Toyota RAV4 пен Nissan X-Trail сынақ дискісі
Toyota RAV4 өткен жылдың соңында жаңартылды және барлық сыныптастарына қарағанда жақсы сатылады, бірақ кейбір аймақтарда бұл әлі де жаңалық сияқты. Дәл осындай жағдай жергілікті Nissan X-Trail-де.
Сафоново мен Ярцево арасындағы тас жолда ақтарды сатушы: «Қымбаттым, осында келші, өтінемін», - деді. – Жаңа «Рав» бар ма? Немесе ол қандай көлік? Жарты минуттан кейін кроссоверді көптеген адамдар қоршап алды, мен Смоленск облысында мәңгілікке - көліксіз, ақшасыз және жақсы демалыссыз қалатын сияқты болдым. «Менің атым Самат, мен өзіме «Тойота» алғым келеді, бірақ менде «Крузак» жетпейді, ал сіз жергілікті жолдардағы Камри көлігін білесіз», - деп дүкен иесі өзінің жоспарын шын жүректен айтып, мені жұбатты.
Toyota RAV4 былтырғы жылдың соңында жаңарып, барлық сыныптастарына қарағанда жақсы сатылады, бірақ кейбір аймақтарда бұл әлі де жаңалық болып көрінеді. Жергілікті Nissan X-Trail-де жағдай бірдей - кроссовердің екінші ұрпағы бір жарым жыл бұрын дебют жасады, бірақ біз достарымызға осы жол талғамайтын көлік туралы айтқан кезде біз сөйлемнің басында міндетті түрде «жаңа» енгіземіз . Бұл, мүмкін, бүкіл ресейлік нарық үшін диагноз.
Еуропалық бизнес қауымдастығының (AEB) статистикасына сәйкес, жыл басынан бері RAV4 14 152 дана сатылды, бұл, мысалы, бірнеше есе арзан жаппай Renault Logan немесе Lada Largus-тен көп. Салыстырмалы әрлеудегі X-Trail шамамен RAV4 бағасымен бірдей, бірақ сатып алушылар Nissan кроссоверінің жылтырлығы мен әсемдігіне қарағанда Toyota-ның шексіз утилитасын қалайды - X-Trail айтарлықтай нашар сатады (жыл басынан бері 6 780 автомобиль). Дегенмен, бұл көрсеткіш жол талғамайтын көлікке нарықтағы ең жақсы 25 бестселлердің қатарына кіруге мүмкіндік береді.
Nissan кроссоверінің интерьері қалай ұқыпты және ұқыпты орындалғанына қарап, мен жапон концернінің бастықтарынан X-Trail-дің Infiniti-ге айналмағаны туралы сұрағым келеді. Бақылау тақтасындағы жұмсақ ақ пластик, кішкене бөлшектердің тамаша үйлесуі, орындықтарда қалың былғары және үлкен, бірақ өте оңай ластанған мультимедиялық экран - X -Trail тіпті Infiniti QX50 ақпараттық дисплейі бар бақылау тақтасын алған. Бірақ премиум кішігірім заттардың көпшілігі - АЭБ сәйкес сұранысқа ие болмайтын жоғары деңгейлер. X-Trail негізінен SE және SE + нұсқаларында сатып алынады: матадан жасалған интерьер, галогендік оптика және жан-жақты көріну жүйесі жоқ.
Керісінше, Toyota RAV4 рестайлингтен кейін өзінің идеологиясын өзгерткен жоқ - жол талғамайтын көлік әлі күнге дейін өте сенімді жұмысшы ретінде қабылданады. Жол талғамайтын көлік ішінде сіз жайлылыққа сенбеуіңіз керек: барлық жерде қатты пластик, тікбұрышты түймелер және алюминий кірістірулер бар. RAV4 сөзбе-сөз іргетаспен дем алады - кроссовер кемшіліктерді жасыруға тырыспайды немесе өзінің кемшіліктерін әдемі рычагтар мен дефлекторлармен көлеңкелейді. Сондықтан танымал кроссовердің эргономикасы туралы сұрақтар туындауы мүмкін емес: ақпараттық «ұқыптылық», керемет көріну, үлкен айналар және нақты мультимедиялық мәзір. Toyota-да ыңғайлы орындықтар бар, бірақ былғары қапталған нұсқасында олардың бүйірлік тірегі жеткіліксіз - матамен салондарда роликтер үлкенірек.
Сырттай RAV4 және X-Trail әлі де «жапондық» - және бұл тамаша. Toyota өзіне адал болып қалды және жаһандық нарықтың сынына қарамастан, кроссоверді Prius және Mirai стилінде жаңартты - оның тар торы, кең ұялары бар бампері және қабағы түйілген оптикасы бар. Артында - ашық жарық шамдары және бесінші есіктің үстіндегі кіріктірілген спойлер. X-Trail – заманауи дизайн мен классиканың қоспасы. Кроссовер екінші Qashqai және жаңа Tiida стилінде танылатын сыртқы түрі бар, ал «жапондықтардың» артында ол бірінші буын Lexus RX-ге өте ұқсас. Егер RAV4 бай бургундия немесе ашық көк түсте жақсы көрінсе, онда X-Trail қою түстерде жақсырақ көрінеді - бұл диапазон сыртқы жағындағы хром бөліктерін және бас оптикасындағы үлкен жарықдиодты шамдарды жақсы толықтырады.
RAV4 негізінен 2,0 литрлік қозғалтқышы бар, толық жетекті және CVT бар Comfort нұсқасында сатып алынады. Сондай-ақ бізде «Prestige Plus» (27 674 доллардан) максималды өнімділігінде опция алдық - 2,5 литрлік қозғалтқышы бар, алты жылдамдықты «автоматты» және артқы көрініс камерасын, көлемді көріністі қоса алғанда, опциялардың толық спектрі. жүйе және навигация. 180 ат күші қозғалтқышы бар RAV4 дерлік барлық сыныптастарын артта қалдырады - 233 Нм жол талғамайтын көлік қалада, тас жолда және жол талғамайтын жерде жеткілікті тартымдылыққа ие. Тойота әсіресе мегаполистің ырғақты қарқынында жақсы - кроссовер 9,4 секундта жүзді ауыстырады. Адал «үміткер» қалада 15 литр бензин жағуға қарсы емес, бірақ «бургундия» кептелісі болмаса, ақылға қонымды 11-12 литрді кездестіруге болады.
X-Trail тесті де тарих болып табылады. Электронды көмекшілер шоғыры бар LE + (26 доллардан бастап) жоғарғы нұсқасы 686 ат күші бар 2,5 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Аспирленген қозғалтқыш вариатормен үйлеседі - соңғы онжылдықтағы Nissan инженерлерінің сүйікті тандемі. X-Trail орнынан қозғалу жеткіліксіз: меніңше, тарту күші жеткілікті, ал автоматты режимдегі толық жетектегі айналу моменті іске қосылған кезде іске асады, бірақ кроссовер жылдамдықты қалай да көтереді. сызықтық, ұшқынсыз. Өнімділік сипаттамаларындағы фигуралар сезімді растайды: X-Trail RAV171-тен жүзге дейінгі спринтте секундына дерлік баяу. Бірақ жанармайды тұтыну тұрғысынан Nissan Toyota-мен бәсекелесуге дайын: X-Trail толық жетекті жүйені мүлдем өшіре алады, оның аэродинамикасы жақсы, ал салмағы аз.
Өте жаман жолда RAV4 аспасы Горький саябағындағы ескі көңілділерге ұқсамайды - жаңартудан кейін инженерлер суспензияны жайлылыққа қарай айтарлықтай өзгертті. Серіппелер мен амортизаторлар жұмсақ, ал артқы аспалы ішкі жақтаудың үнсіз блоктары үлкенірек. Нәтижесінде Toyota ұсақ бұзушылықтарды байқамай қалды, бұл алдын-ала жасалған кроссовер өте қатал және шулы болып көрінді. Шассиді ыңғайлы бағытта өзгерту, әрине, өңдеуге әсер етті, бірақ сіз күткендей болмады. Жол талғамайтын көлік әлі де өткір бұрылыстарға сүңгуге дайын және басқарылатын сырғанаудан қорықпайды. Тағы бір нәрсе, RAV4 берілген траекториядан жоғары жылдамдықпен құлағанға дейін, ал орамдар аз болған.
Жайлылық тұрғысынан X-Trail-ді RAV4-пен салыстыруға болады, бірақ бөгде шу әлі де Nissan салонына енеді, ал кроссовер жолдағы ұсақ ақауларды жіберіп алмауға тырысады. Бірақ X-Trail өзінен бұрын болған жағдайдағыдай жолсыздыққа жол бермейді. Бірақ бұл таңқаларлық емес: құрылымдық жағынан, X-Trail - бұл ескі қозғалтқыштар мен редукторлармен болса да модульдік CMF платформасында салынған жаңа автомобиль.
Toyota мен Nissan жолсыздыққа мүлдем ұялмайды, бірақ олар ұзақ уақыт болғанды ұнатпайды. Көп тақтайшалы ілінісі бар RAV4 тартқыштың артқы дөңгелектеріне 50% дейін жеткізе алады, бірақ оның асфальттан тыс барлық ептілігі терең ойықта аяқталады - 2,5 литрлік нұсқада тек 165 миллиметр клиренсі бар. Екінші жағынан, Toyota ілінісі сыныптастарының көпшілігі сияқты қатты қызып кетуге бейім емес, сондықтан RAV4-те ойнақымен сырғанауға, тербелуге және қозғалыстағы кедергілерді жеңуге тырысуға болады. Ең бастысы, тұрақсыздық жүйесін өшіруді ұмытпаңыз, ол өте тартымсыз араласады және екі секунд ішінде тартқышты шағып алады.
Nissan X-Trail жолсыз жүруге жақсы дайындалған: оның толық жетекті беріліс қорабын басқару жүйесі бар, ал жер саңылауы 210 миллиметр сегменттің стандарттарымен әсерлі. AWD жүйесін үш режимнің бірін таңдай отырып, шайбамен реттеуге болады: 2WD, Auto және Lock. Бірінші жағдайда кроссовер алдыңғы доңғалақ болып қалады, екіншісінде итеру күші жол жағдайына байланысты автоматты түрде бөлінеді, ал соңғысында айналу моменті алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында жартыға бөлінеді. Сонымен қатар, құлыптау режимінде сіз 80 км / сағ жылдамдықпен жүре аласыз, содан кейін электроника автоматты түрде Авто параметрлер пакетіне ауысады. Жолсыз X-Trail-дің әлсіз буыны классикалық RAV4 автоматынан тез қызып кететін CVT болып табылады.
Ресейде орташа өлшемді кроссовер болу қиын. Бір жағынан, Nissan Qashqai және Hyundai Tucson сияқты ықшам жол талғамайтын көліктер бар, олар ұрпақ ауысқаннан кейін одан да үлкен, жабдықталған және ыңғайлы болды. Екінші жағынан, жеті орындық салонды да, қуатты қозғалтқыштарды да ұсынатын ескі толық өлшемді сегмент бар, бірақ RAV4 пен X-Trail бағасының айырмашылығы соншалықты маңызды емес. Демек, орташа кроссоверлер доллар сияқты тым тартымды баға белгісін ұсынуы керек екен. кез келген бизнестің қозғалтқышы ретінде мінсіз беделге үміттену мүмкін емес. Тойота мен Ниссан көптеген себептер бойынша бестселлерлер тізімінде қалады және бұл көңіл -күйді көтеретіні сөзсіз.
