Peugeot 407 2.2 16V ST Sport
Мазмұны
Әр түрлі дене сызықтары спорттық жаны бар автокөліктермен сіңдіру үшін жеткіліксіз. Бұл компанияның өкілі одан да көп болуы керек. Біріншіден, бедел. Интерьер мен ондағы сезім де бұған бағынуы керек, бұл спорттықты жасырмауы керек.
Бұл дегеніміз, ол тар және кең болуы керек, бұл отбасына жайлы саяхаттауға мүмкіндік береді. Немесе төрт ересек. Біз динамикалық шассиді ұмытпауымыз керек, ол тез қатып қалады және ыңғайсыз болады. Соңында, қозғалтқышты, беріліс қорабын, рульдік механизмді, тежегіштерді және қалған механиканы осының бәріне бейімдеу керек.
Өткенге көз жүгіртсек, Пежо бұл жетістіктерге онша мән бермегенін байқаймыз. Кем дегенде, 407 болған сыныпта емес. Дегенмен, кішігірім модельдер олар үшін көп нәрсе жасады. Ал біз олар туралы ойласақ, Peugeot әлі де спорттық жандардың беделіне ие екенін мойындай аламыз.
Бұл 407 сөзсіз, біз жаза алатын формамен расталады, ол қазіргі кезде талғампаздық пен агрессия біріктірілген кемелдіктің шыңын білдіреді. Менде көптен бері қызық көріністер болмады.
Бұл менің кесірімнен емес екенін білемін. Кейбіреулер алдыңғы және артқы асимметриямен шатастырады, бірақ соның арқасында біз жаңа нәрсе туралы сөйлесе аламыз. Peugeot дизайнерлері мен жетекші адамдарды құттықтауға лайық жаңа дизайн туралы. Еңбегі үшін ғана емес, әсіресе батылдығы үшін.
407 шынымен де жаңа көлік екенін сіз ішінен де таба аласыз. Сіз 406 ұсынатын нәрсені таба алмайсыз, өлшегіштер орталық консоль сияқты жаңа. Сондай-ақ, керемет үш дөңгелекті былғары руль, беріліс тұтқасы мен орындықтар.
Екіншісі, сөзсіз, бақылау тақтасының пішіні. Өте тегіс әйнектің арқасында олар оны көліктің артқы жағына жақындатуға мәжбүр болды, бұл жүргізушіге рульде әлдеқайда үлкен көлікте отырғандай әсер қалдырды. Бұл, әрине, артықшылықтары бар, әсіресе қауіпсіздік тұрғысынан, өйткені алдыңғы бамперден жүргізушіге дейінгі қашықтық сәл үлкен.
Екінші жағынан, бұл салық алдыңғы екі орындықтың бойлық есепке қосылады, ол өте қысқа болуы мүмкін (біз негізінен ұзын жүргізушілерді айтамыз) және артқы орындықтар кеңістігінде. Бұл спорттық жаны бар автокөліктерде болуы керек үшінші нәрсе. Және сіз оны осы жерден таба аласыз.
Артқы орындықта ғана емес, жүксалғышта да. Көлемі 430 литр - бұл класстағы автомобильдердің ең жақсысы және кем емес. Чемодандар жиынтығынан біз сынақ машиналарының жүксалғыштарын қайта-қайта қоюға тырысамыз, біреуі сыртта қалуға мәжбүр болды.
Алайда, егер біз 407 ұсынатын артықшылықтар туралы ойласақ, онда артқы орындықтар мен магистральдық кеңістікті кішірейтуге болады. 407 -дің алдыңғы жетістіктерге қол жеткізген табыстарын бұл күндері елестету қиын, әсіресе осындай беделге ие бренд. Бұл, сөзсіз, Peugeot жаңа шекараларды алуға бел байлағанының тағы бір дәлелі.
Дөңгелектің артында сіз машинаның жинақы екенін, материалдардың жақсы болуын, өңдеудің дәлдігін, эргономиканың жақсарғанын және сезім әлдеқайда спорттық екенін сезе аласыз. Бай жабдықталған құралдар тақтасында беске дейін өлшегіш бар: спидометр, қозғалтқыш жылдамдығы, жанармай деңгейі, салқындатқыш сұйықтық температурасы және қозғалтқыш майы.
Олардың барлығы ақ фонмен ерекшеленеді және хроммен өңделеді, ал түнде апельсин жарқырайды. Орталық консоль мол жиналған, ол үшін сізге қосымша 455.000 7 толар төлеуге тура келеді, сондықтан CD ойнатқышы мен компакт-дискіні ауыстыратын радиосы мен екі жақты автоматты кондиционері бар радиодан басқа, сіз телефонды ойлап, отыра аласыз. 16 дюймдік (9/XNUMX) үлкен түсті экран.
Бұл тек навигация үшін ғана емес, қаласаңыз, DVD фильмдерін де көре аласыз. Бірақ бұл бәрі емес. Орталық консольде біріктірілген көптеген функцияларды ауызша басқаруға болады. Бұл біз әдетте ең қымбат лимузиндерде ғана кездесетін нәрсе, және олар қымбат.
Егер сіз керемет жабдықталған орталық консольді таңдамасаңыз да, 407 2.2 16V ST Sport жапсырмасымен сіз әлі де өте жақсы жабдықталған автокөлікті алатындығыңызды мойындауыңыз керек.
Барлық қажетті қауіпсіздіктен басқа, сонымен қатар ESP, ABS, ASR және AFU (апаттық тежеу жүйесі) сияқты керек -жарақтар бар, сонымен қатар электрлік реттелетін барлық төрт терезе бар есіктер мен сыртқы артқы айналар (олар жиналмалы), қашықтан басқару құлыптау, жаңбыр сенсоры және жол компьютері, екі жақты автоматты кондиционер және CD ойнатқышы бар радио. Сонымен қатар, алдымен жүргізушіге арналған нәрсені атап өткен жөн. Ал егер сіз саяхаттан ләззат алуды білетіндердің бірі болсаңыз, оны одан сайын бағалайсыз.
Спорттық суларда 407 жүзу тек акуланың алдыңғы жағына, тұманға қарсы шамдарға және 17 дюймдік дөңгелектерге ғана сәйкес келмейді. Ол 407 -нің осы суларда жүзіп жүргенін қаншалықты жаман көреді, сіз оған мінгенде және иілу арасында қалғаныңызды сезінесіз.
Қателеспеңіз, тіпті алтыншы беріліспен 120 км / сағ жылдамдықпен жүру өте жағымды болады. Бірақ ол мұны 406 -да білетін. Бірақ ол жаңадан келген ойыншы сияқты бұрышта қалмады. Алдыңғы жағында екі жақты үшбұрышты рельстері мен артында көп буынды осі бар тамаша шасси, сондай-ақ қуатты 2 литрлік қозғалтқыш пен алты сатылы механикалық беріліс қорабының комбинациясы барлығына жақсы рецепт. неғұрлым спорттық нәрсе.
Әрине, сіз отын шығыны туралы ойламауыңыз керек, себебі қозғалтқышта тек төрт цилиндр болғанына қарамастан, жүз километрге 10 литрден төмен түсу екіталай. Сондықтан басқа нәрселер сізді алаңдатады. Мысалы, қозғалтқыштың икемділігі мен дыбысы, ол айналу есептегішіндегі 5000 санынан жоғары. Тоқтаудан 100 км / сағ дейінгі үдеу максимумдар санына кірмейді, тіпті электроника 6000 айн / мин жылдамдықпен бүркуді тоқтатса да.
Бірақ тамаша позициялау, коммуникативті және жеткілікті рульдік және тамаша тежегіштер сіздің алдыңыздағы бұрыштарға қараған кезде көңіліңізді қалдырмайды. Бұл электроника ESP жұмысын автоматты түрде 30 км / сағ жылдамдықтан асып кетуіне қарамастан қабылдайды, Бақытымызға орай, бұл машинаның сәл сырғып кетуіне мүмкіндік беретін бағдарламаланған.
Бұл 407 нені көздейтінінің тағы бір дәлелі.Сонымен қатар, болашақта біз төрт жүз жетінің талғампаздығы туралы әлдеқайда аз сөйлейтін боламыз. күрделі агрессия.
Екінші пікір
Питер Хумар
Француздар жаңа 407 туралы айтады: «Ақырында, қайтадан машина». Жеке мен оның алдындағы адаммен жақсы қарым -қатынаста болдым. 407 мені кез келген салада бәсекелестіктен жақсы немесе жақсы деп сендірмеді. Мүмкін мен тым көп нәрсені күткен шығармын, бірақ мен бұл сыныпта Peugeot 407 -ге қарағанда «автомобильдер» көп автомобильдерді басқардым.
Алёша Мрак
Маған дизайн ұнады, бұл таңқаларлық емес, өйткені ол шынымен де спортпен айналысады. Peugeot автокөлігі үшін қозғалыс жағдайы салыстырмалы түрде жақсы, маған қозғалтқыштың дамуы ұнады (төрт цилиндрлі тыныш және тыныш), тек редукторды ауыстырған кезде ... жақсы, сіз әр редукторды сезінесіз! Алайда, бұл машинада менің ұйықтап қалуыма кедергі болатын ештеңе жоқ.
Матевж Корошек
Сурет: Алёша Павлетич.
Peugeot 407 2.2 16V ST Sport
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 24.161,24 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 30.274,58 € |
| Қуат: | 116 кВт (158 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 220 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,0л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 2 жыл шексіз жүгіріс, тот кепілдігі 12 жыл, лак кепілдігі 3 жыл, мобильді құрылғы кепілдігі 2 жыл. |
| Май әр уақытта өзгереді | 30.000 км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 356,79 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.403,44 € |
| Шиналар (1) | 3.428,48 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | (5 жыл) 19.612,75 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.403,02 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.513,02 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 40.724,17 0,41 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 86,0 × 96,0 мм - орын ауыстыру 2230 см3 - қысу коэффициенті 10,8:1 - максималды қуат 116 кВт (158 а.к.) с.) 5650 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 18,1 м/с - меншікті қуат 52,0 кВт/л (70,7 а.к./л) - 217 айн/мин жылдамдықта максималды айналу моменті 3900 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 4 клапан - көп нүктелі инъекция. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,077 1,783; II. 1,194 сағат; III. 0,902 сағат; IV. 0,733; V. 0,647; VI. 3,154; кері 4,929 - дифференциал 6 - жиектер 15J × 215 - шиналар 55/17 R 2,21, айналу шеңбері 1000 м - VI-дағы жылдамдық. берілістер 59,4 айн / мин XNUMX км / сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 220 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 10,1 с - отын шығыны (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - қосалқы рама, алдыңғы жеке аспалар, серіппелі аяқтар, қос үшбұрышты көлденең арқалықтар, тұрақтандырғыш - артқы қосалқы рама, көп бағытты ось (үшбұрышты, екі көлденең және бойлық бағыттағыштар), шиыршық серіппелер , телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлеп салқындату), артқы барабан, артқы дөңгелектердегі механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пионды руль дөңгелегі, электр рульдік басқару, шеткі нүктелер арасында 2,8 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1480 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2040 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 1500 кг, тежегішсіз 500 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1811 мм - алдыңғы жол 1560 мм - артқы жол 1526 мм - клиренсі 12,0 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1540 мм, артқы 1530 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 540 мм, артқы орындық 490 мм - руль диаметрі 385 мм - жанармай багы 47 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| Т = 23 ° C / мин. = 1032 мбар / рел. vl. = 65% / Шиналар: Pirelli P7 | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,1 жыл ( 131 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 31,0 жыл ( 171 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 10,6 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,1 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 217 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 9,7л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 13,6л / 100км |
| сынау шығыны: | 11,2 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 36,7m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| Бос тұрған шу: | 36dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (344/420)
407 өзінен бұрынғыдан әлдеқайда озық екені даусыз. Кем дегенде, біз оның динамикасы туралы ойласақ. Кейбіреулер кеңірек магистраль мен интерьерді сағынатын болады. Бірақ бұл спорттық жаны бар барлық көліктерге қатысты. Ал 407 2.2 16V ST Sport - сөзсіз олардың бірі.
Сыртқы (14/15)
407 жақсы жұмыс істейді және әдемі. Кейбіреулер тек алдыңғы және артқы асимметриядан сүрінеді.
Интерьер (121/140)
Материалдар эргономика сияқты жақсы. Алайда, қарт адамдар алдыңғы және аяқтың артқы жағында бос орын жоқтығына шағымданады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (30
/ 40Қозғалтқыш өзінің қатысуын ақтайды (ST Sport) және бұл 6 жылдамдықты беріліс қорабына да жазылуы мүмкін. Өкінішке орай, бұл оның толып кету дәлдігіне қолданылмайды.
Көлік жүргізу қабілеті (78
/ 95«Төрт жүз жетінші» динамикасы керемет түрде алға жылжыды. Руль дөңгелегі коммуникативті және бұрылу кезінде шасси тамаша.
Өнімділік (26/35)
Көптеген бәсекелестер көп нәрсені уәде етеді (жеделдету), бірақ бұл Peugeot бәрібір өте жанданған көлік бола алады.
Қауіпсіздік (32/45)
Онда барлығы дерлік бар. Біз тек мөлдірлікті қайтара алатынымызды қалаймыз. Оны PDC көмегімен де сатып алуға болады.
Экономика
Бұл жерде Peugeot қолдан келгеннің бәрін жасамайды. Қозғалтқыш ашкөз, кепілдік орташа ғана, ал автокөліктің бағасы көптеген адамдарға қол жеткізу қиын.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
интерьердегі жақсы материалдар
жолдың динамикасы мен жағдайы
коммуникативтік рульдік құрал
беру коэффициенттері
қозғалтқыштың жағымды өнімділігі
руль артындағы кеңістік сезімі
алдыңғы орындық (аға жүргізушілер)
артқы орындықтағы орындық
кондиционердің жұмысы (үлкен әйнегі)
беріліс қорабы (редуктор)
