәселе келесідей болуы мүмкін: қандай да бір жолмен (мүмкін, қысқы майды ауыстыру кезінде) кастрюльде конденсат пайда болды және қатты аязда мұзға айналды, осылайша май сорғысының торын бітеп тастайды. Бұл жағдайда сорғы сорғыны тоқтатады және, әрине, қысым жоғалады!

Басқа себептер болуы мүмкін, бірақ ең негізгі және маңыздылары жоғарыда аталған, оларға назар аудару керек. Егер сіз материал қоса алсаңыз, түсініктемелерде жазылымнан бас тартыңыз!