Польшаның барлау тікұшақтары 2 бөлім
Әскери техника

Польшаның барлау тікұшақтары 2 бөлім

Польшаның барлау тікұшақтары 2 бөлім

W-3PL Głuszec тауда ұшқаннан кейін Новы Тарг әуежайына қонуға жақындап қалды. Модернизациялау кезінде осы типтегі тікұшақтар жаңартылды, оның ішінде қозғалтқыштың ауа сорғыштары арасында орнатылған оптоэлектронды бастары бар.

2002 жылдың қаңтарында Польша, Чехия, Словакия және Венгрияның қорғаныс министрлері Ми-24 жауынгерлік тікұшақтарын бірлесіп жаңартып, НАТО стандарттарына сәйкестендіруге ниет білдірді. Жұмысты №1 Войскове Заклади Лотничзе атқаруы керек еді. Бағдарламаның кодтық аты Pluszcz болды. 2003 жылдың ақпанында жаңартылған Ми-24 ұшағына қойылатын тактикалық және техникалық талаптар бекітілді, бірақ 2003 жылдың маусымында тікұшақтарды бірлесіп жаңғырту бойынша жұмыстарды тоқтату туралы үкіметаралық шешіммен бағдарлама тоқтатылды. 2003 жылдың қарашасында Ұлттық қорғаныс министрлігі №1 WZL-мен ресейлік және батыстық компаниялармен бірге модернизация жобасын әзірлеу және Плющтің тактикалық және техникалық талаптарына сәйкес келетін Ми-24 екі прототипін дайындау туралы келісімге қол қойды. бағдарламасы. 16 тікұшақ модернизациялануы керек еді, оның ішінде 12-сі Ми-24ПЛ шабуыл нұсқасына және төртеуі Ми-24PL/CSAR жауынгерлік құтқару нұсқасына. Бірақ бұл келісім-шартты Қорғаныс министрлігі 2004 жылдың маусым айында бұзған.

Pluszcz бағдарламасындағы ақаулар W-3 Sokół ұрыс даласын қолдау тікұшағына назар аударды. Модернизация бағдарламасының негізгі мақсаты осы типтегі роторлы кемелерді танкке қарсы басқарылатын зымырандармен жабдықтау емес, экипажға тиесілі ақпараттың көлемін ұлғайту, барлау миссиялары мен арнайы топтарды барлығында жіберуге мүмкіндік беру болды. ауа-райы, күн мен түн. Бағдарлама 31 жылы 2003 қазанда Ұлттық Қорғаныс министрлігінің Қорғаныс саясаты департаменті WSK «PZL-Świdnik» концептуалды жобаны әзірлеуге келісім-шартқа отырған кезде ресми түрде іске қосылды. Свидницадағы зауыттан басқа әзірлеу тобына, басқалармен қатар, Әуе күштері Технология институты және ынтымақтастық туралы келісім негізінде Тарнов қаласындағы Механикалық жабдықтарды зерттеу орталығы кірді.

2004 жылдың сәуірінде Глушек атауымен жобаны Ұлттық қорғаныс министрлігі мақұлдады. Сол жылдың күзінде W-3PL Głuszec прототипін шығаруға және оны сынақтан өткізуге келісім-шартқа қол қойылды. 2005 жылдың ортасында Ұлттық қорғаныс департаменті W-3PL жауынгерлік құтқару миссияларына бейімделуі керек деген талапты қосты. Прототипті жасау үшін поляк армиясы пайдаланатын екі W-3WA тікұшағы таңдалды; Бұл 0820 және 0901 нөмірлері бар мысалдар болды. Бұл нұсқаны таңдау кездейсоқ емес, өйткені W-3WA қос гидравликалық жүйеге ие және FAR-29 талаптарына сәйкес келеді. Нәтижесінде 0901 реконструкцияға Свидникке жіберілді.Прототип 2006 жылдың қарашасында дайын болды және 2007 жылдың қаңтарында ұшырылды.Зауыттық сынақтар қыркүйекке дейін жалғасты. Біліктілік (мемлекеттік) сынақтары 2008 жылдың күзінде басталды. Қорғаныс министрлігінің бұйрығымен тестілеудің оң нәтижелері дереу шығарылды. Келісімшарттың құны бағдарламаны іске асыруды қоса есептегенде 130 млн. Жыл соңында үш тікұшақтың бірінші партиясын салуға келісім-шарт жасалып, жұмыс бірден басталды. Нәтижесінде, 2010 жылдың аяғында 3-ші үлгідегі және 56, 0901 және 3 құйрық нөмірлері бар келісім-шарттағы үш W-0811PL ұшағының екеуі де Иновроцлавтағы 0819-шы жауынгерлік тікұшақ полкінің 0820-шы жауынгерлік-құтқару эскадрильясына берілді.

Жақсартылған жауынгерлік қолдау тікұшағы W-3PL Әскери-әуе күштерінің технологиялық институтында әзірленген интеграцияланған авионикалық жүйемен (ASA) жабдықталған. Ол MIL-STD-1553B деректер автобустарына негізделген модульдік MMC миссиясының компьютерін пайдаланады, олар басқа нәрселермен қатар байланыс, сәйкестендіру және навигация немесе бақылау және барлау сияқты ішкі жүйелермен бірге жібереді. Сонымен қатар, ASA жерүсті техникасымен бірлесе отырып, ұшу бағыты, жойылатын нысаналар немесе барлау, жауынгерлік құралдар мен борттық жүйелерді пайдалану, тіпті ұшқыштар сияқты элементтерді ескере отырып, тапсырмаларды ұшу алдындағы жоспарлауға мүмкіндік береді. оны жүзеге асыру. Бұрылыс нүктелері (навигация), негізгі және резервтік әуежайлар, достық әскерлердің, объектілер мен техниканың орналасқан жері, тіпті белгілі бір нысанның фотосуреті сияқты ақпараттар да жүйе жадына жүктеледі. Бұл деректерді ұшу кезінде өзгертуге болады, өйткені қызығушылық аймағындағы тактикалық жағдай өзгереді. Жоғарыда көрсетілген ақпарат картада белгіленген, ол аумақты 4-тен 200 км-ге дейінгі радиуста көрсетуге мүмкіндік береді. Экипаж қызығушылық аймағын анықтаған кезде масштабтау автоматты түрде орындалады. Карта үнемі ұшу бағытына бағдарланады, ал тікұшақтың орны картаның ортасында көрсетіледі. Сондай-ақ жөндеу кезінде S-2-3a рекордері арқылы деректерді талдайтын жүйе ұшу параметрлерін оқуға, бағытты визуализациялауға (үш өлшемде), сондай-ақ миссия кезінде кабинада жазылған кескінді қайта жасауға мүмкіндік береді, бұл барлау нәтижелерін қоса алғанда, миссияны нақты бағалау.

Польшаның барлау тікұшақтары 2 бөлім

W-3PL Глушек ұшуда. Автокөлік модернизацияның прототипі болды. Оң сынақтан кейін тағы үш W-3 Sokół (0811, 0819 және 0820) осы нұсқаға қайта құрылды.

W-3PL жүйесінде GPS, TACAN, ILS, VOR/DME спутниктік навигация жүйесінің қабылдағышымен және автоматты радиокомпаспен инерциялық платформаны біріктіретін Thales EGI 3000 жүйесін құрайтын біріктірілген навигациялық жүйесі (ZSN) бар. ZSN радионавигация және қону жүйелеріне арналған ICAO талаптарына сәйкес келеді. Екінші жағынан, біріктірілген байланыс жүйесі (ZSŁ) 2-400 МГц диапазонында жұмыс істейтін төрт HF/VHF/UHF радиостанциясын қамтиды. Олардың міндеті - экипаждар арасында (домофон + арнайы навигациялық және ескерту сигналдарын тыңдау), оның ішінде борттағы жедел топпен немесе дәрігермен, сондай-ақ жердегі әскерлермен немесе барлау командалық пунктімен, сондай-ақ тұрақты байланысты қамтамасыз ету. құлаған жеке құрам ретінде (жауынгерлік құтқару миссиясы). ZSŁ төрт жұмыс режиміне ие: айқын байланыс, дауыстық шифрланған байланыс (COMSEC), жиілікті қадамдық байланыс (TRANSEC) және автоматты қосылым байланысы (ALE және 3G).

пікір қалдыру