Неліктен барлық автомобильдер болат қозғалтқыш қорғанысымен жабдықталмайды
Көлік жүргізушілеріне пайдалы кеңестер

Неліктен барлық автомобильдер болат қозғалтқыш қорғанысымен жабдықталмайды

Қозғалтқыш бөлігін сенімді қорғауды орнату пайдалы нәрсе және барлық автомобильдер үшін, шағын көліктерден үлкен толық өлшемді кроссоверлерге дейін. Дегенмен, сіз бұл процеске жауапсыз қарауға болмайды. Салдары, АвтоВзгляд порталының сарапшыларының пікірінше, автомобиль үшін өте жағымсыз және тіпті өлімге әкелуі мүмкін.

Картер қорғанысын орнату кезінде иесі болуы мүмкін қарапайым мәселелерден бастайық. Ресей нарығында қазірдің өзінде зауытта орнатылған қорғаныспен сатылатын көптеген автомобильдер бар. Ол, әдетте, жақсы, болат. Қатты соққыға төтеп бере алады және қозғалтқыш пен беріліс қорабының табаларын зақымданудан қорғайды. Танымал кроссоверлер Renault Duster және Kaptur ұқсас «қалқандары» бар. Соңғысын толығырақ қарастырайық.

Түсірушілерге тән проблема бар. Уақыт өте келе қозғалтқыштың болат қорғанысының бекіту болттары бекітіледі. Оларды бұрап алуға тырысқанда, олар жиі үзіледі. Бұл көптеген иелердің бас ауруы болды, сондықтан кейінірек «қалқанды» алып тастау және арнайы бұрандалы тойтармалар орнату арқылы зардап шекпеу үшін бекіткіштерді үнемі майлауды ұмытпаңыз.

Қорғауды таңдағанда, сақтаудың және бірінші кездесетінін таңдаудың қажеті жоқ. Өйткені, бұл машинаның қақпағы астындағы температура режимін бұзуы мүмкін. Бірден, әрине, қозғалтқыш қызып кетпейді, бірақ сіз бір аптаға емес, машинаның көптеген жылдар бойы жұмыс істегеніне болат «қалқан» қоясыз. Мысалы, көптеген Honda модельдерінде жапондықтар қорғаныс орнатуды мүлдем ұсынбайды. Және бірқатар үлгілерде, егер ол желдету саңылаулары болса ғана.

Неліктен барлық автомобильдер болат қозғалтқыш қорғанысымен жабдықталмайды
Ресейлік нарықтағы KIA Seltos жаңалығының қозғалтқыш бөлігі зауытта тек пластикалық етікпен қорғалған. Өкінішке орай, бұл жерде толық қорғаныс орнату мүмкін емес. Пластикалық композиттен жасалған радиатордың жақтауына болат «қалқанды» бекіту мүмкін емес.

Болат парақ сорғыштың астындағы температура режиміне «қосымша» 2-3 градус қосады деп саналады. Бұл көп емес және қозғалтқыштың тез қызып кетуі, әсіресе қыста, мүмкін емес. Сондықтан қозғалтқыштың өзіне қарау керек. Егер ол атмосфералық болса, ешқандай проблема болмайды. Бірақ егер аз көлемді зарядталған, сонымен қатар оның салқындату жүйесі кірмен бітеліп қалса, қазірдің өзінде жүктелген қондырғы, әсіресе жазда қиынға соғады. Дәл сол кезде «қосымша» 2-3 градус майдың қозғалтқыштағы да, беріліс қорабындағы да тозуын тездетеді. Өйткені, майлаушы өзінің қасиеттерінің шегінде жұмыс істейді. Демек, шығын материалдарын жиі ауыстыру.

Ақырында, қосалқы раманың дизайнына байланысты болат қорғаныспен жай ғана жабдықталмайтын көптеген көліктер бар. Сондықтан, қалпақшаларға бекітілген жіңішке пластикалық етік қалдыру оңайырақ және жолда сақ болыңыз. Егер сіз әлі де орнатуды шешсеңіз, қателіктер жібере аласыз. Мысалы, болат қорғаныстың алдыңғы бөлігін радиатордың пластикалық жақтауының артына бекітіңіз. Сыртқы көріністе ол күшті, бірақ мұндай шешім күрделі жөндеумен қорқытуы мүмкін. Өйткені, күшті соққыдан болат қаңылтыр деформацияланып, нәзік пластикті сындырады, сонымен бірге барлық бекіткіштерді «етпен» айналдырады.

пікір қалдыру