Жанармай шығынын жоғарылатудың себептері

Қиын экономикалық жағдайда әр жүргізуші алдымен көлік құралының жанармай сенсорына мұқият қарайды. Ол жанармай құю станциясына бару жиілігін азайта ала ма? Мұны бәрі жасай алады.

Біріншіден, өзгертуге болмайтын фактор. Бұл машинаның жұмыс шарттары. Қыста қозғалтқышты жылыту керек, ал жүк тиелген автомобиль көбейтілген нұсқаларды қажет етеді. Сондықтан әр уақытта бірдей жүгіріс көрсеткіші әр түрлі тұтынылатын отынға ие болады.

Жанармай шығынын арттырудың негізгі себептері

Жұмыс жағдайларына қосымша, машинаның техникалық жағдайына байланысты факторлар да бар. Міне, автомобильдегі газ жүгірісінің артуына тағы не әсер етеді:

• механикалық ақаулар;
• қосымша жабдықтың ақаулары;
• электроникадағы ақаулар.

Жанармайдың көбеюінің механикалық себептері

Жанармайды шамадан тыс тұтыну қозғалтқыштың жүктемелеріне тікелей байланысты. Көліктің барлық қозғалмалы бөліктері еркін қозғалуы керек. Тіпті шамалы қарсылық жанармайды шамадан тыс тұтынуға әкеледі. Міне, кейбір кемшіліктер.

1. Доңғалақтың түзетілмеуі. Мұны шиналарды мезгіл-мезгіл өзгерткен кезде жасау керек.
2. Тығыздалған хаб жаңғақтар. Сіз бұл ақаулықты көлікті жағалай тексере аласыз. Егер ол тез арада тоқтап қалса, онда сіз хабтың мойынтіректеріне назар аударуыңыз керек. Әдетте мұндай бөлік өте ыстық болады.
3. Тежегіш жүйенің ақаулығы. Қысылған блок тез тозып қана қоймайды. Бұл шиналардың тез тозуына және қозғалтқыштың қосымша кернеуіне әкеледі.

Бекіткіштер мен қосалқы жабдықтардың ақауы

Өзгермеген жұмыс жағдайында жанармайдың көп шығыны - бұл қандай да бір ақаулықтың пайда болуының айқын белгісі. Көбінесе бұл қосымша жабдықтардың істен шығуы. Мұнда не іздеу керек.

1. Кондиционердің ақаулығы. Климаттық бақылау қосылған кезде тұтыну мөлшері 0,5 шақырымға 2,5-тен 100 литрге дейін артады. Егер қондырғының компрессоры ақаулы болса (подшипник тозған), ол қозғалтқыш білігіне қосымша қарсылықты қамтамасыз етеді.
2. Генератордың бұзылуы. Ол қозғалтқыштың қозғалмалы элементіне де байланысты болғандықтан, мойынтіректің бос доңғалағын бұзу отынның көп шығуына әкеледі.
3. Сорғы мен уақыт ролигіндегі проблемалар. Әдетте, уақыт белдеуін ауыстырған кезде, су сорғысының қызмет ету қабілетін тексеру керек. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, сорғы дестелі де айналады. Сондықтан мұндай механизмнің жиі бұзылуы мойынтіректің істен шығуы болып табылады. Ал егер моторист салқындату жүйесіне қарапайым су құятын болса, ол бөліктің ресурстарын екіге қысқартады. Бұл жағдайда көліктің астында пайда болған шұңқырдың көмегімен жүргізуші не сынғанын бірден түсінеді.

Қате электроника және датчиктер

Жаңа буын машиналарында жоғары тұтыну электронды басқару блогындағы қателіктердің нәтижесі болып табылады. Қазіргі заманғы автомобильдер жанармай мен ауаны жеткізуді реттейтін датчиктердің көп мөлшерімен жабдықталған. Олар айналымдар мен жүктемелердің параметрлерін өлшейді. Осыған сәйкес тұтану және бензинмен қамтамасыз ету жүйесі реттеледі.

Кез-келген сенсор жарамсыз болған кезде ECU қате мәліметтерді алады. Осыдан басқару блогы қуат блогының жұмысын дұрыс емес реттейді. Нәтижесінде жанармай шығыны артады.

Бензиннің шамадан тыс тұтынылуына әкелуі мүмкін негізгі датчиктер:

• DMRV - отын шығынын жаппай өлшейтін сенсор;
• иінді білік;
• білік;
• дроссель денесі;
• жарылыс;
• салқындатқыш;
• ауа температурасы.

Себептерді жою және отын шығынын қалыпқа келтіру

Бензин, дизель отынын немесе бензинді тұтынуды азайту үшін бірінші қадам - ​​ақаулықтың себептерін табу. Егер автомобиль борттық компьютермен жабдықталған болса, оны табу оңай. Бейнебетте ақаулыққа сәйкес келетін сигнал пайда болады. Жанармай шығынын қалай қалыпқа келтіруге болады? Міне, 3 оңай қадам.

1. Жоспарланған техникалық қызмет көрсету. Ауыстырылған сүзгілер майдың, отынның және ауаның қозғалысына кедергі болмайды. Уақыт белдеуі және оның мойынтіректері, ауаны баптау, тежегіш төсектер - мұның бәрі мезгіл-мезгіл ауыстырып отыруды немесе техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Олардың жұмысқа қабілеттілігі қозғалтқыштың жүктемесіне тікелей әсер етеді.
2. Автокөліктің редукторының элементарлы диагностикасы. Ақаулы мойынтіректер жылынуға немесе қысылуға бейім. Оларды ауыстыру арқылы жүргізуші автомобильге мінсіз жүруді қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар қозғалыс кезінде қозғалтқыштағы жүктемені азайтады.
3. Электроника элементтерінің ақаулары болған жағдайда компьютерлік диагностиканы жүргізу қажет. Бұл апатқа себеп болған бағдарламалық жасақтама қателерін анықтауға көмектеседі.

Әр жүргізуші отын шығыны тек 40% көлік құралының ақаулығына байланысты екенін есте ұстауы керек. Қалған 60% - бұл автомобиль иесінің әдеті. 50 км / сағ жылдамдықтағы ашық терезелер, автомобильдің шамадан тыс жүктелуі, күрт және жоғары жылдамдықты жүргізу стилі. Бұл әрекеттер жанармай шығынын едәуір арттырады. Радио, кондиционер, жылытылатын орындықтар мен әйнектерді үзіліссіз пайдалану керек. Және максималды қуатта емес.

Бұл жанармайды тұтынуға әсер ететін кейбір факторлар ғана. Уақытылы диагностика жасау, жүргізудің ыңғайлы стиліне үйрену және өндірушінің нұсқауларын орындау маңызды. Сонда автомобиль тұрақты түрде жанармай тұтынуымен өз иесін қуантады.

Сондай-ақ қараңыз
отын үнемдеу бойынша қызықты тәжірибе:

№2 тәжірибелер «Отынды қалай үнемдеуге болады» СТӨ

Сұрақтар мен жауаптар:

Неліктен отын шығыны артуы мүмкін? Көптеген себептер бар: бітелген отын / ауа сүзгісі, оталдырғыштардағы көміртегі шөгінділері, дұрыс емес UOZ, қозғалтқыштың ақаулары, ECU қателері, ламбда зондының дұрыс жұмыс істемеуі және т.б.

Жанармай тұтынуға не әсер етуі мүмкін? Төмен шиналар қысымы, сынған геометрия, басқару блогындағы қателер, бітелген катализатор, жанармай жүйесінің ақаулары, лас инжекторлар, жүргізу стилі және т.б.

Неліктен жаңа автокөлікте жанармай көп жұмсалады? ЭКЮ бензиннің сапасына бейімделеді. Жаңа қозғалтқышта барлық бөліктер әлі де тегістеледі (сондықтан, майды ауыстыру қысқа интервалмен сыну белгілі бір режимде болуы керек).