Lexus UX сынақ дискісі
Lexus тарихындағы ең кішкентай кроссовер бірнеше апта біздің кеңседе болды. Осы уақыт ішінде ол полиция қуғын-сүргініне қатысып, түсірілім алаңында екі рет жұмыс жасады.
Lexus - бұл субкомпактілі қалалық кроссовер сегментіне енген соңғы премиум брендтердің бірі. Брендтің кроссовер-хэтчбек немесе кроссовер болып шыққаны толық анық емес, бірақ соңғысының барлық белгілері айқын: қорғаныс корпус жиынтығы және төрт дөңгелегі бар, тіпті егер ол бұрынғы гибридті модификация үшін болса да. Сонымен қатар, бағалар негізгі бәсекелестердікінен төмен емес: кем дегенде 30 338 доллар. 150 ат күші бар қозғалтқышы бар алдыңғы жетекші нұсқасы үшін және қалыпты жабдықталған гибридті нұсқасы үшін шамамен 39 298 доллар.
Басында маған Лексус үмітсіз кешігіп келгендей көрінді. Mercedes GLA мен BMW X2 бірнеше жыл бойы сирек кездесетін сатып алушылар үшін қатты күресуде, ал Lexus бұл сегментке енді енді. Бірақ жапондықтар алдағы жылдарда өсетін сегментте бірнеше жылдық бос орын қалдыра алмады. Мен UX -пен алғашқы апталарда Lexus неге күтуге шешім қабылдады деп ойладым.
Рубль құнсызданғанға дейін де Lexus CT хэтчбекі Ресейде сатылымда болған. Жақсы конфигурацияда оны 19 649 - 20 959 долларға тапсырыс беруге болады. - премиум 2019 стандарттары бойынша күлкілі ақша. Дегенмен, ол ол кезде үлкен танымалдыққа ие бола алмады, сондықтан Ресейді із-түссіз қалдырды. UX - бұл машинаны қайта қосу түрі. Ия, олардың қозғалтқыштары, конфигурациясы мүлдем басқа, ал UX кроссовер қаптамасында сатылады, бірақ бұл жаңа, жас Lexus аудиториясына қажет. Бірақ идеологиялық тұрғыдан, менің ойымша, бұл өте жақын машиналар.
Біріншіден, UX - бұл жапон премиумына кірудің ең қолжетімді билеті. 30 долларға сіз жақсы жүретін және ең бастысы ерекше көрінетін жақсы жабдықталған автокөлік ала аласыз.
Екіншіден, UX бұрынғыдан гөрі жетілген болып көрінуге тырыспайды және Lexus сызығының стандарттары бойынша оның кішкентай өлшемдеріне ұялмайды. Жаңалық, айтпақшы, КТ-дан сәл үлкенірек, бірақ сонымен бірге оның ішіндегі орын аз, әсіресе артқы диванда.
Айтуынша, UX-тің алдыңғысына қарағанда әлдеқайда жақсы мүмкіндігі бар сияқты. Кем дегенде бес жыл ішінде ресейліктердің артықшылықтары түбегейлі өзгерді. Бұл, әрине, бірінші кезекте рубльдің бағамымен белгіленеді, бірақ брендтердің өзі түзетулер енгізді. Ерекше түрге ие және еселі ақшаға толық жетекті шағын бес есікті көлік ертең трендке айналуы мүмкін.
Сол таң таңғажайып қоңыраумен басталды. Сұхбаттасушы машинада бәрі жақсы ма деп сұрады, содан кейін диалог аяқталды. Жарты сағат өткен соң менімен «люстра» жағылған жол полициясы экипажы келді. Бұл оқиғада кісен болған емес - полицей мейірімділікпен, бірақ өте табандылықпен көлігін тастап, құжаттарды ішіне қалдыруды өтінді.
Бұл кездейсоқтық болғанын білмеймін, бірақ минутына минуттай, келесі көшедегі таңғажайып қоңыраудың көмегімен олар Lexus NX көлігін айдап әкетті. Менімен және көлігімен бәрі дұрыс екендігіне көз жеткізген полицей UX-ны бірінші рет көріп отырғанын мойындады, сондықтан ол «оны да қуып жетуге» шешім қабылдады.
Мен UX-ті ұрлап әкетудің қысқаша сипаттамасына енетініне күмәнданамын - бұл кескін және айтарлықтай модель. Жапондықтар оны көптеп әкелуді жоспарлап отырғаны екіталай, сондықтан иелері алаңдамауы керек. Сонымен қатар, Lexus қазір барлық модельдерді L-Mark жүйесімен жабдықтайды.
Автокөліктер ұрлыққа қарсы идентификатормен белгіленеді, бұл элементтердің арнайы ПИН-кодпен жасырын таңбасы. Сонымен қатар, ол микродоттармен орындалады - оларды тек алты есе өсуімен ажыратуға болады. Барлық кодтар бірегей және VIN нөміріне байланысты.
Сонымен қатар, Lexus жаңа көліктеріне қисаю датчиктері орнатылған - жүйе эвакуаторға тиеуді таниды және қауіпсіздік жүйесін қосады. Орталық құлып екі еселенген құлыпты қамтамасыз етеді: егер сіз терезені сындырсаңыз, есіктерді ішкі жағынан ашу мүмкін болмайды. Жалпы, бәрі өте маңызды - бәсекелестердің ешқайсысы ұрлыққа қарсы қорғаныспен онша алаңдамаған сияқты.
Әрине, олар әлі айналып өтпейтін мұндай жүйелерді ойлап тапқан жоқ, бірақ L-Mark-тің артықшылығы тек машинаның өзін қорғауда ғана емес, сонымен қатар осы жүйемен сіз үнемдеуге болатындығында сақтандыру полисін сатып алу кезінде ақша.
Autonews.ru гаражында тұрған барлық машиналар бізге фильм түсіруге үнемі көмектеседі. Жабдықтары бар оператор - бұл біздің күнделікті өмірімізде жиі кездесетін оқиға. Айтпақшы, егер сіз Youtube каналына әлі жазылмаған болсаңыз, оны жасайтын кез келді.
Lexus UX жаңа рөлге алғаш рет аттанған күні мен, шынын айтқанда, қатты алаңдадым: ең кішкентай Lexus өзі үшін ерекше рөлді жеңе ала ма? Ол операторды шайқай ма? Бұл суретті бүлдіре ме? Таңқаларлықтай, UX бізді үлкен асфальт талғамайтын машинаны сахнаға түсіретін тәрізді етті.
Жетілдірілген көп сілтеме арқасында: UX кейде қысқа доңғалақ базасы бар автомобиль үшін өте нәзік әрекет етеді. Ол үшін және Мәскеу аймағындағы саяжай ауылдары арасындағы бұралаң жол, жоғары жылдамдықты тас жол мен кедір-бұдыр қара жол оңай. Жалпы алғанда, егер сіз осы UX-нің ыңғайлы емес екеніне алаңдасаңыз, бұл олай емес.
Бірақ мәселе бар: жақсы тігілген шасси екі литрлік бензинге қайшы келеді. Тест кезінде біз екі нұсқаны да сынап көрдік: негізгі және гибридті. Екінші нұсқа, әрине, тезірек, бірақ мен бұл динамиканың айырмашылығы деп айта алмаймын, ол үшін бірнеше мың доллар артық төлегісі келеді.
Сонымен бірге 150 адамдық нұсқада мүлде толқу жоқ. Иә, оның «жүздікке» үдеуі 9 секунд деңгейінде жарияланды, бірақ вариатордың тым қарапайым жұмысынан сезімдер бұлыңғыр. Қалада спикерлер жеткілікті, бірақ артық емес. Жапондықтар әпкесі Toyota C-HR-дан 1,2 литрлік турбокомпрессорды UX-ке салмағаны ұят.
