4х4 жетек. Қалыпты және гибридті арасындағы айырмашылық неде?

Төрт доңғалақты жетек - бұл автомобиль сияқты ескі өнертабыс. Бір ғасырдан астам уақыт бойы ол негізінен әскери көліктер, кейінірек ралли автомобильдері арқылы дамып, ақырында жаппай шығарылатын жеңіл автокөліктерге жол тапты. Соңғы бірнеше жылда мұнда нағыз революция болды.

Неліктен толық жетек? Бір осьтің доңғалақтары ғана қозғалғанда, қалған дөңгелектер қарсылық көрсетіп, көліктің қозғалуын қиындатады. Бұл жақсы жағдайда қиындық тудырмаса да, жоғары тартылуы бар тегіс жерде, ол жетекші дөңгелектердің өрескел жерлерде немесе тайғақ беттерде, әсіресе іске қосу және үдеу кезінде сырғып кетуіне әкелуі мүмкін. Сондықтан толық жетекті көлік құралының қиын жерлерде, сондай-ақ дымқыл немесе мұзды беті бар жолдарда қозғалу мүмкіндігі жоғары.

Қалай істеу керек

4 × 4 доңғалақ формуласы бар кәдімгі көліктерде тасымалдау корпусы алдыңғы және артқы осьтерге кардан біліктері арқылы қосылған екі оське қозғалтқыштан жетекті жеткізуге жауап береді. Бұрылыс кезінде әр доңғалақ әр түрлі қашықтықты жүріп өтуіне байланысты жетекші осьтің доңғалақтарының арасында дифференциал немесе дифференциал деп аталатын беріліс бар, ол дөңгелектердің әртүрлі жылдамдықпен айналуына мүмкіндік береді. Жақсы ұстайтын беттерде қозғалу кезінде алдыңғы және артқы осьтердің жетектері арасында қосымша орталық дифференциалды пайдалану қажет (тұрақты 4x4 жетегі бар көліктер үшін) - немесе алдыңғы осьтердің бірінде жетекті өшіруге мүмкіндік беріңіз. жол осьтері.

Үш дифференциалдың болуы бір доңғалақ тарту күшін толығымен жоғалтып, орнында айнала бастағанда, қалған үш дөңгелекке берілетін момент нөлге дейін төмендейтінін білдіреді. Сондықтан жол талғамайтын көліктер орталық дифференциалды құлыптау мүмкіндігін енгізді, бұл мұндай жағдайда кем дегенде бір осьтің жетегін сақтауға мүмкіндік береді. Дегенмен, бұл шешімнің екі кемшілігі бар: біріншіден, ол жүргізушінің араласуын талап етеді, екіншіден, ол екінші осьтің доңғалақтарының бірінде жолдың тартымдылығын жоғалту қаупін арттырады.

Редакторлар мыналарды ұсынады:

Бес жастағы балаларға ұсынылады. Танымал модельдерге шолу

Жаңа салықты жүргізушілер төлей ме?

Hyundai i20 (2008-2014). Сатып алуға тұрарлық па?

Жақсартулар

Бұны жою үшін айналу жылдамдығының шамадан тыс айырмашылығы және тартқыштың жоғалуы жағдайында айналмалы дөңгелектерге берілетін қуатты арнайы муфталар арқылы шектейтін өздігінен жабылатын дифференциалдар әзірленді. Балама - сырғанау доңғалағын автоматты тежеу.

Тұрақты төрт доңғалақты жетектің жағымсыз салдары бірнеше беріліс қорабының әкелетін кедергісіне байланысты отын шығынының артуы болып табылады. Бұны жетекші осьтердің біріндегі жетекті өшіру арқылы болдырмауға болады. Заманауи автомобильдерде борттық компьютер жетекші осьтің доңғалақтарының бірінде сырғанауды анықтаған кезде 4x4 жетегі автоматты түрде қосылуы мүмкін.

Екі осьтегі жетек те қосымша берілістердің және кардан біліктерінің болуына байланысты жүйенің айтарлықтай күрделілігімен және салмағымен байланысты.

Гибридтер

Гибридті дизель-электр жетегінің енгізілуі конструкторлар үшін мүлдем жаңа мүмкіндіктер ашты - осьтердің бірін жүргізу үшін қосымша электр қозғалтқышын пайдалану трансфер корпусынсыз, орталық дифференциалсыз және жетек білігісіз жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Hitachi әзірлеген e-4WD деп аталатын ең қарапайым шешім Nissan Micra, Tiida, Note немесе Mazda Demio сияқты жапондық автомобиль нарығы үшін әзірленген нұсқаларда қолданылды - алдыңғы осьті басқаратын ішкі жану қозғалтқыштары генератормен жабдықталған, қажет болған жағдайда электр қозғалтқышын электрмен қамтамасыз ету, артқы ось. Дегенмен, бұл қондырғы электр режимінде қозғалуға мүмкіндік бермейді, ал артқы осьтің қозғалтқышы айтарлықтай төмен қуатқа ие.

Электрлік режимдегі толық жетегі Lexus RX және NX гибридті жол талғамайтын көліктерінде қол жетімді, мұнда алдыңғы дөңгелектері Lexus Hybrid Drive толық гибридті құрылғысы басқарылады және Hybrid Synergy Drive бар Toyota RAV4 гибридінде. Бұл қондырғылар гибридті режимдерде, электр қозғалтқышы іштен жану қозғалтқышымен әрекеттескен кезде, сондай-ақ ішкі жану қозғалтқышының жұмысы кезінде және тежеу ​​кезінде, электр қозғалтқышы жұмыс істегенде пайда болатын аккумуляторда жинақталған токты пайдалана отырып, таза электрлік режимде жұмыс істей алады. генератор ретінде. Электрлік артқы ось қажет болған жағдайда автоматты түрде іске қосылады - жүргізу жағдайлары қажет болғанда, сондай-ақ жеделдету кезінде, бұл көліктің тамаша динамикасын қамтамасыз етеді. e-Four жүйесінің басқару компьютері қозғалыс жағдайына сәйкес екі ось арасында моменттің оңтайлы таралуын қамтамасыз етеді.

Гибридті технологияны қолдана отырып, толық жетекті енгізу жол талғамайтын көліктердің ең үлкен кемшілігін - жоғары отын шығынын жойды. Мысалы? Lexus RX 450h гибридті қуат блогының жалпы қуаты 313 а.к., қуатты 4,5 литрлік іштен жанатын қозғалтқышқа тең және 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 7,7 секундта жетеді. Осылайша, ол 5,3 км-ге бар болғаны 100 литр бензин тұтынады және CO145 шығарындылары бар болғаны XNUMX г/км құрайды. Бұл қаншалықты үнемді компакт ...