Test Drive Infiniti жасаған ең жетілдірілген V6 қозғалтқышын ұсынады

Бұл екі зарядты қозғалтқыш «VR» деп аталатын жаңа құрылғылар тобынан шыққан.

Жаңа жинақы және жеңіл 3 литрлік қос турбо V6 қондырғысы. Infiniti - бұл компания шығарған ең озық V6 қозғалтқышы. Қолдану, тиімділік пен қуат арасындағы тамаша тепе -теңдік.

Бұл қосарланған зарядталған қозғалтқыш Infiniti-дің жаңа «VR» қозғалтқыштар тобына жатады. V6 қозғалтқыштарын өндіруде брендтің ежелгі дәстүрі мен мұрасынан шыққан. Ол драйверге көбірек қуат беріп, осы уақытқа дейін компанияның барлық салыстырмалы предшественниктеріне қарағанда көбірек қуат, момент және өнімділіктің жоғарырақ деңгейлерін ұсынуға арналған.

Цилиндрлер блогын ішінара жеңілдету және ықшамдау үшін қозғалтқыштың салмағы, сондай-ақ оның өлшемдері азайтылды. Нәтижесінде механикалық тиімділік жоғары болады, сонымен бірге бірқатар жаңа әзірлемелер мен толықтырулар көп қуат береді.

Таңдаулы Infiniti үлгілері, соның ішінде жетілдірілген Q50, 3 жылдан бастап 6 жылғы 2016 литрлік қос турбо V300 қозғалтқышымен жұмыс істейтін болады. Екі қуат деңгейін таңдау арқылы - 400 немесе XNUMX а.к. Екі қозғалтқыш бірдей технологияны пайдаланады және әлеуетті және лезде қуатты жеткізудің бірдей шынайы сезімін ұсынады.

Infiniti шығарған ең озық V6 қозғалтқышы

Жаңа 3 литрлік V6 VR екі турбо қозғалтқышы өңдеу, тиімділік пен қуаттың толық қоспасын ұсынады. «VR» қозғалтқыштары жаңа Infiniti модельдерінде, әлемдегі барлық Infiniti нарықтарының қажеттіліктерін қанағаттандыруға арналған модельдерде пайдаланылатын болады, бұл брендтің жаһандық қатысуын өсіруді көрсетеді.

V6 қозғалтқышын өндірудің бай тарихы бар Infiniti алты цилиндрлі жаңа тәжірибеге сүйене отырып, жаңа 3 литрлік екі турбо V6 қозғалтқышын жасады. VR моделінің предшественники VQ V6 қондырғылары өздерін жақсы жағынан дәлелдеді және 1994 жылдан бастап әртүрлі қозғалтқыш серияларында түрлі марапаттарға ие болды.

1995 жылдан 2008 жылға дейінгі он төрт жыл ішінде Infiniti VQ «әлемдегі ең жақсы 10 қозғалтқыш» қатарына кірді, бұл теңдесі жоқ жетістік.

Қуат пен тиімділіктің жаңа технологиялары

Барлығы жаңа 3 литрлік екі турбо V6 қозғалтқышы оның көлеміндегі қозғалтқыш үшін оңтайлы қуат пен моментті қамтамасыз етуге арналған. Науамен бірге отын шығыны жақсарды. Жоғары қуаттылықтағы нұсқа 400 а.к. (298 кВт) 6400 айн / мин және 475 Нм 1600-ден 5200 айн / мин аралығында.

Әзірге 300 а.к. бір су сорғысы және 400 ат күші бар сорғымен жабдықталған. жұмыс кезінде температураны тиімді бақылау үшін екеуін қолданады. Неғұрлым қуатты нұсқадан басқа, турбина жүйесінен қуаттың 30% өсуін қамтамасыз ететін оптикалық турбиналық жылдамдық сенсоры бар, бұл пышақтардың тез айналуына мүмкіндік береді.

Бұл көрсеткіштер отын шығынын 6,7% жақсартумен бір уақытта қол жеткізілді, бұл 400 а.к. бірлік үшін өз сыныбындағы қуат пен тиімділіктің ең жақсы коэффициенті.

Энергияны үнемдеуге бағытталған бұл тиімділікке жаңа әзірлемелер пакеті арқылы қол жеткізілді. Жетілдірілген уақытты басқару драйвер командаларына жедел жауап беру арқылы қол жетімділіктің жоғарылауын қамтамасыз етеді.

Үдеткіштің педаль реакциясының жылдамдығын жақсарту үшін клапанның уақыт жүйесінде жаңа электр қозғалтқышы орнатылған. Бұл электр энергиясына ғана емес, үнемдеуге де оң әсер етеді. Цилиндр ішіндегі жануды тікелей басқару арқылы қозғалтқыш тиімдірек жұмыс істей алады.

Қуатты заманауи екі турбо-жүйе күшейтеді. Бұл тиімділікті арттыру кезінде жеделдету кезінде тегіс және жедел жауап береді. Оңтайландырылған турбиналық пышақтың дизайны Оңтайландырылған турбина пышағының дизайны қозғалтқыштың жалпы қуатын өндіруге көмектеседі, ал турбинаның жоғары жылдамдығы жүйенің жедел реакциясын қамтамасыз етеді.

Сонымен қатар, V6 қозғалтқышында қос турбо жүйенің 220 000 айн / мин жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін жаңа турбиналық жылдамдық сенсоры бар. – тыныштықта және 240 000 айн/мин. өтпелі күйде. Infiniti V6 үшін бұрынғыдан да көп. Жоғары айн/мин үшін көбірек қуатпен қос турбо қозғалтқыштың қуаттырақ нұсқасын көбірек қуат пен айналдыру моменті үшін итереді. 400 а.к. нұсқадағы турбинаның жылдамдығы сенсоры қуатты 30%-ға дейін арттыруға мүмкіндік береді.

Infiniti инженерлері тартымдылық пен тиімділікті одан әрі жақсарту үшін сумен салқындатылатын салқындатқышты әзірледі. Жүйе турбиналар арқылы кіретін ауаны жылдам салқындатады, турбо портты алып тастап, лезде жеделдетуді қамтамасыз етеді. Тағы бір нәтиже - ықшам салқындату жүйесі. Бұл турбокомпрессорға енетін және қозғалтқыштың жылдам әрекет етуіне мүмкіндік беретін қысқа ауа ағыны жолын білдіреді.

Жаңа электронды сорғыш клапанының жетегі турбинадан тыс таза газ ағынын дәлірек басқаруға мүмкіндік береді. Бұл қозғалтқыштың жалпы жұмысын жақсарту үшін қондырғы арқылы шығатын газдардың мөлшерін шектейді.

Аз салмақ, жақсы механикалық тиімділік, жағымды өңдеу.

3 литрлік екі турбо V6 қондырғысының салмағы 194,8 кг. Бұл оның алдындағыдан 14,1 келіге аз. Оның мәжбүрлі құю жүйесі мен заманауи интерьері бөлек компоненттер ретінде тек 25,8 кг қосады, бұл 220 кг құрайды.

Жаңа қондырғы қуаты алдыңғы Infiniti V19 қозғалтқыштарына қарағанда 0,7% (6 литр) аз. Ол жаңа шешімдер мен технологияларды енгізу мұрасын жалғастыруда. Бірінші Infiniti қозғалтқыштары сияқты, олар әрқашан жеңіл алюминий құрылымымен және төмен механикалық үйкелісімен құрметтелген, оларды тегіс, серпімді және сезімтал етеді. Үш литрлік екі турбо V3 қозғалтқыш өзінің өнімділігіне бағдарланған қуаттылықты жоғарылататын неғұрлым ықшам және жеңіл дизайнымен ерекшеленеді.

Салмақты төмендетудің жетекші жаңа ерекшеліктері цилиндр блогында жанаспайтын беттік жабынды және цилиндр бастарына арналған интегралды шығатын коллекторды қолдану болып табылады.

Бұл қозғалтқышты жеңілдетіп қана қоймайды, сонымен бірге оның физикалық құрылымынан жылу шығарылған кезде салқындауға көмектеседі. Бұл тезірек қыздыруды ынталандырады.

Бүкіл қозғалтқыштың жеңіл салмағы тиімділікті жақсартады. Жеңіл алюминий компоненттеріне қарағанда аз инерциямен, ол өнімділікті арттырады, сонымен қатар өңдеу мен жалпы әлеуетті жақсартады.

Infiniti инженерлері жаңа V6-ға енудің жағымды жүргізу тәжірибесі үшін бірқатар инновациялар мен технологияларды игерді. Олардың арасында көшбасшы - тікелей жанармай айдаудың жаңа жүйесі. DIG жүйесі жану камерасына отынды дәлірек айдайды, педаль күйіне және қозғалтқыштың айналу жылдамдығына байланысты тегіс үдеу үшін қажетті мөлшерді жеткізеді. Бұл жүйе жаңа V6-ны Infiniti шығарған ең тиімді және жанармай үнемдейтін қозғалтқышқа айналдырады. Жанармай үнемдеудің 6,7% өсуіне тең.

Заманауи синхронды білік басқару жану камерасындағы отын мен ауа қоспасын дәлірек басқаруға мүмкіндік береді. Бұл қозғалтқыштың тиімді жұмысына көмектеседі және жанармай үнемдеуді барлық жағдайда жақсартады.

Infiniti механикалық тиімділікті арттыру үшін цилиндрлерді жабудың жаңа процесін ұсынады. Үйкелісті азайтудың жаңа технологиясы поршендердің цилиндрлерде еркін қозғалуына мүмкіндік береді, олар V40 қозғалтқыштарымен салыстырғанда механикалық үйкелісті 6% төмендетеді. Саңылауларды айнаға жабу процесі цилиндр қабырғаларын корпусқа термиялық үрлеумен өңдеуден тұрады, содан кейін бұл қабат күшейтіледі. Тегіс айналы цилиндр қабырғалары поршеньдік үйкелісті азайтады және қуатты арттырады. Цилиндрлік тесіктердің шағылыстыру процесі V1,7 қозғалтқышымен салыстырғанда 6 кг-ға азаяды.

Бұл бүріккіш жүйесінің жеңіл материалдарға беретін жақсартылған қасиеттеріне байланысты.

Infiniti-дің 3 литрлік екі турбо V6 қозғалтқышының маңызды артықшылықтарының бірі - жаңа интеграцияланған сорғыш коллекторы. Цилиндрдің басына орнатылған, инженерлерге катализаторды шығатын жерде орналастыруға мүмкіндік береді. Бұл катализаторды бірден қыздыруға мүмкіндік береді. Алдыңғы Infiniti V6 қозғалтқышынан екі есе жылдам. Бұл суық тұтанудан шығатын зиянды шығарындыларды азайтады.

Катализаторды жылжыту салмақты азайтады, қозғалтқышты бұрынғыға қарағанда ықшам етеді. Бұл дизайн 5,3 кг салмақты алып тастайды.

Жаңа алюминий цилиндр блогы түзу саңылаулары мен цилиндр инсультімен (86.0 х 86.0 мм) «шаршы» түрінде жасалған. Нәтиже – төмен механикалық үйкеліс пен жоғары жауап беруді біріктіретін 3 литрлік қос турбо V6 қозғалтқышы. Қуат пен моментке күнделікті жүргізуде жиі қолданылатын ең жоғары орташа жылдамдықтардың кең ауқымында қол жеткізіледі. Нәтижесінде Infiniti инженерлері жасайды

оны өңдеу, тиімділік пен өнімділіктің тамаша теңгерімі деп санаймыз.

Жаңа V6 қозғалтқышы 2016 жылы өндіріске енеді.

Жаңа 3 литрлік екі турбо V6 қозғалтқыш 2016 жылы қолданысқа енуі керек және Жапонияның Фукосима, Иваки қаласында шығарылатын болады.

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Infiniti шығарған ең озық V6 қозғалтқышымен таныстыру