Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі
Сынақ жетегі

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Үлкен отбасылық кроссоверді 25 889 долларға сатып алуға болады, бірақ премиум туралы армандайтындар тағы біреуін қосуы керек. 38 834 долларға жақын автомобильдер қажетті жабдықты ғана емес, сонымен қатар дұрыс сенсацияны да алады

Салон менеджерлері сатып алушылар бір-бірімен қуаттылығы мен жабдықтары бойынша тікелей салыстырулардан асып кетіп, кейде қандай автомобильдерді салыстыратыны туралы көптеген әңгімелер айтады. Негізгі параметр өзіндік құны болды және қалады, ал өздері үшін көрсетілген баға шегінде клиент тіпті ұқсас емес опцияларды таңдай алады.

Үлкен отбасылық кроссоверлер сегментінде сіз 25 889 доллар көлеміндегі қаражатқа назар аудара аласыз, бірақ егер сіз қандай да бір сыйлықақы алғыңыз келсе, онда лимитті 38 834 долларға дейін арттыру керек, ол үшін сіз кең және қатты автомобиль алуға болады. жақсы жабдық пен лайықты қозғалтқыш. Бұл бензин қозғалтқышы немесе дизельді қозғалтқыш, қатардағы «төрт» немесе беделді V6 болуы маңызды емес - кез-келген жағдайда, бұл ақша үшін қор жеткілікті болмауы керек.

Жаңа Санта-Фенің барлық көрінісі өте өкілді сияқты. Жаңа стиль брендті мәңгілік азиялық қоршаудан құтқарып қана қоймай, сонымен қатар өте сәнді болып шықты: радиатор торының тік трапециясы, қатаң жарық диодтары және сорғыштың жоғарғы шетінде орналасқан тар жалған шамдар жарық шамдары. Нағыз фаралар төменірек, бұл даулы шешім: қар мен жаңбыр кезінде олар тезірек ластанып кетеді. Бірақ - толықтай жарықдиодты, тіпті қымбат нұсқаларда бұрылу механизмі бар.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Корейлік фонда үлкен хромдалған радиатор торы бар толқынды Nissan Murano сәл ескірген сияқты, дегенмен ол жақында футуристік болып көрінді. Дизайнерлер 2013 жылдың таңғажайып Nissan Resonance тұжырымдамасын серияға түбегейлі өзгертусіз ауыстырды, ал бұл бедерлі бүйір қабырғалары, ашық фаралар мен қараңғы С тірегі бар қалқымалы төбесі бүгінгі күнге дейін әсерлі.

Nissan-да қозғалтқыш қарама-қарсы орналасқан, және оған ұзақ көлбеу мұрын қажет емес, бірақ жүргізуші әлі күнге дейін қанаттардың қақпақтары мен сорғыштың бір жерге түсіп жатқанын көреді. Тар Мурано қаласында бұл ауыр, бірақ өте берік болып көрінеді, ал жұмсақ бежевый интерьер тек маңызды машинаның сезімін ерекше көрсетеді.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Салонның құрылу принциптері әріптестерінен Infiniti -ден алынған болуы ықтимал. Мурано қымбат былғары диванға мінудің өзіне тән стилі мен жайлылығына ие. Ал мұнда ашық жылтыр саусақ іздерін тез жинап, көп жарқырайды. Бірақ орындықтар - бұл жоғары сынып. NASA -ның ZeroGravity технологиясы орындықтарды мүлдем кедергісіз етеді және олар денені өте жақсы ұстайтынына қарамастан. Ұқсас сезімдер және артқы қатарда.

Екінші қатарда тым көп орын бар, ал артқы жағының көлбеу бұрышы реттеледі және диванның бүктелген жүктеме орнынан ашылатын бөліктері үшін электр жетектері қарастырылған. Жоғарғы деңгейдегі конфигурацияларда артқы жолаушылар алдыңғы орындықтардың бас тіректерінде мониторлармен және оларға қосылуға арналған интерфейстер жиынтығымен қамтамасыз етілген. Соңында үлкен панорамалық шатыр бар.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Жүргізушіде орын жоқ, бірақ күту бөлмесі бар. Бұрынғы модельдерге таныс қаріптері бар құрылғылардың рустикалық графикасын сынға алуға болатын шығар, бірақ қолданыста ол мүлдем орынды және түсінікті болып шығады. Жапондар оны басқа жолмен бұрап алмады - 38 834 доллар тұратын көлікте тек жүргізуші автоматты терезе реттегішіне құқылы болды.

Бұл күлкілі, бірақ Hyundai Santa Fe тестінде дәл осындай кемшілік бар. Ал сенсацияларда көліктер жақын - корейлердің сәл маңыздылығына бейімделген. Мүмкін, бұл екі түсті интерьердің күңгірт реңктері немесе бұрынғы көлбеуінен бас тартуы мүмкін - кез келген жағдайда Santa Fe салонының стилі оның сыртқы келбетіне сәйкес келмейді, бірақ бұл жерде және қазір ол өте өзекті болып саналады.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Көп қабатты панель жақсы былғарыдан жасалған, түймелердің пластикасы жағымды сезім қалдырады және медиа жүйенің жалпақ «теледидары», ықшам спорттық «руль» және өте талғампаз автоматты беріліс тұтқасы сияқты жеке элементтер. шынымен әсерлі. Дыбыстық жүйенің колонка бөлігінің үстіндегі сөредегі резеңке төсеніш тәрізді динамиктің торлары дөңес ромбтардың құрылымына ие - бұл ең жоғары дәрежелі автомобильдерде кездесетін тағы бір кеңестер.

Санта-Фе өзінен бұрынғылармен салыстырғанда ұзындығы 7 см қосты, бұл доңғалақ базасын ұзартуға жұмсалды. Hyundai Муранодан үлкен емес, бірақ қатаң дизайны оны көрнекі етеді, және бұл сезім жүргізуші мен жолаушыларға беріледі. Бұл тек визуалды түрлендіру емес. Төртінші буындағы кроссовердің тұрысы жоғары, денесінің жіңішке тіректері және аяқтардағы айналары, яғни көрінісі жақсы.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Сандық фе креслолары бірдей көлемді ромбикалық басып шығарылған, тығыз төсемі бар және бүйір құшақтары еуропалықтарға ұқсас. Автокөліктердің қайсысы ыңғайлы екенін бағалау қиын, бірақ Санта-Фе сөзсіз практикалық, өйткені артқы жағының көлбеу бұрышын жөндеуден басқа, артқы диван толығымен қозғалады. Үшінші қатардағы орындықтар үшін қол жетімсіз Мурано үшін кәрістер қосымша $ 647 сұрайды және бұл галереяда балаларды алып жүру керек болса, бұл өте орынды шығындар. Өту бір тұтқамен ашылады, USB зарядтау розеткалары және артында бөлек кондиционер бар, бірақ мұнда жалпы шабандоздар үшін ештеңе жоқ - болашақ Hyundai Palisade қолайлы.

Шын мәнінде, Hyundai-дің екінші қатарындағы тізе бөлмесі сәл аз, бірақ бәрібір үлкен бос орынға ие. «Артық» жүксалғышқа түсіп кетті, ал бұл бөлімнің көлемі, тіпті жеті орындық конфигурацияда да, шынымен де керемет. Муранодағыдан шамамен бір жарым есе артық орын бар, бірақ кілттер артқы жағын ғана көтере алады, көтермейді. Бірақ денені теңестірудің реттелетін жүйесі бар. Қашықтағы магистральды ашу жүйелері бойынша - паритет.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Автокөліктерге арналған электронды көмекшілер жиынтығы да ұқсас, тек айырмашылығы - Nissan Murano әдепкі бойынша олармен қапталған, ал Hyundai Santa Fe жағдайында сіз қосымша ақы төлеуге тура келеді. Оның себебі де бар: адаптивті круиздік басқару машинаны тоқтата алады, жолақ кету көмекшісі өздігінен бұрылады, ал автотұрақтан артқа шыққан кезде соқыр зонаны басқару жүйесі баяулайды. Бірақ ең қызықтысы - бұл сол кезде басқа көлік өтіп бара жатса артқы есіктің ашылуына жол бермейтін Safety Exit Assist кешені. Сондай-ақ - жүргізушіге артқы жолаушылардың болуы туралы ескертеді және оларды іште жабуға жол бермейді.

Муранода реверсия кезінде соқтығысудан сақтану жүйесі де бар, бірақ ресейлік құрастырылған кроссовердің өзі тежеуді білмейді. Ол сондай-ақ соқыр дақтарды бақылайды және қозғалатын заттарды таниды, жан-жақты камералардан әдемі панорамалық суретті көрсетеді және трафикті жеткілікті түрде бақылайды. Оның жолақта ұстаудың белсенді жүйесі жоқ, бірақ бұл өте қорқынышты емес, өйткені Санта-Феде ол интрузивті түрде жұмыс істейді, барлық уақытта шақырылмаған басқару кезінде рульді бұрап отырады.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Nissan басқаларды аздап тітіркендіреді - тұрақ режимінде қатты рульдік басқару. Қалғандары толық тәртіпте болғанымен, бұрылыстарды кесу өте жағымды. Бұл көлікті біздің нарыққа бейімдеген орыс инженерлерінің еңбегі дейді олар. Олар Мураноны кез-келген беттерде ең жоғары тегістікті сақтай отырып, қажетсіз жинақтан құтқарды. Бірақ үлкен 20 дюймдік дөңгелектермен кроссовер кейде өте нашар жолда қатты дірілдейді.

Санта-Фе, керісінше, еуропалық жолмен реттелген, жол ұсақ-түйектерін толығырақ жинайды, өткір бұзушылықтардан қатты қалтырайды, бірақ белсенді көлік жүргізу кезінде өзін өте жеңіл ұстайды. Автокөлік жолда тамаша тұрады, бұрыштарда мықтап ұстайды және рульдік басқаруға жақсы әсер етеді. Драйвер тұрғысынан ол тығыз және жиналған сияқты, бірақ пропорция сезімі жұмыс істеген кезде ғана. Hyundai тұрақтандыру жүйесін белсенді түрде қосуға кірісіп, тым өрескел машинаны мойындамайды.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Жаңа Санта-Фе қозғалтқыштарының ауқымына 2,4 а.к. болатын табиғи сорылатын 188 GDI кіреді. бастап. және 200 ат күші 2.2 CRDi дизель. Екіншісі флагман рөлін атқарады, және де себепсіз: лайықты динамика, трассада күшті басып озу, үдеткішке дұрыс күтілетін реакциялар. Қозғалтқыштың сипаты жарылғыш емес, дыбысы жайбарақат, бірақ сегіз жылдамдықты «автоматты» жүйемен үйлескен бұл жерде және қазір шегіну тұрғысынан сенімді болып көрінеді. Қалада жанармай шығыны 14 л / 100 км белгісінен оңай асып түсетіні «машинаның» қатты тартуымен және мүлдем сезілмейтін жұмысымен толығымен өтеледі.

Nissan бензині V6, әрине, мүлдем өзгеше және үнемі «алтылықты» неге жақсы көретінін еске түсіреді. Спорттық режим болмаса да, кореялық дизель сияқты, ол кез-келген ырғақта тамаша тартады. Бірақ бұл қозғалыс басқа түрге - жанды, қарқынды, қозғалтқыштың бай дауысымен жүреді. Мұндай дыбыспен мен жетілдірілмеген дыбыс оқшаулауына шағым айтқым келмейді, мұнда қозғалтқыштың гүрілін жіберетін акустикалық тесік жасалғандай болды.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

Бұл сезімді вариатор бұзуы мүмкін, бірақ Муранода жылдамдықты арттыру кезінде ол қозғалмайтын тісті берілістерді жақсы имитациялайды, бұл жүргізуді «автоматты» машинамен бірдей етеді. Қалалық режимде тіпті тартылыс күші де көп - Мурано үдеткішті түрткен кезде алға қарай құлшыныспен секіреді, сондықтан тез арада тежегішті басу керек немесе баяу үнемдеу режимін қосу керек. Бұл қор қандай да бір қиын жағдайда өте пайдалы болуы мүмкін деген ой бар. Дененің геометриясына қарағанда, екі машинада да орманды джунглиге баруға жол жоқ, бірақ Муранода тіпті толық жетекті іліністі мәжбүрлеп құлыптауға арналған батырма жоқ. Santa Fe-де осындай функционалдылық бар, ал құлып 60 км / сағ жылдамдықпен жұмыс істейді.

Егер Hyundai Santa Fe-ді теориялық тұрғыдан тіпті 25 889 долларға сатып алуға болатын болса, онда толық жетекті Nissan Murano бағалары 35 598 доллардан басталады - бастапқыда бай жабдық пен V6 қозғалтқышы әсер етеді. Мурано базада жақсы оралған және жарықдиодты фаралар үшін де, фотокамера үшін де қосымша ақы төлеуді қажет етпейді, екіншіден, Security Shield кешені пайда болады. Қозғалтқышты қашықтан іске қосу жүйесі де, электрлік алдыңғы орындықтар да стандартты болып табылады.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі

High нұсқасында 20 дюймдік дөңгелектер, қыздырылған артқы орындықтар мен руль, навигациясы бар анағұрлым жетілдірілген медиа жүйесі бар және оның құны 37 долларды құрайды. Қосымша $ 151 үшін. автомобиль жан-жақты көрінетін, бүйірлік және артқы жағындағы соқырларды бақылау жүйелері, орындықтарды желдету және рульдік электр бағанасын реттеу болады. Сонымен, артқы орындық медиа жүйесі тек $ 1-тің жоғарғы жиектерінде қол жетімді.

Hyundai Santa Fe-ді 38 долларға электронды құралдардың толық жиынтығымен, панорамалық шатырымен және жеті орындықты Black & Brown-дің арнайы нұсқасында ғана жеткізуге болады, бірақ бұл жағдайда да баға бағасы 834 36 доллар деңгейінде қалады. Сол ассистенттер жиынтығымен жабдықталған жоғарғы деңгейлі High-Tech, электрлік орындықтар мен жан-жақты камераларды 879 34 долларға сатып алуға болады және бұл ең қымбат нұсқалардың дизельді қозғалтқышпен ғана сатылатыны өте маңызды.

Бірақ Santa Fe Family 25 долларлық базасы, керісінше, тек бензин болуы мүмкін, ал алғашқы жабдық бұл жағдайда қарапайым: қауіпсіздік жастықтарының толық жиынтығы, круиздік бақылау, климатты бақылау және денені нивелирлеу жүйесі. Өмір салты пакетіне 889 27 долларға енгізілген. қалыпты аудио жүйе, жарықдиодты фаралар, артқы көрініс камерасы және кілтсіз кіру жүйесі пайда болады. Сонымен қатар - $ 947 қосымша төлем үшін дизель.

Навигация, цифрлық бақылау тақтасы, автоматты ашылатын қуат артқы қақпасы, жүргізуші орынына арналған қуатты реттеу және желдету және автоматты тұрақ - минималды құны 30 148 доллар болатын Premier артықшылығы. Қалай болғанда да, жаңа Санта-Фе икемді болып шығады, бірақ нақты сыйлық үшін оған үлкен мотор жетіспейді.

Hyundai Santa Fe пен Nissan Murano сынақ дискісі
Түрікроссоверкроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм4770/1890/16804898/1915/1691
Доңғалақ базасы, мм27652825
Салмағы, кг19051818
Қозғалтқыш түріДизель, R4, турбоБензин, V6
Жұмыс көлемі, текше метр см21993498
Қуат, а.к. бірге. айн / мин200-де 3800249-де 6400
Макс. салқын. минут, мин / мин440 1750-2750325-де 4400
Беріліс қорабы, жүргізу8-ші Автоматты беріліс қорабы, толықCVT толы
Максим. жылдамдық, км / сағ203210
100 км / сағ жылдамдықпен, бар9,48,2
Отын шығыны, л (қала / магистраль / аралас)9,9/6,2/7,513,8/8,0/10,2
Көлемі, л625-1695 (5 орындық)454-1603
Бағасы, $.30 07033 397
 

 

пікір қалдыру