Жанармай жасушалары мен сутегі цистерналарын өндіру батареяларға қарағанда қоршаған орта үшін ЗАМАН [ICCT]
Қуат пен батареяны сақтау

Жанармай жасушалары мен сутегі цистерналарын өндіру батареяларға қарағанда қоршаған орта үшін ЗАМАН [ICCT]

Шамамен бір ай бұрын Халықаралық таза көлік кеңесі (ICCT) жанғыш көліктерді, қосылатын гибридтерді, электрлі көліктерді және отын элементтерімен (сутегі) көліктерді өндіру, пайдалану және кәдеге жарату кезіндегі шығарындылар туралы есепті жариялады. Диаграммаларға мұқият қараған кез келген адам таң қалуы мүмкін: pбатареяларды өндіру отын жасушалары мен сутегі цистерналарын өндіруге қарағанда парниктік газдар шығарындыларын және қоршаған ортаны төмендетеді..

Сутегі резервуарлары батареяларға қарағанда қоршаған ортаға зиян тигізеді. Және біз өндіріс туралы емес, тек орнату туралы айтып отырмыз.

ICCT LCA есебін (Life Cycle Analysis) ОСЫ ЖЕРДЕ жүктеп алуға болады. Міне, аталған графиктердің бірі, есепте 16-бетті қараңыз. Сары - қазіргі әлемдегі аккумуляторлар өндірісі (қазіргі энергетикалық теңгеріммен), қызыл - отын элементтері бар сутегі цистернасын өндіру, үлкенірек нашар:

Жанармай жасушалары мен сутегі цистерналарын өндіру батареяларға қарағанда қоршаған орта үшін ЗАМАН [ICCT]

Сәл таң қалды, біз бұл айырмашылықтар туралы ICCT сұрадық, өйткені Шикізатты алу және литий-иондық аккумуляторларды өндіру «лас» процестер болып табылады, ал отын элементтері немесе сутегі цистерналары таза деп саналады.өйткені «олардың бәрі бос сөз емес». Ешқандай қате болмады: СО шығарындылары бойынша2, батареяларды өндіру жасушалар мен резервуарларды өндіруге қарағанда экологиялық таза және қоршаған ортаға зияны аз.

Баяндаманың жетекші авторы, доктор Георг Бикер бізге мәлімдемелерді дайындау үшін АҚШ Энергетика министрлігінің зерттеу зертханасы Аргонна ұлттық зертханасы әзірлеген GREET үлгісін пайдаланғанын айтты. Атап өтейік: бұл ғылыми орталықтың бір түрі емес, атом энергетикасы, баламалы энергия көздері және радиоактивтілік саласындағы нәтижелері бүкіл әлем мойындаған нысан.

Көлік құралының көлеміне және сату орнына байланысты, яғни аккумулятор көзінен парниктік газдар (ПГ) шығарындылары СО эквивалентінің 1,6 тоннасына дейін ауытқиды.2 Үндістандағы шағын хэтчбектер үшін (23 кВт/сағ аккумулятор) 5,5 тоннаға дейін СО эквивалентіне дейін2 АҚШ-тағы жол талғамайтын көліктер мен жол талғамайтын көліктер үшін (92 кВт/сағ аккумулятор; төмендегі 2.4-кесте). Орташа алғанда барлық сегменттер үшін шамамен 3-3,5 тонна СО-эквивалентті құрайды.2... Өндіріс санатталған қайта өңдеуді қамтиды, егер ол қайта өңдеу процесіне және қалпына келтірілген шикізат мөлшеріне байланысты 14-25 пайызға төмен болар еді.

Жанармай жасушалары мен сутегі цистерналарын өндіру батареяларға қарағанда қоршаған орта үшін ЗАМАН [ICCT]

Салыстыру үшін: отын элементтері мен сутегі цистерналарын өндіру 3,4-4,2 тонна СО эквивалентінде шығарады.2 GREET үлгісіне сәйкес немесе 5 тонна СО эквивалентіне сәйкес2 басқа үлгілерде (баяндаманың 64 және 65-беттері). Парадоксальды түрде, қоршаған ортаға ең үлкен жүктемені отын ұяшықтарында қолданылатын платина алу емес, бірақ көміртекті талшықты арматураланған композициялық сутегі цистерналарын жасау... Цилиндрдің 70 МПа үлкен қысымға төтеп беруі таңқаларлық емес, сондықтан оның салмағы бірнеше ондаған килограммды құрайды, бірақ ол бірнеше килограмм газды ғана ұстай алады.

Жанармай жасушалары мен сутегі цистерналарын өндіру батареяларға қарағанда қоршаған орта үшін ЗАМАН [ICCT]

Opel Vivaro-e Hydrogen (c) Opel ішіндегі сутегі жүйесі

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:

пікір қалдыру