Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі
Сынақ жетегі

Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі

Suzuki Grand Vitara мұрагерсіз кетеді. Компания модельді өндіру әлі тоқтатылмағанын және жыл соңына дейін көліктердің жеткілікті болатынын айтады. Соған қарамастан, машинаның тағдыры шешіледі. Бірақ «Гранд Витара» - бұл шын мәнінде бірегей көлік. Дәл солай, бұл модельдің аңызға айналған және жолдан тыс мүмкіндіктері туралы айту күлкі әкеледі. Біздің Grand Vitara отбасылық автокөліктің беделіне ие болды және сіз жиі әйелдердің кроссовер жүргізетінін көресіз.

Қазіргі «Гранд Витара» «Кашкая» мен «Тигуана» әлі жоқ кезде жасалды және барлығы жол талғамайтын көлік не екенін жақсы есіне алды. Сондықтан тәуелсіз аспасы бар кроссовер корпусқа біріктірілген болса да, рамкаға салынған және төмен берілісі бар тұрақты дөңгелекті жетекпен жабдықталған.

Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі



Сорғыш пен қанаттың арасындағы қабырға тәрізді кірістіру, фонарьға айналатын артқы тіректің қисаюы - мықты доғалары бар мықты тоқылған Grand Vitara көрінісінде бірінші дәрежелі дизайн шешімдерін таба аласыз. Бірақ 10 жылға жуық өндіріс кезінде автомобиль таныс болды, дегенмен кроссовердің сыртқы түрі екі рет жаңартылды. Автокөліктің ұсақталған пішіндері өзектілігін жоғалтты деген сөз емес - сол стильде жасалған Vitara моделінің жаңа буынын қараңыз.

Ішке кіргеннен кейін, уақыт өз зардаптарын алғанын түсінесіз. Оның мәні қарапайым күмістен жасалған алдыңғы панельдің қатты пластикасында емес, кеңестік жиһаздан қиылған секілді «ағашта» емес. Түймешік «радиостанциясы» Bluetooth және USB іздеуін дереу тоқтататын сияқты, бірақ максималды конфигурацияда оны түрлі-түсті экраны бар мультимедиамен ауыстыруға болады. Құрылғылар қарапайым, бірақ оқуға оңай.

Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі



Мәселе сәйкес келеді, дәлірек айтқанда оның ерекшеліктерінде. Руль дөңгелегі қазіргі заманғы кроссоверлердің көпшілігіне қарағанда қол жетімді жерде реттелмейді. Қону екі нұсқаны ұсынады: аяқты бұйралау немесе қолды созу - екеуі де бірдей ыңғайсыз. Сонымен қатар, жүргізуші креслоларының профилі сыртқы келбеті бойынша ғана ыңғайлы, ал жастығы өте қысқа. Физикалық ыңғайсыздық психологиялық араласады: ностальгиямен сіз ортопедиялық ассоциация мақұлдаған, NASA-мен бірлесіп дамыған белдік тіреуімен, массажымен орындықтарды есіңізге түсіресіз. Мұның бәрі жоқ сияқты.

Бірақ, мүмкін, шолу жақсы болуы керек: отыратын орны жоғары, жұқа әйнек және үлкен шыны алаң. Алайда, сүрткіштер сол жақ бағанның жанына лас жерді қалдырады, соқыр орын пайда болады. Еріту кезінде шайғыш сұйықтықтың шығыны бензинді тұтынуға жақын. Алдыңғы жағындағы пленкамен күресу үшін саптамалардың қысымы жеткіліксіз болды, фаралар шайбалары тиімсіз болып шықты - тіпті оптиканы қолмен сүрту үшін тоқтауға тура келді, әйтпесе машина соқыр болып қалады.

Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі



Цилиндрдің диаметрі және поршеньдік жүрісі бірдей дерлік 2,4 литрлік қозғалтқыш жұмыс жылдамдығына дейін тез және ықыласпен айналады. Әсіресе, орта жастағы 4 жылдамдықты «автоматты» спортқа ауыстырсаңыз. Қалыпты режимде автоматты беріліс қорабы баяу, кекештенеді, сондықтан қозғалыс жыртылған. Сонымен қатар, кроссоверге арналған қозғалтқыш өте әлсіз деген сезім пайда болады, дегенмен Grand Vitara-ны ауыр көлік деп атауға болмайды - оның массасы сәл үлкенірек немесе бәсекелестер деңгейінде.

Жалпы, Grand Vitara-ны басқарған кезде сіз әлдеқайда масштабты және өлшемді машинаны басқаратын сияқтысыз. Бұл ішінара рульдік жауаптардың баяу болуына байланысты, ішінара қысқы доңғалақтардың тайғақ болуына байланысты, бұл ертерек және қаттырақ тежеуді қажет етті. Сонымен қатар, кроссовердің кішігірім өлшемдері қалалық трафикте сенімді қозғалуға жарайды.

Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі



Көлікке орнатылған 18 дюймдік дөңгелектер Grand Vitara-ның жүруін қажетсіз етеді. Кроссовер шұңқырлар мен буындарда дірілдейді және ыңғайлы қозғалу үшін оған кем дегенде бір өлшемді және онша ауыр емес дөңгелектер қажет. Сонымен қатар, жоғары жылдамдықта, автомобиль рульдік басқаруды қажет етеді, ал бұрылыстарда айналдырылады. Гранд Витара тегіс жолмен тегіс және жай қозғалғанда ыңғайлы екен. Бірақ бұл көлік арнайы жасалған ба? Шынында да, тұрақты дөңгелегі бар жетілдірілген беріліс қорабының арқасында ол абайсызда қозғала алады және төмендетілген қатардың арқасында теорияда оның басқа кроссоверлерге қарағанда артықшылығы бар.

4H режимінде итеру біркелкі емес, артқы дөңгелектердің пайдасына бөлінеді. Бұл Grand Vitara артқы доңғалақты жүргізу дағдыларын береді: мұзда немесе қар қабығында автомобиль оңай бүйірімен жүреді. Кроссовер сегментінде Grand Vitara ең жетілген қозғалтқышқа ие. Бірақ оның жұмыс режимдерін түсіну оңай емес.

Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі



Әдепкі 4H режимінде жолдан шықпаған дұрыс - Grand Vitara жол талғамайтын ерекше таланттарды көрсетпейді және өзін кәдімгі кроссовер сияқты ұстайды. Толық жетекті жүйе жолсыз жүру үшін орнатылмаған, сонымен қатар электроника қозғалтқышты опасыздықпен тұншықтырып жатыр. Сондықтан бұл көп уақытты қажет етпейді. Мен орталық консольдегі ESP жазуы бар үлкен түймені басамын, бірақ мен түсінбеймін: тұрақтандыру тек 4HL-де өшірілген. Яғни, тұрақтандыру жүйесін өшіру үшін алдымен орталық дифференциалды құлыптау керек. Және бұл ұзақ емес: 30 км / сағ жылдамдықтан кейін электронды қарғыбау қайтадан тартылады. Егер сіз орталық құлыппен (4L LOCK) төменгіге ауыссаңыз, сіз ESP-параноидтың қамқорлығынан түбегейлі құтыла аласыз. Бұл жағдайда бағытты тұрақтылық жүйесі өшіріледі, ал тартымды басқару қалады, сырғанау дөңгелектерін баяулатады және осылайша доңғалақ құлыптарын имитациялайды.

Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі

Мұндағы орталық блоктау әділетті және осьтер арасындағы тартымды бірдей бөледі, ал төмендетілген қатар 1,97 кіші коэффициентімен болса да, Үлкен Витараның тарту қабілетін арттырады. Автоматты берілісті «төмендетілген» режимге ауыстыру артық болмайды, сондықтан ол бірінші беріліс қорабында қалады. Таза қарда машина нақты жол талғамайтын көлік сияқты сенімді қозғалады, бірақ ол көптеген кроссоверлер деңгейінде қиындықпен ілулі тұрады: электроника дөңгелектерді тістеп алады, содан кейін оларды айналдыруға мүмкіндік береді. Және бұл маңызды дағды - суспензия қозғалысы аз. Сонымен қатар, геометриялық кросс қабілеті, сыныптағы ең жақсы, автомобильге бампер, картер қорғанысы мен глушительді соққысыз, басқа жол талғамайтын көліктерге қарағанда одан әрі көтерілуге ​​мүмкіндік береді. Шығу факт емес, өйткені бұл аумақта жол талғамайтын көліктердің қатаң заңдары күшіне енген. Төмен қарай жылжудың болуы сүйреу кезінде маңызды, мысалы, сіз біреудің машинасын қар үйіндісінен немесе жол талғамайтын тіркемесін судан шығарып алуыңыз керек.

Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі



Өткен жылы ол ресейлік нарықта ең көп сатылатын Suzuki болды - 10 100-нан астам автокөлік. Grand Vitara танымалдылығын түсіну оңай: практикалық және кең кроссовер. Салон кең - үш адам екінші қатарға оңай сыяды және заттар мен сатып алуларды тиеуге болатын жер бар. Қосалқы доңғалақ есікке ілініп тұруына байланысты жүк бөлігінің тиеу биіктігі аз. Бұл дерлік жол талғамайтын көлік, дегенмен оның иелерінің көпшілігі күрделі толық жетекті беріліс қорабын 2015% пайдаланғаны екіталай. Тағы бір бәсекелестік артықшылығы баға болды, бірақ XNUMX жылдан бастап Grand Vitara бағасы күрт өсті, тіпті автоөндіруші жариялаған жеңілдіктерге қарамастан, оның құны әлі де лайықты.

Suzuki Grand Vitara сынақ дискісі



Жоғарыда аталған барлық артықшылықтармен Suzuki Grand Vitara екіұшты әсер қалдырды. Жыл сайын баға өскен сайын, заманауи бәсекелестер пайда болған сайын оның кемшіліктері сынға ұшырады. Land Rover Defender немесе Jeep Wrangler жағдайында эргономикадағы қате есептеулерге оңай төтеп беру таңқаларлық - олар қиындықтар мен шытырман оқиғаларға толы. Кроссоверлер класында ең алдымен ыңғайлылық, шағын өлшемдер және қарапайым отын шығыны, сондай-ақ опциялар маңызды. Неғұрлым жаппай және танымал сегмент барлығына бірдей ережелерді талап етеді. Сондықтан, Сузуки Grand Vitara жобасын жауып, басқалар сияқты болуды және ережелермен өмір сүруді шешті. Жаңа Vitara, таныс ерекшеліктеріне қарамастан, монокок корпусы мен көлденең қозғалтқышы бар кәдімгі кроссовер. Ал бұл ықшам көлік әйелдерге көбірек ұнайды.

Евгений Багдасаров

 

 

пікір қалдыру