Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Мазмұны
Тек төңкерілген бас пен мимикаға қарап, RCZ жақында рекорд болды және оны бір керемет Peugeot бағалады. Енді бұл брендті қолдаушылар жәрмеңкеге өз қаражаттарымен келді.
Кішкене қиялдан бастайық, бірақ бұл көп уақытты қажет етпейді: RCZ - қиындыққа тап болған мысық. арыстан? Жарайды, арыстан болсын. Немесе одан да жақсысы: арыстан. Электр станциясы 200 ат күші бар турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы болса, мысал одан да айқынырақ болады. Бірақ озып кетпей, қатарында әдемі.
Бұл арада мыңжылдық өзгергені рас, бірақ жақында Peugeot 406 Coupé есімізде жоқ. Маған? Білесіз бе, Пининфарина және мұның бәрі. Содан кейін біз осы журналдың беттерінде бұл машинаның классикалық болуы мүмкін екенін айттық - сыртқы түрі ғана емес, сонымен қатар басқа жолмен де. Жақсы. RCZ - бұл да купе, оның сыртқы түрі мен ішкі сыйымдылығы төрт жүз алтыға қарағанда әлдеқайда айқын, бірақ оның техникалық немесе «рухани» мұрагер екенін анықтау әлі қиын: біріншіден, ол әлдеқайда көрнекті. Дәл онымен бірге Peugeot дизайн философиясы өмірге келді, мүмкін, ең жақсы жағынан да. Өйткені, сіз білесіз бе, барлық білім мен тәжірибеге қарамастан, аз да болса сәттілік керек.
Сын есімнің орындалуы жақсыдан жаманға дейін әр түрлі мағынаға ие. RCZ? Соққылардың, сызықтар мен беттердің тұрақтылығы, сонымен қатар экстерьердің барлық элементтерінің өлшемдерінің бірізділігі бұл купенің пайда болуына айқын оң белгі береді. Бастығы ұқыпты, әлемге ұқыпты қарайтын жүргізуші (немесе жүргізуші әйел) сізді күтеді. Гиздалина емес.
Хе. . Бұл байсалдылық бәріне сәйкес келмеуі мүмкін. Дегенмен, бәрі жеке (немесе бизнес?) бюджеттегі қаржылық бос орынға байланысты: RCZ толыққанды 2+2, яғни 370Z немесе үйде сияқты нәрсе: артқы жағында орын бар - ештеңеге жақын емес. Орындар бар, бірақ бойы 150 сантиметрден асатын адамдар шынымен бастарын шыныға жабыстырады (иә, стақан бар ...), сонымен қатар балаларда проблема болады, өйткені үлкенірек орындық сәйкес келмейді. ішінде. Яғни: екі адамға азды-көпті өзімшілдік немесе байыптылыққа еш қатысы жоқ сатып алу.
Бірақ мұндай мас болу (маскүнемдік - бұл жағдайда мүлдем орынсыз термин), егер ол RCZ-мен ерекше қиын емес (позитивті) эмоциялармен қоздырылса, толықтай ақталуы мүмкін. Өйткені мен айтамын: ер адам RCZ-ді тек сыртқы түрі үшін сатып алады және оған көп нәрсені кешіруге дайын, мысалы, артқы орындықтағы ыңғайсыздық.
Бұл жолы Peugeot -та (және / немесе Magna -дағы Грацта) бәрі ойдағыдай өтті. Сіз Dooool есігін ашасыз (мен шынымен де қысылған автотұрақта жиі емес деп үміттенемін) және сіз Peugeot -тың әдеттегі интерьерін көресіз, ол бұл жолы сыртқы көріністің жақсы жалғасы сияқты. Мүмкін, бұл ішкі жағынан сәл жарқын болуы мүмкін, шын мәнінде, ол әлдеқайда жарқын емес, бірақ дәл солай көрінеді. Бір мағынада, интерьер тегіс және беделді көрінеді, міне, сиырдан жасалған былғары: орындықтарда ақшыл сұр (ах, беделді, бірақ сонымен бірге әсем), айналасы қара. Сонымен қатар бақылау тақтасында.
Сондай -ақ, орталық саңылаулардың арасында үлкен сағат бар, ол бірден көзге түседі және аналогты сағаттың уақыты мүлдем оралуы мүмкін екенін уәде етеді. Жақын тексеру интерьердің егжей -тегжейге назар аударылғанын көрсетеді: толық жарықтандыру (аяқтың жарығы мен сыртқы жарықтандыруға дейін), күннің, биіктіктің және сыртқы температураның тұрақты дисплейі (орталық экранда) бар. көптеген жәшіктер мен ұсақ заттарға арналған орындар. және mp3, SD, USB, DVD және HDD аббревиатураларының артында барлығы жасырылған аудио жүйе бар. Драйвер үшін азды-көпті: борттық компьютердегі деректерді тамаша (логикалық және мөлдір) көрсету. RCZ-де әйнектің басын көтеретін экраны жоқ екені ұят болуы мүмкін, ал руль дөңгелегінің сенсорлардың көпшілігін төмен күйде жауып тұруы өте ыңғайлы емес, бірақ, бақытымызда, ағымдағы жылдамдық туралы ақпаратты алуға болады. .
Интерьер, орындықтарды қоспағанда, хром екпіндерінің талғампаз толықтыруларымен негізінен қара түсті. Магистраль да толығымен қара, бірақ ол салыстырмалы түрде үлкен және, ең алдымен, толығымен төртбұрышты. RCZ купе (комбо-купе емес) болғандықтан, артқы жағында тек қақпақ (үшінші есік емес) бар және магистральдық төбеде артқы орындықты толығымен босататын рычаг бар, содан кейін ол орналастырылады. көлденең позиция. Кеңейту нүктесіндегі тесік бөшкенің өлшемінен сәл кішірек, бірақ мүлдем емес.
Алдыңғы орындықтарда отыру ыңғайлы және біршама спорттық (бүйірлік ұстағышы бар) және қарапайым жүргізуші мен жолаушы үшін барлық бағыттарда көп орын бар. Руль дөңгелегі де спорттық болғысы келеді - сақинаның шағын диаметрі мен қалыңдығына ғана емес, сонымен қатар тегіс түбіне байланысты. Бірақ бұл жай ғана қулық; сақинаны аяғына басатындай етіп түсіруге болмайды, бұл сақинаның жалпақ бөлігі қажет емес екенін білдіреді, сондықтан оны бұрау мүмкін емес.
Артқы терезе гофры алаңдаушылық туғызбайды, себебі ол құрғақ жолдардағы көріністі бұрмалайды, ал ылғалды жолдарда тазартқыштың жоқтығы алаңдатады, бұл гофрленген терезе үшін әсіресе тиімді болмайды. Бірақ нәтиже қауіпсіздіктің айтарлықтай нашарлауына әкелмейді. Таңқаларлықтай бірнеше өлі бұрыштар бар, мүмкін олардың артқы жағы сәл айқынырақ.
RCZ нарыққа үш қозғалтқышпен шығарылады, бірақ, мүмкін, сынақ дискісін басқаратын, нақты RCZ. Басында, ол өз дауысында бұл кофе тартқышы емес екенін ескертеді, бірақ айналу жиілігі (тым төмен) кезінде және бірінші редуктордан екінші редукторға ауысқан кезде, ол сәл қобалжып кетеді: ол аздап «сықырлап» кетуі мүмкін. Ол кем дегенде 2.000 айн / мин жақсы көреді. Демек, мектептің үлгісі әдемі сипатқа ие: күші арта түсетін, тұрақты (және сызықты түрде) 6.000 айн / мин -ден асатын күштер жоқ.
Қуат (турбо) бойынша жоғары моментті қозғалтқыштар туралы айтатын болсақ, жүргізуші төменнен орташа айналымға дейін, орта есеппен жоғары және жоғары айналымда үлкен тартылатынын сезінеді. Бұл жай ғана сезім, спидометр мүлдем басқа нәрсені айтады. Айтпақшы, бұл RCZ автокөлігі тұтыну деңгейі орташа болып көрінеді. Есептегіштердің көрсеткіштері көрсеткендей, ол сағатына 100, 130 және 160 шақырыммен бесінші редукторда 5, 2, 7, 9 және 10, 5, алтыншы берілісте 4, 8, 7, 0, 9 және 2, 100, 200 литр бензин тұтынады. . километр. Алтыншы берілісте сағатына 5.400 шақырым жылдамдықпен (16 айн / мин) 5 километрге XNUMX литр жұмсалады деп күтілуде.
Бұл қазіргі уақытта RCZ үшін ең «шынайы» қозғалтқыш екендігі механиканың үйлесімімен дәлелденеді. Беріліс қорабы өте жақсы ауысады және қысқа және спорттық: алтыншы берілісте ол шкаладағы 6.000 төмен қызыл алаңның басынан өтеді. Бұл комбинация асығыс жүргізуде әрқашан достық қарым-қатынаста болады, тіпті жартылай жүгіруде болмаса, спортта. Алдыңғы доңғалақ жақсы қолға үйретілген, ал доңғалақтың туралануы мен ауырлық центрінің арқасында автомобиль әрқашан аздап ойнайды. Тіпті механизаторлардың жұмысына ұзақ уақыт кедергі жасамайтын, демек, аздап жағымды сырғуға мүмкіндік беретін белсендірілген ESP жүйесімен де. Бірақ ол секіргенде, ол өз миссиясына мейірімді болады. Бұрыштарда жылдамдықты едәуір төмендете отырып, жылдам артқы жағының бұзық мінезі үшін ESP мүлдем өшірілуі мүмкін.
Сүйіспеншілікке толы жүргізуші одан ләззат алады. Сол жақ аяқтың тірегі өте жақсы, руль жағымды коммуникативті және дәл, тежегіштер ұзақ уақыт сенімді, ал қозғалтқыштың дыбысы анық спорттық. Тек орындықтар өте жылдам бұрыштарда бүйірлік тіректерді баяу жоғалтады.
Сондықтан мен айтамын: арыстанмен әзіл жоқ. RCZ -мен емес. Бәсекелестер күнді нашар өткізеді.
Автокөлік құралдарының сынақтары (еурода):
Металл бояу - 450
Дабыл құрылғысы - 350
Wip Com 3D бумасы – 2.300
Көріну пакеті – 1.100
BlackOnyx дискілері үшін қосымша ақы – 500
Қара түсті алдыңғы бампер - 60
Винко Кернц, сурет: Алеш Павлетич
Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 29.500 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 34.260 € |
| Қуат: | 147 кВт (200 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 237 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 12,5л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Май әр уақытта өзгереді | 30.000 км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 942 € |
|---|---|
| Жанармай: | 15.025 € |
| Шиналар (1) | 1.512 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.020 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.761 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 38.515 0,39 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - in-line - турбо-бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 77 × 85,5 мм - ығысу 1.598 см? – қысу 10,5:1 – максималды қуат 147 кВт (200 а.к.) 5.500 6.800–19,4 айн/мин – максималды қуаттағы поршеньдің орташа жылдамдығы 92,0 м/с – меншікті қуат 125,1 кВт/л (275 а.к./л) – максималды момент 1.700 Н. 4.500 - 2 айн / мин - бастиекте (тізбекте) 4 таратқыш білік - цилиндрде XNUMX клапан - жалпы рельсті отын бүрку - сору турбинасын суперкомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,31; II. 2,13; III. 1,48; IV. 1,14; V. 0,95; VI. 0,84 - дифференциал 3,650 - шеңберлер 8 Дж × 19 - шиналар 235/60 R 19, айналу шеңбері 2,02 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 237 км/сағ - 0 с ішінде 100-7,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,1/5,6/6,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 159 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | купе - 2 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату) , артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,75 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.297 кг - Рұқсат етілген брутто салмағы 1.715 кг - Тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: жоқ, тежегішсіз: жоқ - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.845 мм, алдыңғы жол 1.580 мм, артқы жол 1.593 мм, жер бетінен 11,5 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.500 мм, артқы 1.320 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 340 мм - руль дөңгелегі диаметрі 360 мм - отын багы 55 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (барлығы 278,5 л): 4 дана: 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
Біздің өлшемдер
| T = 20 ° C / p = 1.101 мбар / рел. vl. = 35% / Шиналар: Continental ContiSportContact3 235/40 / R 19 Вт / жүгіріс жағдайы: 4.524 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 7,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 15,4 жыл ( 149 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 5,3 / 7,1 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 7,1 / 8,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 237 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 10,2л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 17,1л / 100км |
| сынау шығыны: | 12,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 62,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,3m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 50dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (325/420)
Сату, айталық, 308 -мен салыстырылмайтын болса да, бұл RCZ, әрине, брендтің беделін едәуір арттырады және арыстандық машиналарға немесе тіпті Романескалық автомобиль өнімдеріне қарсылас болған көптеген адамдарды тартады.
Сыртқы (15/15)
Бұл Peugeot, ол «арыстан» емес адамдардан да (сыртқы келбетіне байланысты) мақұлдау алады.
Интерьер (83/140)
Интерьердің керемет дизайны, шеберлігі мен материалдары, таңғажайып пайдалы магистраль, бірақ шынымен көмекші артқы орындықтар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (58
/ 40Қозғалтқыш пен руль керемет, ал олардың жетегі, жетегі мен шассиі дәл артында. Жалпы, спорттық сипатта.
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Жолдың керемет, бірақ бәрібір қызықты орналасуы, сонымен қатар көшбасшылық пен бақылаудың керемет сезімі.
Өнімділік (33/35)
Егер үрлегіш сәл кешіктірілмесе, мен барлық ұпайларды жинайтын болар едім.
Қауіпсіздік (42/45)
Қазіргі заманғы белсенді қауіпсіздік құрылғылары жоқ, артқы орындықтағы қауіпсіздік күмәнді, әйтпесе тамаша ESP, өте жақсы фаралар ...
Экономика
Турбокомпрессормен алынған 200 «жылқысы» үшін ол орташа жүргізуді де біледі, ал ылғалды жүру кезінде 18 км -ге 100 литрге оңай жетуге болады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
келбеті, бейнесі
қозғалтқыш
беріліс қорабы
кең алдыңғы орындықтар
жолдағы позиция
ESP
интерьердегі материалдар
қозғалтқыштың дыбысы
Жабдық
авдиосистема
интерьер дизайны, бөлшектер
борттық компьютерлік дисплей
магистраль
Қозғалтқышты іске қосу кезінде «соққы».
артқы орындықтағы кеңістік
артқы жолдың нашар дыбыс өткізбеуі
шу сағатына 120 шақырым ішінде
жылдам бұрыштарда бүйірлік орындықтың тиімсіз тірегі
сол жақта өлді
рульдердің түбін туралаңыз
