Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт/сағ)
Сынақ жетегі

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт/сағ)

Екі жүз жеті SW - классикалық дизайндағы фургон. Техникалық теория бұл платформаның, қозғалтқыштардың, шанақтың алдыңғы үштен екі бөлігінің және жолаушылар салонының (техникалық) байланысын білдіреді деп мәлімдейді. Бұл, мен айтқанымдай, 207 SW-ге қатысты.

Іс жүзінде, бұл Peugeot автокөлігінің иесінің де, жүргізушінің де көзімен, бұл бірінші кезекте БҚ -дан (рульдік рульден) әрі қарай жүруге оңай, әрі атмосфера өте жағымды екенін білдіреді. Оны шектен шығу 207 сияқты оңай және шаршамайды, және ондағы сезім, сонымен қатар атмосфера жағымды. Әр түрлі талғам әр түрлі пікір береді, бірақ 207 (SW) 206 -ға қарағанда әлдеқайда заманауи, бізде 206 -ға қарағанда өшпенділік әлдеқайда аз (әрқайсысына бір уақытта қараймыз) және ол ( ішкі) дизайн., брендті тану.

Bicentennial-дің жақсы практикалық жағы - бұл жүргізуші мен жолаушыны ыңғайлы жүру үшін ыңғайлы отырғызу үшін пайдалы болатын ішкі және сыртқы жабық сақтау орнының үлкен көлемі. Жетіспейтін жалғыз нәрсе - жарты литрлік бөтелкеге ​​арналған іс жүзінде жарамды орын, өйткені бар кеңістіктер, мүмкін, негізінен, банкаларға арналған, тіпті біршама сенімді тежеу ​​кезінде де тұрмайды. Тағы бір, сондай-ақ онша үлкен емес кемшілік - құлыпты ашу және құлыптау үшін кілттегі түймелер, өйткені олар сенсорлықпен танылмайды, бұл жүргізушіге түнде көлікті құлыптаудың орнына артқы жағын ашуға мүмкіндік береді. Бұл әсіресе ұсынылмайды.

Көліктің бұл класы кем дегенде екі алдыңғы жолаушыны толық орналастыру үшін жеткілікті түрде өсті және одан да ұзақ сапарларды ыңғайлы жүргізу үшін жеткілікті кеңістікке ие болды. 207 SW сынақ қондырғысы сияқты қозғалтқышпен үйлескенде, бұл әсіресе оңай. Максималды қуаты 110 «ат күші» бар қазіргі заманғы турбодизель жақсы тәртіпті: ол 1.000 айн / мин жылдамдықтан, 1.500 айн / мин жақсы тартылады, ал 2.000 айн / мин бастап елді мекендердің сыртындағы жолдарда жоғары беріліспен басып озуы мүмкін, себебі қозғалтқыш мұндай нәрселер үшін жеткілікті момент.

Екінші жағынан, ұқсас өнімдермен салыстырғанда, ол да айналдыруды ұнатады (сәл табандылықпен ол төртінші редукторда 4.600 3.500 айн / мин дейін айналады!) / Мин: кем дегенде қызмет ету мерзімі және тұтынудың айтарлықтай төмендеуі.

Бұл қозғалтқышты тұтыну қызықты: қалалық қозғалыста ол 100 километрге тоғыз литрге дейін артады, ең жоғары (бесінші) берілісте толық дроссельмен, спидометр сағатына 195 шақырымды көрсеткенде, борттық компьютерге сәйкес тұтыну 11. километрге 6 литр. Көрсеткіштер салыстырмалы түрде үлкен болып көрінеді, бірақ қозғалтқыш үнемді болуы мүмкін: сағатына 100 км-де ол 100, ал 4 км-ге 5 - 150 литр жұмсайды. Нәтижесінде тесттің орташа мәні өте қолайлы болып шықты.

Жалпы алғанда, қозғалтқыш өте жақсы сияқты: әдемі таралған моменттің арқасында беріліс қорабының бес берілісі жеткілікті, ал оның жұмыс принципі (дизель) құлақтың ішіне де танылатын болса да, діріл жоқ қосымша децибелдер. Бұл сәл үлкенірек және ең алдымен сәл ауыр Dvestosemica SW фургоны үшін өте қолайлы серіктес сияқты көрінеді.

Қозғалтқыштың / корпустың комбинациясын алу үшін сізге ең бай Премиум жабдықтар жиынтығына бару керек, бұл бірінші кезекте жақсы естіледі, себебі бұл Peugeot үшін іс жүзінде онша көп емес (мүмкін круиздік бақылау және PDC тұрақ). Алайда, екіден көп қауіпсіздік жастықшасы үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді! Бірақ егер сіз баспалдақпен жабдықпен түссеңіз, сізге 90 ат күші бар турбодизель қонуға тура келеді. Айырмашылық жақсы үш мың еуро.

Peugeot, әдетте, танымал емес (бәсекелестер өте аз) және ескі клиенттерге ұнайтын, осы кіші класстың фургонына жақындататын жас және жас динамикалы адамдарды әкелудің қызықты әдісін тапты. Сыртқы түрі бұл жерде үлкен рөл атқарады, бірақ егер сіз егжей-тегжейлі айтатын болсаңыз, дизайнерлер Mercedes-Benz A артқы жағында көзін жұмғанын бірден байқайсыз: терезенің оң жағында. қисық тірек, кейбір анықталмаған логика талап еткендей, қарама-қарсы бағытта орналасқан. Қалай болғанда да: алдау сәтті болды. Төменгі терезе бүйірден қиылған, үшбұрышты пішінде, бірақ тепе -теңдікті сақтау үшін 207 SW түбінде үшбұрышты жарық бар (әрине қызыл).

Артқы бөлігі кіреберістен бастап өте практикалық: тек артқы терезе немесе бүкіл есік ашылады (бірақ екеуі де бір мезгілде емес, бұл мағынасы жоқ), магистральдың үстіндегі сөре оралмайды, бірақ қатаң және үш бөліктен икемді: бүйірлерінде ілгектер (сөмкелер үшін), оң жағында торы бар ойық бар, ал артқы орындық үштен біріне бөлінеді. Литерлер де шешен, ал кеңістік үлкен жүктер үшін жеткілікті үлкен болып көрінеді.

Егер сіз осы Эсвейдің алдыңғы бөлігінің дизайнында айтарлықтай айырмашылықтар таппасаңыз (немесе оны бір оқиғаның логикалық жалғасы ретінде көрмесеңіз), әрине, олай айта алмайсыз. Мұнда дизайнерлер мүлде басқа бағытта кетті. Немесе жақсы шығар.

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетич.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт/сағ)

Негізгі ақпарат

Сату: Peugeot Slovenia doo
Негізгі модель бағасы: 18.710 €
Тест үлгісінің бағасы: 19.050 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:80 кВт (109


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 10,3 с
Максималды жылдамдығы: 193 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 6,1л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.560 см3 - максималды қуат 80 кВт (109 а.к.) 4.000 айн / мин - максималды момент 240-260 Нм 1.750 айн / мин.
Энергия алмасуы: қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 193 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,3 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 л / 100 км.
Негізгі: бос көлік 1.350 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.758 кг.
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.156 мм - ені 1.748 мм - биіктігі 1.527 мм.
Ішкі өлшемдер: жанармай бак 50 л
Қорап: 337 1.258-л

Біздің өлшемдер

T = 28 ° C / p = 975 мбар / рел. Меншік: 36% / Есептегіштің оқылуы: 17.451 км
0-100км жылдамдық:11,6s
Қаладан 402м: 18,0 жыл (


124 км / сағ)
Қаладан 1000м: 33,1 жыл (


159 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 11,4s
Иілгіштік 80-120км / сағ: 12,6s
Максималды жылдамдығы: 193 км / сағ


(V.)
сынау шығыны: 8,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 41,2m
AM кестесі: 41m

бағалау

  • Жоғарғы жиек сәл қарапайым болғанымен, ол үлкен суретті бұзбайды: 207 SW-бұл техниканың, көріністің және сезімнің, әсіресе осы қозғалтқыштың динамикалық үйлесімі. Сондықтан бәсекелестік төмен ортада жас клиенттер үшін бұл ең жақсы таңдау.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш: өнімділік, тұтыну

ішкі тербелістер мен дыбыстар өшеді

ұсақ -түйек заттар үшін көп орын

артқы терезенің бөлек ашылуы

магистральды пайдаланудың қарапайымдылығы

динамикалық құбылыс

тек екі қауіпсіздік жастықшасы

круиздік бақылау жоқ (HDI!)

кілттер тізбегіндегі материалдық емес түймелер

жарты литрлік бөтелкеге ​​орын жоқ

бүйірлік терезелердің қолмен қозғалысы

пікір қалдыру