VAZ 2106 кардан кресті дұрыс жұмыс істемеу және ауыстыру белгілері

Классикалық Жигулидегі кардан кресттері трансмиссияның айналмалы осьтерін қосуға арналған крест тәрізді топса түрінде жасалған. Бұл бөлшектерді көп күш жұмсамай және арнайы құралдарсыз ауыстыруға болады. Қиындықтар кресттерге дұрыс күтім жасалмаған жағдайда ғана пайда болуы мүмкін.

ВАЗ 2106 карданның крестінің мақсаты

Автокөлік қозғалған кезде көлік осьтері әрқашан түзу сызықта бола бермейді. Олар бір-біріне қатысты орнын өзгертеді және осьтер арасындағы қашықтық та өзгереді. VAZ 2106-да, көптеген басқа автомобильдердегідей, беріліс қорабынан артқы оське айналу моменті кардан арқылы беріледі, оның ұштарында кресттер (ілмектер) орнатылады. Олар беріліс қорабы мен артқы осьтің беріліс қорабының жетекті берілісін байланыстыратын жетектің негізгі буыны болып табылады. Кардан крестіне тағы бір маңызды функция тағайындалады - оның барлық элементтерінің тұрақты қозғалысына байланысты кардан қосылысының ықтимал деформациясын әлсірету мүмкіндігі.

VAZ 2106 кардан кресті беріліс қорабының айналмалы осьтерін қосуға арналған

Кардан кресттері неден жасалған?

Құрылымдық жағынан әмбебап қосылыс тығынмен бекітілген инелі мойынтіректері, тығыздағыштар мен қақпақтары бар крест тәрізді бөлік түрінде жасалады.

Айқас құрылғысы: 1 - кроссовка; 2 - антер; 3 - ерінге арналған тығыздағыш; 4 - инелі подшипник; 5 - тірек мойынтірегі; 6 - инелі мойынтіректердің корпусы (әйнек); 7 - ұстағыш сақина

Кросс

Кроссовканың өзі мойынтіректерге тірелген шыбықтар түріндегі перпендикуляр осьтері бар бұйым болып табылады. Бөлшекті дайындауға арналған материал жоғары легірленген болат болып табылады, ол жоғары беріктігі бар. Мұндай қасиеттер кроссовкаға ұзақ уақыт бойы ауыр жүктемелерге төтеп беруге мүмкіндік береді.

Ұстағыш

Мойынтіректердің сыртқы бөлігі - шыны (кесе), ішкі бөлігі - айқаспалы шыбық. Шыныаяқты масақ осінің айналасында жылжыту осы екі элементтің арасында орналасқан инелердің арқасында мүмкін болады. Антерлер мен манжеттер подшипникті шаң мен ылғалдан қорғау үшін, сондай-ақ майлауды ұстап тұру үшін қолданылады. Кейбір конструкцияларда крест ұшының ұшы тостағанның түбіне тіреу тірегі болып табылатын арнайы шайба арқылы тіреледі.

Кресттің тірегі шыныаяқ пен инелерден тұрады, ал оның ішкі бөлігі кресттің ұшы болып табылады.

Стопер

Шанышқылар мен фланецтердің саңылауларындағы мойынтірек шыныаяқтарын әртүрлі тәсілдермен бекітуге болады:

• ұстағыш сақиналар (ішкі немесе сыртқы);
• қысқыш жолақтар немесе қақпақтар;
• соққы.

VAZ 2106-да тіреуіш сақина мойынтірек шыныаяқын ішкі жағынан бекітеді.

«Алтылыққа» қандай крест қою керек

Егер сіз қызмет көрсету станциясының мамандарының пікірін тыңдасаңыз, олар тек біреуі сәтсіз болса да, әмбебап қосылыстардың екеуін де өзгертуді ұсынады. Бірақ бәрі соншалықты анық емес. Қозғалтқыштың алдында орналасқан крест артқы жағынан әлдеқайда ұзағырақ жүреді. Шеңбердегі бөлік үш рет өзгеретін жағдайлар бар, ал сыртқы мойынтіректің жанында оны ауыстырудың қажеті жоқ. Көлігіңізге кресттерді таңдағанда, сіз төмен бағаны қуып алмауыңыз керек, өйткені жөндеу жұмыстары ақырында қымбатқа түседі. Таңдауыңызға сенуге болатын кейбір топса өндірушілерін қарастырыңыз:

1. trialli. Жоғары көміртекті болаттан жасалған және бүкіл бетінде біркелкі қатайтылған. Өнім динамикалық және статикалық сипаттағы жоғары әсерлерге төтеп бере алады. Тығыздағыштың мойынтіректерге шаң мен құм түсуінен сенімділігі мен қорғанысын арттыратын жақсартылған дизайны бар.
   

   Trialli кресті жоғары көміртекті болаттан жасалған, бұл механизмнің сенімділігін арттырады.
2. Крафт. Бөлшек коррозияға төзімді тот баспайтын болаттан жасалған арнайы қорытпадан жасалған. Өндіруші өндіру кезінде көп сатылы бақылауға енгізілген жоғары сапаға кепілдік береді.
   

   Крафт әмбебап қосылыстары коррозияға төзімді арнайы баспайтын қорытпадан жасалған
3. Weber, GKN және т.б. Осы және басқа импорттық өндірушілердің кресттері сапалы, бірақ кейде тығындарды орнында реттеуге тура келеді.
4. Гимбал крестінің ең қолжетімді нұсқасы - отандық өндіріс бөлігі. Мұндай өнімнің сапасы туралы айтудың қажеті жоқ, сондықтан қандай бақыт.
   

   Отандық кресттердің артықшылығы олардың қол жетімді құны болып табылады, бірақ мұндай өнімдердің сапасы көп нәрсені қаламайды.

Әмбебап қосқышты сатып алып, орнатпас бұрын, шыныаяқтардың өлшемі мен пішінін ескеріңіз. Сондай-ақ, ілмектердің ұштарына назар аудару керек. Оларда бұдырлар, сызаттар немесе басқа ақаулар болмауы керек. Отандық автомобильдер үшін майлы фитингтері бар кресттерге, яғни қызмет көрсетілетіндерге артықшылық берген дұрыс, бұл сізге мойынтіректердегі майды мерзімді түрде жаңартуға мүмкіндік береді. Тығыздауыштарда көрінетін үзілістер немесе өндірістік ақаулар сияқты кемшіліктер болмауы керек.

Крестті таңдағанда, шыныаяқтардың өлшемі мен пішініне назар аудару керек.

Кесте: «классикалық» үшін гимбал крестінің параметрлері

Бөлме	Қолданба	Өлшемдері DxH, мм
2101-2202025	Кардан кросс ВАЗ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Кардан кросс ВАЗ 2101–2107 (күшейтілген)	23,8 × 61,2

Жаман бақалардың белгілері

ВАЗ 2106 кроссовкасы, автомобильдің кез келген басқа бөліктері сияқты, белгілі бір қызмет мерзіміне ие. Теориялық тұрғыдан, бөліктің ресурсы айтарлықтай үлкен, шамамен 500 мың км, бірақ нақты сандар 10 есе аз. Сондықтан ауыстыруды 50-70 мың шақырымнан кейін жүргізуге тура келеді. Бұл тек бөлшектердің сапасына ғана емес, сонымен қатар біздің жолдарымызға, автокөліктердің жұмысының қарқындылығына байланысты. Кресттерге мерзімді техникалық қызмет көрсетудің болмауы оларды ауыстыру қажеттілігін жақындатады. Топсамен кейбір проблемалардың пайда болуы тән белгілермен көрсетіледі:

• соққылар мен соққылар;
• жүріс тетігінің тербелісі;
• көлік жүргізу немесе үдеу кезінде сықырлайды.

Басулар мен соққылар

Көбінесе кресттермен проблемалар тығыздағыштар зақымдалғанда және шаң, құм, кір және су мойынтіректердің ішіне енген кезде пайда болады. Барлық осы факторлар өнімнің қызмет ету мерзіміне теріс әсер етеді. Топсалар тозған кезде, қозғалыс кезінде беріліс ауыстыру кезінде шертулер естіледі, шамамен 90 км / сағ жылдамдықпен соққылар естіледі, сонымен қатар сықырлау немесе сыбдыр пайда болады. Металл дыбыстар пайда болса, карданның бөліктерін бұрау ұсынылады, мысалы, көлікті эстакадаға қою арқылы. Ойынның үлкен көлемі табылса, кресттерді ауыстыру қажет болады.

Қораптағы кресттердегі саңылауларды диагностикалау кезінде бейтарап беріліс қосулы болуы керек.

Бейне: кардан кросс ойыны

Егер менің көлігімде кардан аймағында шертулер болса, бірақ сонымен бірге кресттер әлі де жақсы күйде екеніне және осындай болуы керек екеніне сенімдімін, онда майлау жеткіліксіз болуы мүмкін. ілмектер, олар үшін шприцті қолдану керек. Мен сізге шертулер пайда болған кезде техникалық қызмет көрсетуді кейінге қалдырмауға кеңес беремін, өйткені мойынтіректер бұзылады және крестті ауыстырмай істеу мүмкін болмайды.

сықырлайды

Кардан білігінің аймағында сықырлаудың себебі әдетте кресттердің қышуымен байланысты. Мәселе қозғалыстың басында және төмен жылдамдықпен келе жатқанда анық көрінеді, бұл кезде көлік ескі арба сияқты сықырлайды.

Майлаудың болмауына байланысты крест сықырлауы мүмкін

Ақаулық ілмектерге техникалық қызмет көрсетілмегенде, мойынтірек өз міндетін орындамаған кезде пайда болады. Кейде карданды алып тастағаннан кейін, крест ешқандай бағытта қозғалмайды.

Бейне: кардан кресті қалай сықырлайды

LADA-2107 кросспорты

Діріл

Кардандық қосылыстармен діріл түріндегі ақаулар алға немесе кері қозғалыс кезінде пайда болуы мүмкін. Мәселе ескі мойынтіректерде де, жаңа мойынтіректерде де болуы мүмкін. Бірінші жағдайда ақаулық ілмектердің бірінің сына болуына байланысты. Егер айқышты ауыстырғаннан кейін діріл сақталса, сапасыз бөлік орнатылған немесе орнату дұрыс жасалмаған болуы мүмкін. Өрмекші ескі немесе жаңа болсын, төрт бағыттың кез келгенінде еркін және кептеліссіз қозғалуы керек. Топсаны қолыңызбен жылжытқанда аз күш жұмсауыңыз керек болса, мойынтірек шыныаяқты аздап түртуге болады, ол жақсы сәйкес келмеуі мүмкін.

Кардан білігінің тербелісі теңгерімсіздікпен байланысты болуы мүмкін. Мұның себебі гимбалға қатты нәрсемен соғуда, мысалы, тасты соғуда болуы мүмкін. Баланс табақшасы да біліктен құлап кетуі мүмкін. Мұндай жағдайларда теңгерімсіздікті жою және білікшенің өзін ауыстыру үшін автокөлік қызметіне бару керек.

Кардан тербелісі тек кресттің сәтсіздігінен ғана емес. Жеке тәжірибемнен айта аламын, мәселе сыртқы мойынтірек сынған кезде, оны ұстап тұрған резеңке сынғанда да көрінеді. Діріл әсіресе артқа бұрылғанда және бірінші берілісте қозғалыстың басында айқын көрінеді. Сондықтан, крестті ауыстыруға кіріспес бұрын, пропеллер білігінің тірегін тексеру пайдалы болады.

ВАЗ 2106 карданның крестін ауыстыру

Кардан кресттері тек ауыстыруға жатады, өйткені мойынтірек инелер, тордың сыртқы және ішкі бөліктері тозады, бұл ойынның пайда болуына әкеледі. Бұл бөлікті қалпына келтірудің мүмкін еместігін және орынсыздығын көрсетеді. Егер сипатты белгілер бойынша кардандық қосылыстарды ауыстыру қажет екені анықталса, біліктің өзін бөлшектеу керек болады, содан кейін ғана жөндеуді жалғастырыңыз. Алдағы жұмыс үшін сізге келесі құралдар мен материалдар қажет:

• 13 үшін ашық кілт;
• басы 13 тұтқасы немесе ысырмасы бар;
• мыс немесе алюминий ұшы;
• балғамен;
• жұқа жақтары бар қысу тістері;
• әмбебап тартқыш;
• өткір;
• жаңа крест;
• «Фиол-1» немесе «ШРУС-4» майы;
• үлкен бұрағыш.

Карданды алып тастау және крестті ауыстыру үшін сізге стандартты гараж құралдары жинағы қажет.

Карданды алып тастау

ВАЗ «алтысында» кардан білігі артқы осьтің беріліс қорабына бекітіледі, ал беріліс қорабына жақынырақ, кардан сыртқы мойынтірекпен ұсталады. Вагоннан білікті бөлшектеу келесідей жүзеге асырылады:

1. Біз кардан бекіткішін 13 кілтпен бұрап шығарамыз.
   

   Кардан артқы осьтің беріліс қорабына бұрап алуды қажет ететін төрт болтпен бекітілген.
2. Егер гайкалар босатылған кезде болттар бұрылса, бұрауышты салыңыз, бекіткіштерді қатайтыңыз.
   

   Кардан болттары бұрауышпен бекітілген болса, гайкалар оңай босайды.
3. Соңғы болтты бұрап алғанда, екінші қолмен біліктен ұстаңыз, ол сізге түсіп кетуі мүмкін. Біз болтты толығымен бұрап алғаннан кейін карданды жағына аламыз.
   

   Болттарды бұрап алғаннан кейін, кардан құлап қалмас үшін қолмен тірелуі керек
4. Серпімді муфтаның фланеціндегі қашаумен біз карданның орнын белгілейміз.
   

   Қайта құрастыру кезінде білікшені бір қалыпта орнату үшін, кардан мен фланецтің орнын қашаумен белгілейміз.
5. Бұрауышпен біз муфтаның жанында тығыздағыштың қысқышын бүгеміз.
   

   Бұрауышты пайдаланып, тығыздағышты ұстайтын қысқыштың антенналарын бүгеміз
6. Біз қыстырғышты тығыздағыш сақинамен бірге жағына ауыстырамыз.
   

   Қысқышты бүйірге жылжыту
7. Біз орталық тіреуді бұрап, карданның өзін ұстаймыз.
   

   Мойынтіректі ұстап тұрған гайкаларды босатыңыз
8. Ақырғы бөлшектеу үшін редуктордан білікті тартып алыңыз.
   

   Бекіткіштерді бұрап алғаннан кейін, білікті редуктордан шығарыңыз

Айқасты жою

Кардан білігін бөлшектегеннен кейін сіз бірден крестті бөлшектеуге кірісе аласыз:

1. Құрастыру кезінде зауыттық тепе-теңдікті бұзбау үшін кардондық қосылыстардың шанышқыларының таңбасын саламыз. Белгілерді қолдану үшін бояуды (төмендегі суретте) қолдануға немесе қашаумен жеңіл соққыға болады.
2. Бекіткіш сақиналарды арнайы қысқыштармен алып тастаймыз.
   

   Бекіту сақиналарын арнайы қысқыштармен шығарамыз
3. Карданды тіреуіште ұстап тұрып, біз подшипниктерді қолайлы оқпандар арқылы шығарамыз немесе оларды балғамен қағып аламыз.
   

   Біз кресттің мойынтіректерін ілмекпен шығарамыз немесе сәйкес адаптер арқылы балғамен қағып аламыз
4. Біз топсаны бөлшектейміз, крестті алынған мойынтіректің бағытына қарай жылжытамыз, содан кейін крестті сәл бұрап, оны шанышқыдан шығарамыз.
   

   Кресттің бір шыныаяқын қағып алғаннан кейін біз топсаны алынған мойынтіректің бағытына қарай жылжытамыз, содан кейін крестті сәл бұрап, оны шанышқыдан шығарамыз.
5. Қарама-қарсы мойынтіректі дәл осылай басыңыз.
6. Біз 3-тармақта сипатталған қадамдарды қайталаймыз және крестті толығымен бөлшектейміз.
   

   Барлық шыныаяқтарды басқаннан кейін көзден крестті алып тастаңыз
7. Екінші топсамен бірдей қадамдарды қайталаймыз, егер оны ауыстыру қажет болса.

Крест пен кардан орнату

Топса мен білікті келесі ретпен бекітеміз:

1. Біз жаңа кресттен шыныаяқтарды алып тастап, оны көзге саламыз.
   

   Крест орнатпас бұрын, шыныаяқтарды алып тастап, кардан көзіне салыңыз
2. Біз шыныаяқты орнына орнатамыз, ұстағыш сақинаға арналған ойық пайда болғанша балғамен ақырын түртеміз. Біз оны орнатып, карданды айналдырамыз.
   

   Жаңа кресттің шыныаяқтары ұстағыш сақинаға арналған ойық пайда болғанша ішке қарай тартылады.
3. Сол сияқты, біз қарама-қарсы шыныаяқты, содан кейін қалған екеуін салып, бекітеміз.
   

   Барлық мойынтірек шыныаяқтары бірдей орнатылады және ілмектермен бекітіледі
4. Fiol-1 немесе SHRUS-4 майын карданның шплиникалық қосылысына жағып, оны серпімді муфтаның фланеціне кіргіземіз, қорғаныс сақинасын бекітеміз.
5. Кардан білігін корпусқа және артқы осьтің беріліс қорабына бекітеміз.

Бейне: ВАЗ 2101–07-дегі кардан крестін ауыстыру

ВАЗ 2101 - 2107 «Классикалық» кресттерін ауыстыру

Майлау зауыттан жасалған кардан кресттеріне құйылады. Дегенмен, өнімді ауыстырған кезде, мен әрқашан жөндеуден кейін топсаны бүрку. Артық майлау болмайды, ал оның болмауы тозудың жоғарылауына әкеледі. Кресттер үшін «Фиол-2U» немесе «No158» пайдалану ұсынылады, бірақ төтенше жағдайларда «Литол-24» де қолайлы. Мен Litolды кресттер мен сплайндар үшін қолданатын автокөлік иелерін білемін. Шығарған кезде, мен майлауды тығыздағыштардың астынан шыға бастағанша сорғызамын. Ережеге сәйкес, топсаларға әр 10 мың шақырым сайын қызмет көрсету керек.

Қызмет көрсетілетін кресттер арнайы шприцпен майлы фитингтер арқылы майланады

Кардан қосылыстарын ауыстыру үшін тәжірибелі автослесарь болу міндетті емес. Автокөлік иесінің қалауы және қадамдық нұсқаулар ақаулықты анықтауға және гаражда қателіктерсіз жөндеу жұмыстарын жүргізуге көмектеседі.