Автокөлікті бағалау бойынша сарапшының толық кәсіби тексеруі! – Нұсқау
Мазмұны
Жаңа автокөліктің қызмет ету мерзімінің соңында 100 фунт стерлингке дейін сынықтары болуы үшін ғана байлық тұрады. Күмән туындаған кезде, автокөлікті бағалау сарапшысы жаман сатып алудың алдын алуға көмектеседі.
Бұл дерлік кез келген көлікке қатысты. Кейбір түрлер сияқты бірнеше ерекшеліктер ғана Porsche немесе сәнді брендтер , сияқты Ferrari немесе Lamborghini әрқашан жоғары қалдық мәнді сақтайды. Сондықтан иесі өз көлігінің нақты құнын білуге мүдделі. Сайып келгенде, пайдаланылған көлікті сатқанда немесе сатып алғанда, құндылық мәселесі шешуші болып табылады.
Көлікті бағалау сарапшысы нені іздейді?
Көліктің құнын анықтау міндеті жүктелген автокөлікті бағалау сарапшысы сырттан жұмыс істейді.
. Ең алдымен, бастапқы деректер маңызды:
| – салынған жылы – Жүгіру - Жалпы сыртқы жағдай |
Жасы ұлғайған сайын көлік өзінің құндылығын жоғалтады. . Бірінші бес жыл құнды жоғалту әсіресе үлкен. Арасында кез келген нәрсеге сеніңіз 30 және 50% . Бұл тек сұраныс пен ұсыныс заңы: белгілі бір мөлшерден, ұқсас жаңа көліктің бәсекелестігі ескі пайдаланылған көліктің бағасын ұстап тұру үшін тым күшті .
Оның жасы қаншалықты айқын болса да, жүгірістің әсері. Одометрдегі жүгіріс неғұрлым жоғары болса, автокөлікке қосалқы бөлшектер қажет болатын сәт соғұрлым жақын болады . Автокөлік бөлшектері белгілі бір жүгіріс үшін жасалады. Одан асып кетсе, бөліктер сәтсіздікке ұшырай бастайды және салыстырмалы түрде синхронды түрде өтеді 20 000–30 000 км . Бұған техникалық қызмет көрсету кітабын мұқият жүргізу арқылы ғана ішінара қарсы тұруға болады.
Автокөлік жөндеу шеберханаларында өндірушілердің техникалық қызмет көрсету жоспарлары бар және құрамдас бөлікті қашан тексеру керектігін және оны қашан белсенді түрде ауыстыру керектігін біледі. Осылайша, қызмет көрсету кітабы жақсы сақталған және одометрде 250 000 км көлікті қызмет кітабынсыз 180 000 км бар ұқсас көлікке қарағанда жоғары бағалауға болады. .
Ақырында ішкі және сыртқы жалпы жағдайы оның қалдық құнына айтарлықтай әсер етеді. Лас интерьер, шұңқырлы және сызылған шанақ және ұсақ тот басқан дақтар күтілетін сату бағасын екі еседен астамға төмендетуі мүмкін.
Кішкене жаттығу күш-жігері сөзсіз тұрарлық .
2-қадам: Металлдың астына қараңыз
Автокөлікті бағалаушының екінші сатысы - шанақтарды мұқият тексеру. Маңызды факторлар:
– Кездейсоқ зақымдану және оны жөндеу - Тоттың зақымдануы |
Ешбір апат зақымдануы, қаншалықты жақсы жөндеуден өтсе де, автокөлікті бағалау бойынша кәсіби сарапшының назарынан тыс қалмайды. Қызмет көрсетуші үшін көліктің қозғалыс үшін қауіпсіз екенін анықтау маңызды . Сырттай, автомобиль мінсіз көрінуі мүмкін - корпусы майысқан кезде, автомобиль тек қосалқы бөлшектерді жеткізуші ретінде жарамды. Авариялық жөндеудің қаншалықты шебер жүргізілгеніне байланысты маман емес адам оны оңай бақылай алады.
Автобағалаушы көліктің сырланып жатқанын бірден байқайды . Бұл оны әрдайым күдікті етеді, өйткені бұл ойықтарды жасырудың тиімді әдісі. Бұрын бағалау құралы ретінде шағын магнит пайдаланылған . Денені туралау нүктелерінде магнит жабыспайды . Кәсіби автосарапшылар енді оның стандартты жабдықтарында бояу қабатының қалыңдығын өлшеуге арналған құрылғы , бұл қызмет провайдеріне нүктенің тегістелгенін және қабаттың қалыңдығын анықтауға мүмкіндік береді. Қабат неғұрлым қалың болса, соғұрлым ойық тереңірек және соқтығыс соғұрлым ауыр болады. .
Шпаклевка мен бояу тек апаттар мен ойықтар үшін ғана емес қолданылады . Бұл агенттермен тот жиі жабылады. Тоттың зақымдануын мұқият және кәсіби жөндеу, егер бар болса, тек өте жұқа шпаклевка қабатына әкеледі. Бұған дейін негізгі тотты кәсіби түрде тегістеп, тығыздау керек. Тот басқан дақ немесе тот басқан тесік жай ғана жөнделсе, жаңа тот пайда болғанша бірнеше ай қажет болуы мүмкін. Сондықтан тот басқан тесіктерді дәнекерлеу керек. Дәнекерленген нүкте көрінеді және автомобильдің қалдық құнына теріс әсер етеді, бірақ ол қалың шпаклевка қабатынан гөрі мейірімдірек бағаланады.
Қозғалтқыш және суспензия
Сайып келгенде, маман қозғалтқышты және суспензияны тексереді . Тәжірибелі көз өте маңызды, әсіресе пайдаланылған көлікті сатып алғанда. Егер мәлімделген жүгіріс орынды болса, сарапшы қозғалтқыштың күйін анықтай алады.
80 000 км жүретін көлік үшін тығыздағыштардың астынан май ағып кетпеуі керек. 180 000 немесе 280 000 км жүгірісі бар көлік анық жөндеу жұмыстары жүргізілмеген кезде жиі май ағып кетеді.
Суспензияның, тежегіштердің, амортизаторлардың және рульдік басқарудың күйі көліктің қалай өңделгені туралы ақпаратты береді. . Көлікті бағалау бойынша тәжірибелі сарапшы көліктің бірнеше рет шегіне дейін итерілгенін немесе азды-көпті ұқыптылықпен қарағанын бірден көреді. Айқын доңғалақ жиегі сызаттар, шар буынының дірілдегені немесе қалақ сүйектерінің сырылдары автомобильдің құнын бірнеше жүз фунтқа төмендетуі мүмкін.
Интерьер шынымен көп нәрсені айтады.
Көліктің интерьері оның қалай өңделгені туралы көп айтады. . Темекі шегетіндерге арналған көлікті бүгінде темекі тартпайтын адамға сату екіталай. Никотиннің иісі интерьерге қатты әсер етеді. Сонымен қатар, темекі шегетіндерге арналған көлікте қаптау, кілем және ішкі әрлеудегі күйік алыс емес. Тазалау қаншалықты кәсіпқой болса да, таңбалардан тиісті түрде құтылу үшін айтарлықтай инвестиция қажет. Сонымен қатар, сатушы көлік құралын бағалаушы хабарлау белгілерін көргенде құнның жоғалуын қабылдай алады.
Қозғалтқыш, руль дөңгелегі, ауысым тұтқасы, жүргізуші орындығы және педальдар жүгірісті оқу үшін пайдаланылуы мүмкін. . Көрінетін жүгіріс жарамдылық үшін жеткілікті түрде тексерілуі мүмкін. 80 000 миль жүрген көлік тозған немесе жаңа педаль қақпақтары болса, руль дөңгелегі мен ауысу тұтқасы жылтыр болса, бірдеңе дұрыс емес. .
Көлік апатын бағалау жөніндегі сарапшы
Соқтығыс сарапшысы пайдаланылған көлікті бағалау үшін, сондай-ақ жазатайым оқиғадан келтірілген залалды бағалау үшін жалдауға болады . Автокөлікті бағалауға тәуелсіз сарапшыны тартқан жөн. Қарсы сақтандыру компаниясы шақырған қызмет провайдері міндетті түрде оның көлемін шығынды «жеңілдікке» пайдаланады. Себебі анық: әрбір шығыннан бірнеше шиллинг үнемдейтін сақтандыру компаниясы жыл сайын айтарлықтай пайда табады . Бұл шығынды зардап шеккен тарап төлейді.
Сарапшы көліктің зақымдануын бағалап қана қоймайды. Сұраныс бойынша ол осы сомаға біріктірілген автокөлікті жалға алу шығындарын, жоғалған пайданы, жөндеуді және т.б. қоса алғанда, барлық қатысушылар үшін алынған барлық залалдардың құны туралы есеп жасай алады. . Есеп қарсы сақтандырушының одан әрі қарауы үшін негіз болып табылады. Дау туындаған жағдайда арыз сот шешімінде дәлел бола алады.
Ерекше жағдайда классикалық көліктер
1970 және 1980 жылдардағы шешімсіз басталғаннан кейін классикалық автокөлік саудасы қарқынды дамыды. . Әрбір дерлік модельдің құндылығы белгілі бір жасқа жеткенде артады. Өйткені, отыз жылдық заманауи көлік сексенінші жылдардың аяғында жасалған. . Көліктер қазірдің өзінде сапалы болды. Классикалық автокөлік нарығы жақсы жабдықталғаны таңқаларлық емес. Дегенмен, жеке түрлер таңқаларлық мәндерге жетуі мүмкін.
Бағалы классикалық көлікті ескі көліктен айыру – нағыз қиыншылық. . Кәдімгі 30 ат күші бар BMW E90 екінші қолмен салыстыруға келмейді E30 M3 жаңа күйде . Бірінші қол жетімді 1000 еуродан аз , ал M3 жүз есе көп әкелуі мүмкін. Екі шеткі шекараның шекарасы - ымырт аймағы. Автокөліктің нақты құнын барабар анықтау, әрине, кәсіпқойдың ісі.
Сараптама қауіпсіздікті тудырады
Сіз пайдаланылған автокөліктерді, классикалық автокөліктерді немесе сәнді автокөліктерді саудалайсыз ба, сарапшы әрқашан бағаға тұрарлық. . Ол сатып алушыға да, сатушыға да келіссөздер жүргізу үшін берік негіз ұсынады. Жазатайым оқиға болған жағдайда апатты сарапшының қызметі өте қажет. Сертификатталған сарапшының кәсіби үкімімен сақтандырушы мен жәбірленуші тарап барынша құқықтық сенімділікке ие болады. Бағалаушының құны әрқашан ақылды инвестиция болып табылады.
