Peugeot 208 сынақ дискісі: жас арыстандар
Мазмұны
Кішкентай 208 жаңа басылымынан алғашқы әсер
Француздар - эстетикалық ұлт, және ол жаңа 208-нің өнімділігі мен жалпы көрінісінен көрінеді. Оның керемет корпусы және жарық диодты күндізгі жарық шамдары оған жыртқыш қылыш тәрізді көрініс береді, Peugeot моделінің басқалардан ерекшеленуіне барлық мүмкіндіктер бар. осы сыныптың басқа өкілдері.
Осы тұрғыдан алғанда, француз компаниясы тұтынушылар диск жүйесіне қызығушылық танытпас бұрын алдымен дизайнға назар аударуы керек деген тұжырымдаманы ұстануы ғажап емес. PSA стратегистерінің пікірінше, осы сатыда толық электрлік платформаны дамыту өте қымбат және өте қауіпті, өйткені электрлендірудің дамуын алдағы бірнеше жылда болжау өте қиын, әсіресе кіші автомобильдер класында, мұнда жаңа клиенттер саны жоғары санаттағы автомобильдер сияқты көп емес. ...
Сондықтан 208 және e-208 CMP дизайнының архитектурасын DS 3 және Corsa-мен бөліседі, бұл шығындарды төмендету үшін сенімді өндірісті қамтамасыз етеді, сонымен қатар қуат берудің икемділігін және өзгеретін сұранысқа сәйкес және тиімді жауап беру мүмкіндігін береді.
Іс жүзінде, модельдің бензинмен, дизельмен немесе электр қозғалтқышымен жұмыс істейтінін сырттай анықтау қиын - бұл бағыттағы жалғыз нұсқау қайтадан дизайнмен беріледі, ол алдыңғы тордың орналасуында сәл өзгеше болады. балапанның электрлік нұсқасы.
Әйтпесе, жаңа 208 алдыңғы санымен салыстырғанда он сантиметрге созылғандығын көрсетеді және төрт метрлік психологиялық шектен батыл асып түседі. Иілгіш «мультиэнергетикалық» платформаның бағасы артқы орындықтар мен багаж бөлімдерінде айқын, 265 литр (алдыңғы буынға қарағанда 20 литрге аз).
E-208 аккумуляторын дұрыс орналастыру мүмкіндігі екінші қатардағы жолаушылар үшін біршама шектеулі орынға ие, бірақ жалпы жайлылық осы сыныптағы стандарттарға сәйкес келеді.
Үш өлшемді көрсеткіштері бар басқару панелі
Жүргізушімен және оның алдыңғы жолаушысымен жағдай әлдеқайда жақсы. Орындықтар әдемі өлшемді және пішінді, тіпті массаж функциясымен де жабдықталуы мүмкін. Әрине, 208-де әдеттегі Peugeot i-Cockpit, жоғары буындары бар және кішігірім, рульдік доңғалақтары бар жаңа буын қолданылады.
Сонымен қатар, бұл схема әртүрлі преференциялар мен анатомиялық ерекшеліктері бар жүргізушілерге ыңғайлы болу үшін жеткілікті түрде бапталған және оған үйренуге уақыт қажет емес. Орталық консольдің кнопкалары арқылы ең маңызды функцияларға жоғары өнімділік деңгейінде тікелей қол жеткізу сенсорлық түймелердің тағы бір қатарымен кеңейтілді. Басқа функцияларды бүйірлік панельдер мен орталық сенсорлық экранды (7 «немесе 10») пайдаланып басқаруға болады.
Рульдік басқару блогындағы көрсеткіштердің мүлдем жаңа үш өлшемді орналасуы деректерді оның деңгейлеріне сәйкес бірнеше деңгейде ұсынады. Идея өте жақсы орындалды, ол түпнұсқа болып көрінеді және драйвер үшін өте пайдалы, өйткені ол басты нәрсеге назар аударуға көмектеседі және осылайша қауіпсіздікті арттырады.
Материалдардың сапасы мен интерьер дизайны жоғары деңгейде, жұмсақ беттері, алюминий бөлшектері, жылтыр панельдері және түрлі-түсті акценттері бар. Көмек жүйелері мен белсенді қауіпсіздік тұрғысынан 208 қала айналасында және алыс қашықтықта ыңғайлы және қауіпсіз қозғалыс үшін барлық қажеттіліктермен жоғары деңгей көрсетеді.
Драйвтың барлық нұсқалары
Жаңа 208 бензин, дизель және электр қозғалтқыштары бар үш нұсқада қол жетімді. PureTech 100-ден өте жақсы әсер қалдырды, оның 1,2 литрлік турбоагрегаты бар үш цилиндрлі қозғалтқышы 101 а.к. және алты жылдамдықты механикалық және сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы арасындағы таңдау.
Бұл қозғалтқыш 208-ді табиғи түрде шығарылған бензин мен турбо дизельдік нұсқаларына қарағанда айтарлықтай жақсы динамикамен қамтамасыз етеді, олар қағазда осындай қуат рейтингтерін ұсынады. Он секундқа жетпей тұрып қалған 100 км / сағ жылдамдығы өте шешен болып табылады және тек қалада жайлы қозғалуға ғана емес, сонымен қатар қала маңы жағдайында да қиындықсыз озуға мүмкіндік береді.
Жаңа 208-дің жолдағы мінез-құлқы осы динамикаға сәйкес келеді - француз бұрылыстарға ықыласпен еніп, қажетті биіктікте тартылыс пен тұрақтылықты сақтайды. 17-дюймдік доңғалақтар ойық-шұңқырдан өткенде сезіледі, бірақ жалпы жайлылық жоғары деңгейлі француздарға тән.
e-208-дің электрлік нұсқасы ең жоғары 260 Нм айналу моментін басқарады, ол ұшыру сәтінде қол жетімді және бас айналдыратын жеделдетуге кепілдік береді, бірақ 200 килограмм батареяның қосымша салмағы іс жүзінде жоқ екені әсерлі. киіз – динамикада да, жайлылық бойынша да.
Peugeot-тің айтуынша, оның қуаты 340 км-ді қайта зарядтамай жүруге жеткілікті (WLTP), айтпақшы, 100 кВт дейінгі станцияларда өте жылдам болуы мүмкін. E-208-дің негізгі проблемасы - баға диапазонының басқа нұсқаларына қарағанда айтарлықтай жоғары баға.
қорытынды
Жаңа 208 өзінің сәтті көрінісімен және жаңа заманауи интерьер шешімдерімен ғана емес, сонымен қатар динамизмімен және жолдағы тұрақтылығымен таң қалдырады. E-208 электромобилі де керемет динамикамен таң қалдырады, бірақ, ең болмағанда, бұл класс үшін өте жоғары баға тұтынушылар аудиториясын ең жалынды экологтардың шеңберіне шектейді. Көптеген адамдар 101bhp бензин нұсқасына ауысуы мүмкін, бұл өте жақсы теңдестірілген таңдау.
