Peugeot 3008 сынақ драйвы: бәрінен аздап
Жуырда Peugeot француз маркасы өзінің 3008 шағын кроссоверін жаңартты, XNUMX литрлік дизельді қозғалтқышы және қолмен беріліс қорабымен нұсқасы туралы алғашқы әсер.
Бес жыл бұрын ұсынылған кезде, 3008 нарыққа вагон, микроавтобус және жол талғамайтын көлік деп қатты мәлімдеме жасады. Фактілер модельдің шын мәнінде аталған үш санаттың әрқайсысының мүмкіндіктерін азырақ пайдаланғанын көрсетті, бірақ ол олардың ешқайсысының мүмкіндіктерінің толық спектрін ұсынбаған. Ең бастысы, Peugeot концепциясын еуропалық тұтынушылар өте жақсы қабылдады, бүгінгі күнге дейін жарты миллионнан астам дана сатылды. 3008-ге деген қызығушылықты сақтау үшін француз компаниясы өзінің кроссоверін кейбір «жасартатын» емдеуге ұшыратты. Алдыңғы жағының орналасуындағы ең елеулі өзгерістер - фаралар жаңа контурлар мен алынған жарықдиодты элементтерге ие, радиатор торы мен алдыңғы бампер рестайлингке жатады. Артқы шамның графикасы да жаңа.
Жаңартылған формалар, таныс мазмұн
Функционалды түрде дене жүргізуші орындығынан шектеулі көрінуден басқа, өте аз шағымдар тудырады. Ұшқыш пен оның серігінің артқы жағында заттарды сақтауға арналған нақты катакомбалар салынған, әдеттен тыс көлбеу орналасуы бар үлкен орталық консольмен бөлінген ыңғайлы орындықтар бар. Ескірген ақпараттық-ойын-сауық жүйесі аздап көңіл көншітпейді - мұнда сіз модель бұрынғыдай 308-нің алдыңғы басылымына негізделгенін көре аласыз. Жүксалғыш арбаны және артық жүкті тасымалдауды оңай жеңе алады. Өкінішке орай, 3008 ерекше инновациялық интерьер шешімдерімен мақтана алмайды - трансформациялаудың жалғыз нұсқалары - үш ықтимал позициясы бар магистральдың төменгі бөлігі және асимметриялық жиналатын артқы орындық. Артқы қақпақты екіге бөлудің пайдасы да талас тудырмайды - экспромттық пикник орындық ретінде жасалған, шын өмірде төменгі жағы кез келген нақты пайда әкелудің орнына жолға түсуге бейім.
Өзінің әсерлі қалпы мен клиренстің жоғарылауына қарамастан, көлікте тайғақ беттер немесе жол талғамайтын көлік жүргізу сияқты қиын жағдайларды өңдеуге арналған арнайы таланттар жоқ. Бұл факт машинаға Grip Control деп аталатын құрылғыға тапсырыс берілгеніне немесе жоқтығына қарамастан өзгермейді. Айналмалы тұтқа драйверге әртүрлі жұмыс режимдерін таңдауға мүмкіндік береді. Дегенмен, Bosch әзірлеген жүйе қос берілістің функционалдығын ешбір жағдайда алмастырмайды және оның жұмысының әсерін анықтау қиын. Сондай-ақ, осы жүйемен бірге келетін M&S шиналары құрғақ ұстауды да, тежеу өнімділігін де төмендетеді. Әйтпесе, белсенді қауіпсіздік қанағаттанарлық деңгейде - дененің бүйірлік тербелістерін динамикалық өтеу технологиясы өз жұмысын жақсы атқарады. Қарастырылып отырған инженерлік шешімнің принципі салыстырмалы түрде қарапайым - амортизаторларға қосылған артқы осьтің көлденең элементінің үстіне арнайы демпфер элементі орнатылған. Бұл жағдай бойынша жұмыс істейді және бұрыштардағы қаттылықты және тегіс сызықты басқаруды қамтамасыз етеді.
Алдыңғы дөңгелектердің руль жеткізетін жолмен байланысы нашар болғандықтан ғана, спорттық шу туралы айтудың мағынасы жоқ. Мініп жүру ыңғайлы, бірақ оны жоғары деңгей деп айту қиын.
Нәзік шеберлік концерннің басқа модельдерінен белгілі 150 ат күші 340 литрлік турбодизель сипатының бір бөлігі болып табылады. Төрт цилиндрлі қондырғының максималды моменті 2000 Ньютон метр, XNUMX айн / мин, өздігінен айналады және турбокомплекске ие, және оның қуаты біркелкі. Оңтайлы жағдайда отын шығыны өте төмен, ал стандартты қолданыста орташа есеппен жүз километрге жеті жарым литрді құрайды.
қорытынды
3008 ішінара жаңаруы өзімен бірге жаңартылған көрініс әкелді, бірақ автомобиль сипаттамасында ештеңе өзгерген жоқ. Салыстырмалы түрде жоғары жер саңылауы, тартылуды басқарудың әртүрлі параметрлері және отырғыштардың жоғары орналасуы модельге лайықты сатып алушыларды тартуды жалғастырады, бірақ жолдағы мінез-құлық және ойын-сауық жүйесінің мүмкіндіктері 3008-дің бұрынғы 308 шығарылымына негізделетіндігін және бұл жағынан оның деңгейінің төмендігін көрсетеді. қазіргі заманғы мұрагер.
Мәтін: Божан Бошнаков
