Неліктен антифриз кетеді

Антифриз ағуы, қай жерде пайда болғанына қарамастан, автомобильдің салқындату жүйесіндегі ақаулық туралы сигнал береді. Ал бұл, өз кезегінде, ішкі жану қозғалтқышының қалыпты жұмысының бұзылуына әкелуі мүмкін. Егер антифриз көрінетін дақтармен қалдырса, онда бұзылудың себебін табу қиын емес. Бірақ егер салқындатқыштың деңгейі көрінетін іздерсіз төмендесе, онда бұзылудың себебін басқа әдістермен іздеу керек. Антифриз ағып кетудің белгілері - шығатын түтіктен ақ түтін, пештің нашар жұмысы, терезелердің тұмандануы, қозғалтқыш бөлігінің әртүрлі элементтерінде дақтардың пайда болуы немесе көлік тұрақта тұрған кезде жай ғана көлшік пайда болуы мүмкін. .

Антифриз ағуының себебі әдетте құбырлардағы жарықтар, оның түйіндерінің металл элементтері, кеңейту цистернасындағы микрожарықтар, кеңейту қақпағындағы тығыздағыштың серпімділігін жоғалту арқылы көрінетін салқындату жүйесінің қысымының төмендеуі болып табылады. танк және т.б. Антифриз кететін жағдайда ұзақ уақыт жүру ұсынылмайды, өйткені мұндай жағдайларда ішкі жану қозғалтқышы қызып кетеді, бұл оның ресурсының төмендеуіне және тіпті қиын жағдайларда істен шығуына әкелуі мүмкін.

Салқындату сұйықтығының ағуының белгілері

Автокөліктен антифриз ағып жатқанын көрсететін бірқатар факторлар бар. Олардың ішінде:

Бақылау тақтасындағы салқындатқыш сұйықтықтың төмен белгішесі

• Шығару құбырынан ақ түтін шығады. Бұл әсіресе жылы мезгілге қатысты, өйткені оны осылай байқау оңайырақ.
• Салқындату жүйесінің кеңейту цистернасының қақпағының астынан будың шығуы. Әдетте, қысқа сапарларда да автомобиль жиі қызып кететіні атап өтіледі.
• Бақылау тақтасында ішкі жану қозғалтқышының қызып кетуін білдіретін белгіше белсендірілген.
• Бақылау тақтасындағы салқындату сұйықтығының термометріндегі көрсеткі максималды мәнді немесе оған жақынды көрсетеді.
• Пеш жақсы жұмыс істемейді. Көбінесе суық мезгілде салонға жылы емес, суық ауа береді.
• Қозғалтқыш бөлігінің әртүрлі элементтерінде (құбырлар, радиатор корпусы, салқындату жүйесінің кеңейту цистернасы, іштен жану қозғалтқышы және т.б.) антифриз дақтарының болуы ағып кету орнына және автомобильдің конструкциясына байланысты) немесе астында автотұрақ кезінде.
• Кабинадағы дымқыл еден. Сонымен қатар, сұйықтық қарапайым суды еске түсірмей, жанасу кезінде майлы сезінеді.
• Салқындату жүйесінің кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейін төмендетіңіз.
• Көліктегі антифриздің иісі. Ол тәтті, тәтті. Мұндай түтіндер адам ағзасына зиянды, сондықтан оларды жұтудан аулақ болу керек.
• Салқындату жүйесінің кеңейту цистернасында көбікті эмульсияның болуы.

Кейбір жағдайларда бір мезгілде бірнеше белгілер пайда болуы мүмкін. Бұл бұзылудың ескіргенін және шұғыл жөндеуді қажет ететінін көрсетеді.

Антифриздің кету себептері

Антифриз кеткен кезде, себептері салқындату жүйесінің қысымы төмендеген немесе бұзылған түйінге байланысты.

1. Суық мезгілде салқындатқыштың көлемі төмендеуі мүмкін. Бұл фактіні кейде автокөлік энтузиастары анық ағып кетпейтін жағдайда антифриздің ағып кетуімен қателесуі мүмкін. Бұл қалыпты жағдай және қажет болған жағдайда салқындатқышты қосу керек.
2. Салқындату жүйесінің кеңейту цистернасының корпусының және/немесе қақпағының зақымдануы. Кейде бұл микрожарықтар, оларды көру өте қиын. Бұл жағдай ескі көліктерге немесе резервуарға немесе қақпаққа зақым келген жағдайда маңызды.
3. Егер антифриз термостаттың астынан ағып кетсе, бұл оның тығыздағышының тозғанын білдіреді.
4. Салқындату жүйесінің құбырларының, шлангтарының толық немесе ішінара істен шығуы. Бұл әртүрлі жерлерде болуы мүмкін, бірақ көп жағдайда проблема пайда болған антифриз дақтары арқылы оңай анықталады.
5. Радиатор корпусындағы жарықтар. Бұл жағдайда антифризді пайда болған дақтар арқылы да анықтауға болады.
6. Сорғы тығыздағышының ақаулығы. Тиісінше, бұл жағдайда антифриз су сорғысынан ағып кетеді. Бұл түйінді өз бетінше өзгертпей, жұмысты қызмет көрсету немесе қызмет көрсету станциясындағы мамандарға тапсырған дұрыс.
7. Цилиндр басы тығыздағыштың бұзылуы. Бұл жағдайда антифриз майға енген кезде опциялар мүмкін болады, осылайша майдың өнімділігін төмендететін көбік эмульсиясын қалыптастырады. Дәл сол себепті, шығарылатын құбырдан тәтті қант иісі бар «ақ түтін» пайда болуы мүмкін. Бұл антифриз еркін және тікелей шығатын жүйеге, яғни коллектор мен шығатын құбырға түсетіндіктен пайда болады. Бұл әсіресе көлік күнделікті 200 ... 300 мл антифризді «жеген» кезде байқалады. Тығыздағыштың бұзылуы бұл жағдайда ең қауіпті сәтсіздік болып табылады, сондықтан жөндеуді мүмкіндігінше тезірек жасау керек.

Есіңізде болсын, антифриздің булану нормасы екі көлікке тұрақты техникалық қызмет көрсету арасындағы шамамен 200 мл көлемді құрайды (әдетте бұл 15 мың километр).

Жоғарыда айтылғандай, салқындату сұйықтығының ағып кетуінің негізгі себебі - салқындату жүйесінің қысымының төмендеуі, тіпті аз болса да. Бұл жағдайда көптеген элементтер мен зақымдану орындары болуы мүмкін болғандықтан, тексеру әдетте көп уақыт пен күш жұмсайды.

Ағып кетуді анықтау әдістері

Сәтсіз компоненттерді немесе жеке бөліктерді жөндеуге кіріспес бұрын, оларды диагностикалау керек және әлі де салқындатқыштың қайда кететінін білу керек. Мұны істеу үшін олар қарапайым әдістерді де (визуалды тексеру) және жеткілікті жетілдірілген әдістерді пайдаланады, мысалы, антифризге флуоресцентті қоспаны пайдаланып немесе компрессорды немесе автосорғышты қосу арқылы басу арқылы антифриз ағып жатқан жерлерді іздеу.

1. Құбырларды визуалды тексеру. антифриз қай жерден ағып кетуі мүмкін екенін анықтаудың бұл әдісі әсіресе салқындатқыш сұйықтықтың айқын дақтары болған кезде маңызды. Ол неғұрлым көп ағып кетсе, ағып кетуді анықтау оңайырақ болады. Тексеру кезінде жүйенің резеңке элементтерін мұқият тексеру керек, әсіресе олар қазірдің өзінде ескі және нәзік болса. Көбінесе антифриз ескі құбырлардан ағып кетеді. Егер ағып кетулер табылмаса, кем дегенде алдын алу мақсатында салқындату жүйесінің элементтерінің тұтастығын тексеру ұсынылады.
2. Картонды қолдану. Әдіс ұзақ тұрақ кезінде (мысалы, түнде) көліктің астына үлкен картон парағын немесе басқа ұқсас материалды қоюдан тұрады, тіпті кішкене ағып кетсе де, антифриз оған түседі. Оның локализациясы және ағып кету орны қазірдің өзінде анықталуы мүмкін.
3. Жалғау қысқыштарын тексеру. Көбінесе олардың әлсіз тартылуымен антифриздің ағуы дәл олардың астынан болатын жағдай туындауы мүмкін. Сондықтан, жаңа қысқышты орнатқан кезде әрқашан болттың қажетті және жеткілікті тартылу моментін қадағалаңыз.
4. Кеңейту цистернасын тексеру. Алдымен оның корпусын құрғатып сүрту керек, содан кейін іштен жану қозғалтқышын жұмыс температурасына дейін жеткізіп, денеде антифриз пайда болғанын тексеріңіз. Екінші әдіс - резервуарды бөлшектеу, одан антифризді төгіп, оны манометрі бар сорғымен тексеру. Яғни, оған шамамен 1 атмосфера сорып, қысымның төмендейтінін немесе түспейтінін бақылаңыз. Есіңізде болсын, қазіргі заманғы машиналардағы резервуар қақпағындағы қауіпсіздік клапаны 2 атмосфера және одан жоғары қысымға орнатылады. Бұл ретте клапанның күйін тексеруге болады. Сондай-ақ, резервуарды алмай-ақ тексеруге болады, бірақ жүйеге артық қысым жасау арқылы. Қысымның жоғарылауымен ағып кетудің тезірек ашылуына мүмкіндік бар.

   Флуоресцентті қоспамен және шаммен ағып кетуді табу

5. Флуоресцентті антифриз қоспасын пайдалану. Бұл ағып кету орнын табуға және оның себебін жоюға тез және аз уақыт жұмсауға мүмкіндік беретін өте ерекше әдіс. Мұндай қосылыстар бөлек сатылады және олардың үлкен ассортименті нарықтарда ұсынылған. Әдетте олар антифризге қосылады және диагностика жұмыс істеп тұрған ішкі жану қозғалтқышында жүзеге асырылады, индикатор (ультракүлгін) шамның көмегімен ағып кетудің болжамды орнын жарықтандырады. Бұл әдіс ең тиімді әдістердің бірі болып табылады, әсіресе жасырын ағып кетуді анықтау үшін немесе салқындатқыш аз бөліктерде кеткен кезде, бұл визуалды іздеуді қиындатады.

Кеңейту цистернасының қақпағындағы клапанның күйін қарапайым түрде тексеруге болады. Мұны істеу үшін салқындатылған іштен жану қозғалтқышында резервуардың қақпағын алып, оны құлағыңызға жақын шайқау керек. Егер сіз клапандағы ішкі шардың шерткенін естісеңіз, онда клапан жұмыс істейді. Әйтпесе, оны жуу керек. Бұл үшін дәстүрлі карбюраторды шаю өте жақсы.

Ағып кетуді табудың көптеген әдістері салқындату жүйесінің элементтерін қарапайым қайта қарауға және оның ақаулы немесе зақымдалған элементтерін іздеуге негізделген. Ең бастысы - іздеуді мұқият жүргізу, бірақ бұл көп уақыт пен күш жұмсайды.

Антифриздің ағып кетуін қалай түзетуге болады

Дегенмен, автокөлік жүргізушілерін осы бағытта қызықтыратын ең маңызды сұрақ - антифриздің ағып кетуін қалай жоюға болады? Жою әдісі салқындатқыштың салқындату жүйесінен ағып кету себебіне тікелей байланысты. Тексеру мен жөндеуді жүзеге асырмас бұрын есте сақтау керек бірінші нәрсе, әдетте ыстық ICE-де салқындатқыш сұйықтықтың үлкен ағуы орын алады. Сондықтан жұмысты орындамас бұрын қуат блогын жұмыс температурасына дейін қыздыру керек немесе кем дегенде 3 ... 5 айн / мин жылдамдықта 2000 ... 3000 минут жұмыс істеуге мүмкіндік беру керек. Әдетте бұл антифриздің ағып кетуіне жеткілікті.

Радиатордың зақымдалуы

Бұл ең жиі кездесетін және оңай диагноз қоюға болатын мәселелердің бірі. Оны радиатор корпусындағы антифриз дақтары немесе пештен антифриз ағып жатқанда, алдыңғы жолаушы отырғышының астындағы төсеніште антифриздің пайда болуы арқылы анықтауға болады. Екінші жағдайда, диагностиканы жүргізу үшін жылытқыштың кіріс және шығыс құбырларын ажыратып, оларды бір-біріне (ілмек) қосу керек. Осыдан кейін антифриз деңгейінің төмендеуі тоқтаса, бұл радиатор немесе жылытқыш клапанының зақымдалғанын білдіреді. Радиаторды өзіңіз дәнекерлеуге тырысуға болады немесе мамандандырылған шеберханаға хабарласыңыз. Егер радиатор ескі болса, оны жай ғана жаңасымен ауыстырған дұрыс.

Бұған пешке салқындатқышты беретін клапанның істен шығуы да кіреді (конструкциясы қарастырылған автомобильдерде антифриз дәл осы клапанның арқасында ВАЗ автомобильдерінде сөнеді). Егер салқындатқыш одан немесе оның саптамаларынан ағып кетсе, оны ауыстыру керек.

Іштен жану қозғалтқышындағы антифриздің ағуы

Цилиндр басының тығыздағышын тескен кезде резервуарда эмульсия пайда болады

Егер антифриз іштен жану қозғалтқышына түссе, онда мұның себебі цилиндр басының тығыздағышының сынуы, зақымдану салдарынан цилиндр басының геометриясының механикалық өзгеруі, ондағы жарықшақтың пайда болуы немесе оның айтарлықтай коррозиясы. Қозғалтқыш цилиндрлеріне антифриз түскенде, ақ түтін шығатын құбырдан шығады, бұл салқындатқыштың жануының нәтижесі болып табылады. сонымен қатар жиі бір уақытта іштен жану қозғалтқышының майы салқындату жүйесіне еніп, кеңейту цистернасында көбік эмульсиясын құрайды. сонымен қатар ұшқын шамдарында ақ шөгінділер болуы мүмкін.

«Кішкене қанмен» өтуге мүмкіндік беретін ең оңай нұсқа - цилиндр басының тығыздағышын бұзу. Бұл жағдайда оны жаңасымен ауыстыру жеткілікті. Цилиндр басы зақымдалған жағдайда жағдай әлдеқайда нашар. Содан кейін оны мұқият тексеріп, қажет болған жағдайда арнайы машинада жылтырату керек. Ең қымбат нұсқа - оны толығымен ауыстыру.

Кеңейту цистернасы

Егер кеңейту цистернасының корпусы және/немесе тығыздағыштары бар қақпақтар ескі болса, онда оларда микрожарықтар болуы мүмкін. Тағы бір нұсқа - аталған қақпақтағы қорғаныс клапанын өткізіп жіберу. Бұл жағдайда ең қарапайым нәрсе - қақпақты ауыстыру және жаңа тығыздағышты орнату. Бүкіл резервуарды (соның ішінде қақпақты) ауыстыру қиынырақ.

Ажырататын сорғы

Егер сорғы тығыздағыш тығыздығын жоғалтса немесе оның мойынтірегі тозса, су сорғысынан антифриз ағып бастайды. Әдетте, тығыздағыш ескіліктің салдарынан немесе механикалық зақымданудан істен шығады (мысалы, жинақ дұрыс орнатылмаған болса, момент тым күшті және т.б.). Мұндай мәселені шешу өте қарапайым. Ол үшін аталған тығыздағышты жаңасымен ауыстыру керек. Бір уақытта ең бастысы - тиісті өлшем мен пішіндегі тығыздағышты таңдау немесе арнайы тығыздағышты қолдану. Бұл процедураны өзіңіз орындай аласыз немесе бұл процедураны автосервис қызметкерлеріне немесе техникалық қызмет көрсету станциясына тапсыра аласыз. Бірақ мойынтіректердің ойынымен шығудың бір ғана жолы бар - жинақты ауыстыру.

Жүйені тазалау және уақытша жөндеу

Қызықты факт, антифриздің ағуы салқындату жүйесінің жекелеген элементтерінің істен шығуына байланысты да, оны әртүрлі құралдармен тазалағаннан кейін де болуы мүмкін. Бұл процесті орындаған кезде, тазалау құралдары кір, тот немесе арнайы агенттермен «қатайтылған» жүйедегі бар жарықтарды «жалаңаштай» алады.

Сонымен, салқындату жүйесіндегі ағып кетуді уақытша жою үшін арнайы қосылыстарды қолдануға болады. Мысалы, қыша ұнтағы немесе темекі шегетін халық ретінде пайдалануға болады. Дегенмен, зауытта жасалған қоспаларды қолданған жөн, өйткені олардың автосалондарындағы таңдауы бүгінгі күні өте кең.Мұндай қоспалар антифриздің ағып кетуін жою үшін уақытша мәселені шешуге көмектеседі.

Радиатор тығыздағыш

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

қорытынды

Антифриздің ағып кетуін табу қарапайым, бірақ кейде көп уақытты қажет ететін тапсырма. Мұны істеу үшін салқындату жүйесінің элементтерін - радиаторды, құбырларды, резеңке құбырларды, қысқыштарды, кеңейту цистернасын және оның қақпағын қайта қарау керек. Егер машина ескі болса және аталған элементтердің денелерінде микрожарықтар болса, жағдай нашарлайды. Ауыр жағдайларда антифризге қосылған арнайы флуоресцентті агент сатып алыңыз, оның көмегімен ультракүлгін шамның сәулелеріндегі ағып кетуді қаншалықты кішкентай болса да оңай табуға болады. Ағып кетуді анықтағаннан кейін, сондай-ақ тиісті жұмыстарды орындағаннан кейін, қажетті деңгейге жаңа антифризді қосуды ұмытпаңыз.