Автокөліктегі сымдарды төсеу - бұл нағыз бас ауруы

Автокөлік сымдарын іске қосу - бұл автомобиль радиосын немесе сабвуферді қосу ғана емес. Сымдарды орнату іс жүзінде автомобильдегі жүйке түйіні болып табылады, ол барлық сенсорларды, жетектерді және тұтынушыларды біріктіреді. Сымдарды жөндеу немесе қайта орнату кезінде қателіктер жіберілсе, тіпті машина өртеніп кетуі мүмкін. Сондықтан: әрқашан не істеп жатқаныңызды біліңіз және әрқашан таза жұмыс істеп жатқаныңызға көз жеткізіңіз.

Сымдарды қай кезде қайта жасау керек?

Автокөліктегі толық сымды ауыстыру - бұл өте сирек жөндеу. . Көбінесе бұл шара кабель өртеніп кетсе немесе белгісіз қысқа тұйықталу табылмаса қажет болады.

Сонымен қатар , Толық қалпына келтіру кезінде сымдар әдетте бағытын өзгертеді. Қолданыстағы классикалық автомобиль сымдары әдетте қазірдің өзінде соншалықты сынғыш және тотыққан, тек мүлдем жаңа белдік жұмыстың қажетті қауіпсіздігін қамтамасыз ете алады.

Тістеу, ысқылау, жырту - кабельдердің жауы

Электр сымдары электр желісі мен оқшаулаудан тұрады . Электр энергиясы әрқашан шеңбер бойымен жүреді, сондықтан оны « шынжыр «. Желі әрқашан қуат көзінен тұтынушыға және керісінше өтуі керек.

Дегенмен, шығындарға байланысты әрбір жол екі рет салынбайды. Энергия көздері, яғни. генератор және аккумулятор бір жағында автомобиль корпусына қосылған.

Осылайша, автомобильдің металл парағы іс жүзінде қайтару сызығы ретінде пайдаланылады - бұл әйгілі «жер қосылымы» . Егер электр желісі сусардың шағуы, жарылуы немесе тозуы салдарынан оқшаулауды жоғалтса, ток денені аяқтайды.

Тұтынушы енді қуатпен қамтамасыз етілмейді және істен шығады . Бұл жағдайда кабель зақымдалған жерде қызады және кеңейеді. Осылайша, зақым жалғасуда және ең нашар жағдайда өртке әкелуі мүмкін.

Ендеше, өзін мәңгілікке байлаған адамды сынап көр...

Сымдарды ауыстыру - өте ұзақ және қымбат жөндеу . Ол рас па бөлек кабель өте арзан . Дегенмен, толық, алдын ала құрастырылған суспензия өте қымбат болуы мүмкін.

Сіз ескі көліктерді сатып алудан бас тартуыңыз керек: ескі автокөліктен бар суспензияны жыртуға кететін уақыт пайдаға пропорционалды емес . Содан кейін сізде бұрын қалай қолданылғанын білмейтін пайдаланылған бөлік бар.

Сонымен қатар: Тіпті бөлшектелген электр сымдарының бағасы әлі де бар: бұл қосалқы бөлшектер үшін сіз 200-1100 фунтты есептеуіңіз керек. .

Ең жақсы идея: жөндеу жинақтары

Бақытымызға орай, қазіргі заманғы электр сымдары негізінен модульдік болып табылады. . Бұл әр түрлі қосалқы әбзелдермен босатылатын түрде жалғанған бір ғана негізгі әбзелнің бар екенін білдіреді. Әдеттегі қосалқы белдіктер, мысалы, есіктер, артқы қақпақ немесе фаралар батареясы .

Бұл мағынасы бар , өйткені бүгінгі күні автокөліктің әр бұрышында көптеген тұтынушылар бар және олардың барлығы жеткізілгісі келеді. Мысалы, есікте сіз электр терезелеріне арналған қуат көзін, сәйкес қосқыштарды, электрмен реттелетін және жылытылатын артқы көрініс айнасын таба аласыз, ол да индикатормен жабдықталған. . Ол өте тез қосылады.

Тек ең жақсы сапамен жұмыс жасаңыз

Жабдықпен жұмыс істегенде мыналар қолданылады: жабдыққа, құралдарға және қосалқы бөлшектерге жұмсалған әрбір фунт уақытты үнемдеу және жақсы нәтижелерді ақтайды. Сымдарды сәтті жөндеуге арналған жақсы бастапқы жинақ мыналардан тұрады:

– Мультиметр – Сымды тазартқыш - Ауыстырылатын тұтас мыс сым сым – Сапалы қосқыштар – Қажет болса, жоғары сапалы оқшаулағыш таспа.

Мультиметр ақша үнемдеудің ең жақсы тәсілі болып табылады. Бүгін қол жетімді модельдер басталады 8 фунт және пайдалануға жарамды сапаны ұсынады.

Хабарлау, хабарлау, хабарлау

Электр тоғының айласы - оның не істеп жатқанын сырттан көре алмайсыз. . Автокөліктегі төмен кернеулерде токтардың сәйкес бағытын анықтау әсіресе қиын.

Сондықтан, сымдардағы компоненттерді жөндеуден және ауыстырудан бұрын, сіз автомобильдің электр тізбегін егжей-тегжейлі зерделеуіңіз керек. . Қандай тұтынушы үшін қандай кабель жауапты екендігі туралы ақпаратсыз және нақты білімсіз сіз тіпті бастамауыңыз керек.

Бүгінгі күні тігілген сымдармен айналысу енді қажет емес. Басқару блоктары қарсылықтың ауытқуларына сезімтал. Олар сенсор сигналдарын тез бұрмалайды, сымдар кәсіби емес түрде жөнделсе.

Сымдарды жөндеу жұмыстарын жүргізеді қосалқы модульді кәсіби ауыстыру немесе зақымдалған кабельді бірдей немесе жақсырақ ауыстыру .

Әрқашан қосқыштарды тексеріңіз

Кабельдік сымның жеке модульдері әдетте бірнеше қосқыштар арқылы бір-біріне қосылады. Зауыт енді бос банан тығындарын немесе тіпті жылтыр терминалдарды пайдаланбайды. . Егер сіз өзіңіздің көлігіңізде осындай уақытша қосқыштарды тапсаңыз, бұған сенімді бола аласыз мұнда жеңілген адам жұмыс істеді .

Мұндағы ұран: Абайлаңыз. Жылтыр терминалы бар автомобиль сымдарын жөндейтін адам басқа нәрселерді де жасайды. Құрамдас бөлікті мұқият тексеріп, қажет болған жағдайда сым сымдарын ауыстырған дұрыс.

Шамдар тот басуға бейім . Жанасу беттері жасалғандықтан алюминий , коррозия орнын табу оңай емес. Ылғалдылық пен электр кернеуінің үйлесімі тіпті тот баспайтын алюминийді уақыт өте келе ауа райына әкеледі.

Қызыл темір тотынан айырмашылығы, алюминий ақ ұнтаққа дейін тотығады. . Бұл ұнтақ қабаты коррозияға ұшыраған аймаққа жабысып, оны бірте-бірте жабады. Сондықтан, сым сымдарынан қосалқы модульдерді ауыстырған кезде, әрқашан қосқыштарды коррозияға тексеріп, оларды мұқият тазалаңыз.

адаптер штепсельдері

Көп штепсельдік розетканың қосылымдарға қарағанда әлдеқайда көп ұяшықтары бар екенін байқаған боларсыз . Мұның себебі - бұл штепсельдерді түрлендіруге болады.

Алайда, ұсынамыз бір рет суырылып алынған штепсельдік ілмектерді немесе жалпақ тығындарды қайта пайдаланбаңыз . Бұл компоненттерді шамамен сатып алуға болады 1 қаптамада 100 фунт . Қолданылған бөлікте саусақтарыңызды сындырмаңыз, бірақ әрқашан жаңа қосылымдарды пайдаланыңыз.

Көп қосқышты қалпына келтіру қазірдің өзінде жеткілікті қиындық тудырады . Бірақ кішкене жаттығу арқылы сіз мұны істей аласыз. Бұл үшін сізге сенімді және жоғары сапалы ине-мұрын тістері көмектеседі.

Алдымен басты кінәлімен жұмыс жасаңыз

Автокөлік сымдарының көптеген ақауларының жалпы себебі бар: коррозияға ұшыраған жер сымы . Бұл өте қарапайым жөндеу, сондықтан қателесуге болатын көп нәрсе жоқ.

Жер кабелі батареядан корпусқа апарады . Бұл қалың қара кабель немесе ашық сым тор. Кабель электр тогын сенімді өткізбейінше, аккумулятор мен корпус арасындағы байланыс нүктелерінде қатты коррозия пайда болуы мүмкін.

Жерге қосу кабелі сынғыш болмаса, кабель мен корпустағы жанасу нүктелерін таза ұнтақтап, содан кейін оларды қайта қосу жеткілікті. . Батарея майының бір тамшысы коррозияның қайталануын болдырмайды. Осылайша, » айналмалы электр жүйесі » бірнеше қарапайым қадаммен жөндеуге болады.