Тежегіш калибрін бояу: маңызды деталь және нағыз көз тартатын нәрсе!
Мазмұны
Құрамдас бөлік ретінде тежегіш суппорт артқы қатарда орналасқан. Ол әдеттегі жиектері немесе қалпақшалары бар көлікте де көрінбейді. Неліктен оны мүлдем сызыңыз? Суппортты қалай жаңартуға және көлігіңізді әдемі етуге болатынын осы жерден оқыңыз.
Сондықтан сіз тек жиектерге мұқият қарауыңыз керек. Олардың дизайны әдетте өте филигранды және жұқа. Бұл салмақты азайтады және доңғалақ механизмінің жақсы көрінісін қамтамасыз етеді. Онда ілулі тұрған штангенциркуль анық көрінеді : сұр-қара, лас және тот басқан . Әдемі алюминий жиектері мен таза тежегіш дискінің арасында ол лас болып көрінеді. Әсіресе, егер сіз автомобильдің сыртқы түріне инвестиция жасасаңыз, боялмаған тежегіш суппорт ұятқа қалдырады. Бөлшек сауда мен өнеркәсіп бұл мәселеге бейімделіп үлгерді.
Бір ғана жол дұрыс
Автокөлікті бояудың бірнеше нұсқасы бар. Бүріккіш бояу және орау әдеттегі процедуралар болып табылады. Егер бюджет шектеулі болса және автомобиль тек көлік құралы болса, роликті щетканы қолдануға болады. Тежегіш калибрі үшін оны жаңартудың бір ғана дұрыс жолы бар: щеткамен.
Тежегіш калибрін қоршап тұрған күрделі механизм басқа процедураларға жол бермейді . Орау мағынасы жоқ, өйткені тежегіш суппорттың жоғары температурасы фольганың еруіне әкелуі мүмкін. Бүріккішпен бояу ұсынылмайды, өйткені жабын тым жұқа. Бұған қоса, сенсорлар мен резеңке втулкаларды бүріккішпен бояу қаупі бар, бұл осы компоненттердің өнімділігі мен қызмет ету мерзімін айтарлықтай нашарлатуы мүмкін. Тек щетка мен тұрақты қол бояудың дұрыс қолданылуына кепілдік береді.
Тежегіш калибрлерін бояу үшін 6-8 сағатты жоспарлаңыз.
Сізге не керек
Сатушылар қазір толық бояу жинақтарын ұсынады, әсіресе тежегіш калибрлері үшін. Бұл жинақтардың мазмұны әртүрлі. Толық жиынтыққа мыналар кіреді:
– тежегіш тазалағыш
– бояу мен қатайтқыштан тұратын екі компонентті жабын
- араластыратын ыдыс
- щетка
- бір рет қолданылатын қолғаптар.
Жинақта тек бір бөтелке тежегіш тазалағыш болса, кем дегенде екіншісін сатып алуды ұсынамыз. Ескі және өте лас тежегіш калибрлері үшін сізге қосымша қажет:
- қатты щетка немесе ыдысқа арналған щетка
- болат щетка
– қылшық қондырмасы бар бұрышты тегістеуіш
– тежегіш тазалағыш
- тегістеу қағазы немесе абразивті диск
- маска таспасы
- Ауыз тығыны және көзілдірік.
- Қосымша щетка және араластырғыш ыдыс.
Дайындық соңғы нәтижені анықтайды
 Дайындық бояудың соңғы нәтижесін анықтаушы фактор болып табылады. Көлікті дайындауға неғұрлым көп күш пен ұқыптылық жұмсалса, бояудың өзі соғұрлым оңай болады, демек, соңғы нәтиже соғұрлым жақсы болады. |
| Дайындық үш кезеңнен тұрады: – бөлшектеу – тазалау – желімдеу . Уайымдамаңыз, бояу үшін тежегіш суппортты толығымен бөлшектеу қажет емес. Дегенмен, бұрышты тегістеуішпен тот пен кірді жоюды бастамас бұрын, оған біраз назар аудару қажет. |
| Ерекше күтім қажет: - барлық резеңке төлкелер - барлық ауа құбырлары – сенсорлар |
Втулкалар мен олар қорғайтын арналарды алып тастауға болмайды. Дегенмен, бояу процесінде оларды қадағалап отыру керек. Егер олармен бірдеңе болса, сіз елеулі ақауларды алу қаупі бар. Зақымдалған втулка майлауды жоғалтып, су мен кірдің енуіне мүмкіндік береді. Су ауа арналарында тот тудырады. Ластану тежегіш калибрінің кептелуіне әкеледі. Нәтижесінде тек бір жағында жұмыс істейтін жабысқақ тежегіш пайда болады. Бұл өте қауіпті жол қозғалысы жағдайына әкелуі мүмкін және дереу түзетілуі керек. Дегенмен, бұл арзан емес. Әдетте, мүлдем жаңа тежегіш суппортын орнату қажет. Сенсорларды, керісінше, оңай алып тастауға болады. ABS сенсоры мен тежегіш төсемінің тозу сенсорын алып тастауға және шетке іліп қоюға болады. Бұл жерде кабель әсіресе маңызды. Оны зақымдауға болмайды. Бөлшектеу бұл қауіптің алдын алады. |
Сіз жылағанша сүртіңіз
Тежегіш суппорты әсіресе ластанған. . Әсіресе, тежегіш төсемдерінің тозуы оған шаң түрінде және бірте-бірте қатып қалады. Бұған шиналардың тозуы және жолдың ластануы қосылады. Кептіру қабатын жай сүрту мүмкін емес, оны күшпен, химиялық заттармен және қажет болған жағдайда сәйкес құралмен алып тастау керек. Қабат біршама сау емес. Сондықтан: Тежегіш калибрін тазалау кезінде міндетті түрде қорғаныс қалпақшасын және көзілдірікті киіңіз . Пайдалы және қолғаптар: бояуды тек еріткішпен кетіруге болады, бұл теріге мүлдем ұнамайды . |
Кронштейнді алып тастағаннан кейін болат щеткамен өрескел тазалаудан бастаңыз. Тегіс беттерді көмегімен тез және тиімді тазалауға болады бұрыштық тегістеуіш көмегімен . Бұрыштар қолмен жағуды қажет етеді . Втулкаларға қауіпті жақын жерлерде оларды губкамен және көп тежегіш тазалағышпен тазалаңыз. Тежегіш тазалағыш өте тиімді және сонымен бірге өте ұшпа. Сондықтан тежегіш калибрін тазалау кезінде әрқашан жеткілікті желдетуді қамтамасыз етіңіз. Басыңыз айналып кетсе, жұмысты тоқтатып, таза ауаға шығу керек. . |
Тегістеу щеткасымен және қолмен ұсталатын болат щеткамен алдын ала өңдеуден кейін тежегіш суппортын тежегіш тазалағышпен қайтадан мұқият шайыңыз. үлкен бояу щеткасын немесе ыдыс жуғышты пайдалану. Бұл құралдар резеңке төлкелерге қауіп төндірмейді. Дегенмен, әсіресе кішкентай резеңке етіктермен абай болыңыз. Біріншісін боямас бұрын барлық тежегіш калибрлерін тазалаңыз. |
Жабықсыз - танымал емес, бірақ ақылға қонымды
Таспаға түсіру керек пе деген сұраққа сарапшылардың пікірі әртүрлі . Мұны істеу арқылы сіз ешқашан қателесе алмайсыз, өйткені бұл таза нәтижеге кепілдік береді. Қою үшін бояу қолданылады скотч лентасы . Бояуға болмайтын кез келген нәрсе қорғаныс қақпағын алады. Тежегіш дискі бояудың шашырауынан арнайы жабысқақ таспамен қорғалған.Әсіресе тежегіш суппортындағы саңылаулар бояу ағып кетпес үшін тығындармен жабылуы керек. Бұл әсіресе кронштейндегі тесіктерге қатысты. Оларды сымның бөлігімен, сіріңкемен немесе тіс тазалағышпен мықтап қосуға болады.Тежегіш суппортының бояуы тез қатып, өте тұтқыр болады, сондықтан қатайтылғаннан кейін оны айтарлықтай күш жұмсау арқылы ғана алып тастауға болады. Сондықтан, әсіресе тәжірибесіз суретшілер үшін таспаны алып тастау мағынасы бар. |
Нұсқауларға сәйкес жабынды араластырыңыз
| Тежегіш калибрінің бояуы екі компонентті ерітінді ретінде жеткізіледі. Араластыру қатынасы қаптамада көрсетілген. Оны өте дәл ұстануды ұмытпаңыз. Тым көп қатайтқыш пайдаланылса, бояу қиын болады, себебі ол тым тез кебеді. Тым аз қатайтқыш кептіруге тым көп уақыт кетеді. Араластырудан кейін шамамен қалдырыңыз. 10 минут. Тежегіш суппорт жоғарыдан төменге қарай боялған. Әрқашан бояу ағып кетпейтініне көз жеткізіңіз. Қылқаламмен бояу кезінде бояудағы соққылар әрқашан көрінеді, бұл екінші жабынмен өтеледі. Дегенмен, дұрыс араластыру қатынасын пайдаланғанның өзінде тежегіш суппорт бояуы ұзақ кептіру уақытын қажет етеді. Екінші жабынды 3-4 сағаттан кейін ғана қолдану керек. Осы уақытта щетка мен араластырғыш тостаған толығымен кебуі мүмкін. Таза, бос йогурт ыдысы жаңа қоспаны дайындауға жарайды. Екінші қабат тежегіш суппортына соңғы жанасуды береді. Екінші қабатты толығымен құрғатыңыз. |
Енді көлікті қайтадан жинауға болады. Сенсорларды ұмытпаңыз!
Кеңес: Кронштейнді де реттеуге болады. Мұны контрастты түспен орындау арқылы сіз көлігіңіздің сыртына ерекше әсер бересіз.
Толық ақпарат
Боялған штангенциркуль - бұл сіздің көлігіңіздің жалпы сыртқы көрінісіндегі кішкентай, бірақ көздің жауын алатын бөлшек. Кішкене күш жұмсап, арзан құралдарды пайдалану арқылы сіз көлігіңізге оптикалық көрініс бере аласыз. Сонымен қатар, боялған тежегіш калибрлері автомобильдің қайта сату құнын арттырады.
