Неліктен Tesla-ның «Толық өздігінен жүретін бета 9» кез келген жылдамдықта қауіпсіз емес | Пікір

Тесланың «толық өзін-өзі басқаруы» қызу және шексіз уәде болды, бірақ әлі де даму үстінде.

Қараңғыланған жасөспірімдердің жатын бөлмесінде (ашық терезеде не болды?) Империялар дәуірінің IV бета нұсқасы Шыңғыс хан мен оның моңғол әскерлерінің көптеген қытайлық шаруа фермерлерінің өміріне қауіп төндіретінін көрді. 

Бірақ АҚШ жолдарында Tesla-ның толық өзін-өзі басқару (FSD) мүмкіндігінің соңғы (9.0) нұсқасын бета-сынақтан өткізу нақты жол пайдаланушылар мен жаяу жүргіншілерге өлім қаупін төндіруі мүмкін, экспериментте олардың ешқайсысы қатысуға келмеді.

Иә, дәл қазір АҚШ-та (салыстырмалы түрде шағын v800 жаңартуы шілде айының соңында шыққан), 100 штатта (көпшілігі Калифорнияда) FSD 9 қолдайтын көліктерді пайдаланатын 9.1-ге жуық Tesla қызметкері және 37-ге жуық Tesla иелері бар. деректерді осы тәжірибеден үйренуге және Autopilot және FSD жүйелерін жақсартуға көмектесуге арналған Tesla «нейрондық желілеріне» қайтару. Американың үлкен автомобиль мұхитындағы тамшы, бірақ сұрақтар қоюға жеткілікті.

Автопилот - адаптивті круиздік бақылауға, жолды ұстауға көмекке, жолды автоматты өзгертуге және автотұраққа негізделген Tesla жүргізушіге көмек көрсету пакеті. 

Бұл атау қызу пікірталас тудырды және мен түсінемін, тіпті коммерциялық ұшақ контекстінде де автопилот Голливудқа оны жасауға көмектескен «бақылау тақтасындағы аяқтар» емес, қолмен (және ақылмен) тәжірибе емес. бәрі. , және бұл атауды пайдалану жақсы жағдайда аңғал, ал ең нашар жағдайда абайсыздық.

Бұл әлі де SAE 2-деңгейі «Жүргізушіге көмектің кеңейтілген жүйесі» (алты деңгей бар) маркетингін «Толық өзін-өзі басқару» ретінде одан да күмәнді етеді.

FSD дерлік тек камералар мен микрофондарға негізделген; Тесла жақында радардан бас тартты және қажет емес деген негізде кеңінен қолданылатын «Жарықты анықтау және диапазон» (Lidar) қашықтықтан зондтау технологиясын ешқашан қолданбайды. 

Шындығында, 2019 жылдың басында Tesla автономиясы күні іс-шарасында бас директор Илон Маск автономды көлік жүргізу үшін лидарларды қолданатындар «ақымақ тапсырма» жасайды деп айтты.

Синиктер ықшам камералар бірлік құнын төмендетудің тамаша тәсілі деп айтуы мүмкін, бірақ бұл тәсіл арзанырақ болса да, FLIR тепловизорының ықтимал интеграциясы қазіргі Ахиллестің тек камераға қатысты көзқарасын күшейтуі мүмкін... ауа-райы нашар. Бұл бізді жалпыға ортақ жолдардағы жүйенің дамуына қайтарады.  

Әрине, FSD 9 қолданатын Tesla қызметкерлері ішкі сапа және тестілеу бағдарламасынан өтті және иелері олардың тамаша жүргізу көрсеткіштеріне қарай таңдалды, бірақ олар инженер-конструктор емес және олар міндетті түрде дұрыс нәрсені жасай алмайды. әрқашан нәрсе.

Бұл көліктерде жүргізушінің қырағылығы мен зейінділігін қамтамасыз ететін арнайы жүйелер жоқ. Айта кетейік, Argo AI, Cruise және Waymo бағдарламалық жасақтама жаңартуларын жеке жабық нысандарда сынап жатыр, арнайы оқытылған жүргізушілер көліктерді бақылайды.

FSD 9 көмегімен ең маңызды қадамдардың бірі - жүйе енді (жүргізушінің бақылауымен) қиылыстар мен қала көшелері арқылы шарлай алады.

Маск FSD драйверлеріне кез келген сәтте бірдеңе дұрыс емес болуы мүмкін деп есептеп, өз көзқарастарында «параноидты» болуын ұсынды.

Детройттың құрметті инженері Сэнди Мунроның Криспен (әлеуметтік желіде @DirtyTesla және Мичиган Тесла иелері клубының президенті) соңғысының FSD 9-қуатымен жұмыс істейтін Y Model Y көлігімен серуендеуін тамашалау.

Крис, Tesla-ның табанды жанкүйері, «әлі көп нәрсе істеу керек» деп растайды. Ол шынымен де көп қателеседі».

Ол былай деп қосады: «Бұл автопилоттың қоғамдық құрылысына қарағанда әлдеқайда еркін, ол өз жолында тұрып қалған сияқты. Егер ол велосипедшінің жолынан шығу үшін орталық сызықпен қозғалу керек деп ойласа, ол жасайды. Сіз оны жасаған кезде және ол қажет емес кезде дайын болуыңыз керек ».

Кристің айтуынша, кейде сапар кезінде жүйе не көретініне «сенімсіз» қалады. «Әрине, кейде мен ол қабырғаға тым жақындағанда, кейбір бөшкелерге немесе сол сияқты бір нәрсеге тым жақын болғанда мен бақылауды аламын», - деп қосты ол.

FSD 9 сынағы туралы Consumer Reports-ке сөйлеген сөзінде, Вашингтондағы Америка университетінің Қоғамдық қатынастар мектебінің профессоры, автономды көліктерді зерттейтін Селика Джосия Талботт FSD Beta 9 Tesla-ны жұмыс кезінде көрген бейнелерінде айтты. «мас жүргізуші дерлік» жолақтардың арасында қалуға тырысады.

«Ол солға, оңға қарай бұрылады», - дейді ол. «Оның оң жақ бұрыштары өте қатты болғанымен, сол жақ бұрыштары дерлік жабайы».

Бұл ерте кезеңде тістің шығуымен байланысты проблемалар емес. Бұл көптен бері «дайын» ​​болған технология. Маск FSD 2019 жылдың соңына қарай «функционалды түрде аяқталады» деп атады. Көптеген жылдар бойы Tesla тым көп уәде бергені үшін ақы төледі, бірақ ол 100 пайызды жеткізбеді.

Идея мынада: сіз бүгін сатып алған Tesla FSD-ді қолдайды және әуе арқылы жаңарту сіз алдын ала төлеген функционалдылықты ол дайын болған кезде іске қосады.

2018 жылы FSD сату кезінде $ 3000 4000 (немесе сатып алғаннан кейін $ 2019 2000) болды. XNUMX жылдың басында XNUMX долларға дейін құлдырауы, әрине, жөтеліп жатқандарды таң қалдырды, бірақ даму жалғасуда баға тұрақты түрде көтерілді.

FSD нұсқасы 5000 2019 долларға дейін көтерілген кезде «Автопилот» стандартты болды, содан кейін 18 жылдың ортасында Илон Маск «6000 айда» толық өзін-өзі басқаруды жариялаған кезде ол 7000 8000 долларға, содан кейін 10,000 XNUMX долларға, XNUMX XNUMX долларға және XNUMX XNUMX долларға дейін көтерілді. өткен жылдың соңында.

Мұнда бір-екі нәрсе. Dirty Tesla-ның Кристің айтуынша, FSD шығарылымы жазбалары «сіз әрқашан сақ болу керек, қолыңызды дөңгелекте ұстаңыз» деген идеяны нығайтады.

Тіпті SAE 3-деңгейінің стандарты (бұл үлкен қадам, ал FSD 9 L3 емес) «жүргізуші сергек болып, басқаруға дайын болуы керек» дейді. Автономды емес. Толық өздігінен жүру емес.

Сонда оның мәні неде? Tesla иелері бірнеше жыл бұрын төлеген және алуы керек бағдарламалық құрал өнімін сынап жатыр. Тұрақты бақылау қажеттілігі, әрине, жүргізуші жүйенің келесі әрекетін болжайтындықтан, процесті стрессті және мүмкін қауіпсіз емес етеді. 

2019 жылдың қазан айында Маск Twitter-де: «Келесі жылы бізде миллионнан астам робот такси болады. Флот әуеден жаңартумен оянады. Мұның бәрі қажет».

Логика мынада: жолда қазірдің өзінде көптеген Tesla көліктері бар (20 миллион - бұл асыра сілтеу) және Tesla-ның әлі шығарылмаған смартфон қосымшасы арқылы сіздің FSD инвестицияңыз құнды, кіріс әкелетін, толық автономды әлеуетті ашады. актив.

Бірақ осы жылдың шілде айында Маск өзінің позициясын күрт өзгертіп, твиттерде былай деп жазды: «Жалпы өзін-өзі басқару - қиын мәселе, өйткені ол нақты АИ-нің маңызды бөлігін шешуді қажет етеді. Осыншама қиын болады деп күтпеген едім, бірақ өткенге қарасақ, қиындықтар анық. Еш нәрсенің еркіндік дәрежесі шындықтан артық емес».

Бәлкім, бұл ешқашандан кеш жақсырақ, өйткені ол қаншалықты сынақтан өтсе де, жақын болашақта «толық автономды жүргізу» уәдесін орындайтын 5-деңгейдегі автономды Tesla оңай болуы мүмкін. ұнтақ. Улуруда қар. 

Болашақ Tesla иелері кейбір жағдайларда бірнеше жыл бұрын төлеген FSD-ді қанша уақыт күтеді және ол келгенде (егер?) қаншалықты қанағаттанады, оны қарау қызықты болады.