Peugeot 2008 сынақ дискісі: Францияның сәттері
Peugeot өзінің 2008 жылғы шағын кроссоверін ішінара қалпына келтірді
2008 жылғы Peugeot жаңартуына дейінгі сияқты, ол жетіспейтін қос трансмиссия опциясын ауыстыру ретінде Grip-Control-ге сенуді жалғастыруда. Төрт доңғалақты жетектің жоқтығы мұндай өнімге толығымен негізделген және 2008 жылғы сегментте жиі кездеседі - бұл өнімнің осы түрінің иелері өз көліктерін қала сыртында сирек жүргізгісі келетіні және олар жоқ. олар мүлде керек. 4x4 жүйелерінің әртүрлілігі.
Жетілдірілген тартуды басқару
Дегенмен, 2008 жылғы Peugeot доңғалақтарының астындағы жол беті қолайсыз болған кезде көп нәрсе ұсынады - беріліс тұтқасының артында орналасқан тұтқасы бар жүргізуші тартқышты басқару жүйесінің бес жұмыс режимін таңдай алады. Таңдалған параметрге байланысты басқару электроникасы алдыңғы оське берілетін қуатты азайта алады, тартымды жақсарта алады немесе алдыңғы сырғанауға қарсы дөңгелектердің біріне тежеу әсерін қолдана алады. Басқаша айтқанда, кеңейтілген электронды тартқышты басқару функциясы классикалық алдыңғы дифференциалды құлыптың әрекетін қайталайды. Ұсынылатын M&S шиналары қиынырақ жағдайларда да көмектесуі керек. Шын мәнінде, шешім күткендей ұсынылған - оңтайлы емес тартқыш жағдайда пайдалы көмекші ретінде, бірақ қос жетекті толыққанды ауыстыру ретінде емес. Бұл шынымен керемет.
Ұзындығы 4,16 м болатын сыртқы өзгерістер автомобильдің алдыңғы және артқы бөлігіндегі кейбір түзетулерді қамтиды, бұл оның сыртқы түрін жаңартуы керек. Жаңа сәндік элементтер де қосылды, олардың кейбіреулері хромдалған. Сондай-ақ екі жаңа лак түсі бар (Тек қызыл және Изумруд кристалы, оларды сынақ үлгісі фотосуреттерінде көруге болады).
Осы уақытқа дейін сынға ұшыраған басты нәрсе іс жүзінде өзгеріссіз қалды - бұл кабинаның қосымша шыны панорамалық төбесі бар кең және жағымды жарықтағы эргономика. i-Cockpit функцияларының көпшілігі үлкен, планшет тәрізді сенсорлық экранның орталық консольімен басқарылады, бұл идея қазіргі автомобиль өнеркәсібінде кеңінен қолданылады, бірақ бұл идеяның көлік жүргізу кезінде практикалық болмауына кедергі емес, әсіресе қол жетімді болғанда. толық логикалық құрылымдалмаған жүйелік мәзірлер. Peugeot-тің әлі күнге дейін басқару элементтері үлкен тартылыс күші бар шағын рульдік доңғалақтың артында емес, жоғарыда орналасуы керек деген идеяны ұстануының себебі құпия болып қала береді. Жоғарыда аталған Grip-Control жүйесінің айналмалы тұтқасының орналасуы көптеген жағдайларда жүргізуші үшін құпия болып қалатыны өте ыңғайлы емес, өйткені оның жарық көрсеткіші тікелей күн сәулесінде іс жүзінде көрінбейді.
Алайда, көрінудің жақсы болуын қамтамасыз ететін отырғыштардың жоғары орналасуын және осы сынып үшін жақсы деңгейде болатын ішкі кеңістікті сынға алуға негіз жоқ. Мықты дизайндағы жүк салоны 350-ден 1194 литрге дейін, жүктеме табалдырығы өте төмен (жерден 60 сантиметр) және ішкі көлемді конверсиялаудың артқы орындықтары тегіс бүктелген.
Сорғыш астындағы таныс сурет
2008 жылғы Peugeot капотының астында бәрі өзгеріссіз қалады - мәдени үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы әлі де үш нұсқада (82, 110 және 130 а.к.), ал 1,6 литрлік дизель 75, 100 немесе 120 а.к. бірге. бірге.
Сынақ машинасы орташа қуатты - 110 а.к. бензин қозғалтқышымен жабдықталған. алты сатылы автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған. Жағымды мінез-құлықтан басқа, спикер жеделдету жеңілдігімен және жалпы жақсы динамикамен жақсы әсер қалдырады. Автоматты крутящий түрлендіргіш заманауи турбо қозғалтқыш үшін лайықты серіктес болды, дегенмен кейбір жағдайларда оның мәнері 1,2 литрлік қондырғыдан төмен. Аралас жүргізу цикліндегі отын шығыны жүз километрге шамамен сегіз литр бензинді құрайды.
Жолда Peugeot 2008 ұнамды және әсіресе қалалық жағдайда көлікпен жүруге қуанышты. Сонымен қатар, модель өзін жоғары жылдамдықпен «ер адам тәрізді» ұстайды, мұнда тек биік денеден аэродинамикалық шу ғана бұл калибрлі модель үлгісінің тәжі емес екенін еске салады.
Модельдің жаңа ұсыныстарының арасында 30 км/сағ жылдамдықпен жұмыс істейтін апаттық тежеу көмекшісі, сонымен қатар MirrorLink немесе Apple Carplay технологиялары арқылы ақпараттық ойын-сауық жүйесін жеке ұялы телефонға қосу мүмкіндігі бар.
ҚОРЫТЫНДЫ
Peugeot 2008 өзінің сипатына адал болып қалды - бұл тамаша икемді қалалық кроссовер және 1,2 а.к. бар 110 литрлік бензин турбо қозғалтқышы. мінезіне сәйкес келеді.
Мәтін: Божан Бошнаков
Суретте: Мелания Иосифова
