Бірінші және соңғы австралиялық Super Ut? 2023 жылғы Ford Ranger Raptor туралы мәліметтер және оның Ford Falcon GT, Holden Commodore SS және Chrysler Charger E49 қатарларын неліктен жеңетіні

Батыл жаңа мұрын, кең жолдар және қос турбокомпрессорлы V6 бензин қозғалтқышы бар Raptor, сайып келгенде, ер адамның сыртқы келбетіне сәйкес келетін бұлшықетке ие болды.

Тарихтағы соңғы австралиялық суперкар - және, керісінше, бірінші супер жүк көлігі - екінші буын Ford Ranger Raptor атын жамылып, көлеңкеден шықты.

Осы жылдың екінші жартысында бағасы 90,000 703 доллар немесе одан да жоғары болатын жаңа буын PXNUMX Ranger пикапының өнімділігі жоғары флагмандық нұсқасы қиыршық тасты қатты жылдамдықпен және күрделі шассимен ұрады деп күтілуде. оған шыда.

Форд жеделдету уақыттарын тізімдеуден бас тартқанымен, біз Raptor-қа ғана тән 3.0 литрлік екі турбокомпрессорлы EcoBoost V6 бензин қозғалтқышы салмағы шамамен 2500 кг болатын екі кабиналы жүк көлігін 100 км-ге дейін жылдамдататынын түсінеміз. /сағ 5.5 км/сағ аз. ХNUMX секунд, бұл оны Австралиядағы ең жылдам салынғандармен теңестіреді.

Солтүстік Америка нарығына арналған қуаты 300 кВт-тан асатын Ford Bronco Raptor әпкесі қозғалтқышында қолданылатын қозғалтқышқа ұқсас, шығарындыларды шығарудың жергілікті ережелері максималды қуат пен айналдыру моментін сәйкесінше 292 кВт және 583 Нм-ге дейін төмендетуді талап етеді және бұл көрсеткіштер тек жоғары октанды қорғасынсыз бензинді пайдаланған кезде мүмкін болады. 98. Олар стандартты 91 октанды қорғасынсыз бензинмен өнімділікті одан әрі төмендетеді.

Дегенмен, арнайы реттелген 10R60 крутящий түрлендіргіштің көмегімен 10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, кішірек шиналар (33 дюймдік емес 37 дюймдік), жеңілірек салмақ және төменгі ауырлық орталығының көмегімен Ranger Raptor американдықпен салыстырғанда жылдамырақ. немере ағасы.   

Басқа жетістіктермен қатар, жаңа қос турбо V6 жүргізуші газ педальын басқаннан кейін пайда болатын әдеттегі бір сәттік кідірісті болдырмау үшін турболарды оңтайлы айналымда ұстап тұратын «кідіріске қарсы» жүйеге ие.

Бұл қозғалтқыш 157 жылы шығарылғаннан бері шығарылатын Ranger Raptor үшін жалғыз қозғалтқыш болып табылатын 500 кВт/2.0 Нм 2018 литрлік, төрт цилиндрлі, қос турбо дизельді қозғалтқыштан мүлде айырмашылығы бар.

Бұл сонымен қатар жаңалықтың сұраныс бағасы бар модельдің саяхат шығындарына дейін 79,390 XNUMX доллардан секіруі мүмкін көптеген себептердің бірі ғана.

Тағы да, крутящий түрлендіргіші және қалақша ауыстырғыштары бар 10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар, бірақ бұл жолы P703 Raptor жаңа T6.2 Ranger Wildtrak-тың сұраныс бойынша электронды екі жылдамдықты беріліс қорабы бар тұрақты толық жетекті жүйесінің нұсқасын пайдаланады. тасымалдау корпусы, сондай-ақ алдыңғы және артқы құлыптау дифференциалдары.

Қозғалтқышқа 10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы қосылған.

Форд жеті жүргізу режимін - үшеуі жолда жүру үшін («Қалыпты», «Спорт» және «тайғақ») және төртеуі жол талғамайтын жолды пайдалану арқылы Раптордың мүмкіндіктерін трассада да, одан тыс жерде де кеңейтуге тырысты деп санайды. Тас айдау). , Құм, балшық / рут). және Бах).

Baja - бұл жаңалық: шын мәнінде, ол жол талғамайтын жерлерде жоғары жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді, мысалы, өрескел жерлерге арналған ралли көлігі сияқты.

Сонымен қатар, қосымша көрініс үшін таңдалған режимге байланысты қос турбокомпрессорлы V6 қозғалтқышының нотасын күшейтетін белсенді сору клапаны бар. Өзін-өзі түсіндіретін төрт параметр бар: «Тыныш», «Қалыпты», «Спорт» және «Бажа» - соңғысы, Фордтың айтуынша, «тек жол талғамайтын жерде пайдалануға арналған».

Өткен жылдың соңында T6.2 Ranger жаһандық дебюті кезінде анықталғандай, оның астындағы платформа мен Raptor - бұл АҚШ нарығы үшін Ranger-пен бірге әзірленген үшінші буындағы үш бөліктен тұратын жақтау, бірақ сонымен бірге одан айтарлықтай ерекшеленеді. Бұл артқы жағындағы суспензияны, орталықтағы реттелетін доңғалақ базасын және алдыңғы жағындағы қозғалтқыштың модульділігін өзгертуге мүмкіндік береді.

Жаңа Ranger сияқты, Raptor доңғалақ базасы бұрынғыдан 50 мм ұзағырақ, қосымша ұзындығы алдыңғы доңғалақтарды итеріп шығаруға арналған және жолдың енінің сәйкес өсуімен бірге жүреді. Жалпы ұзындық өзгеріссіз қалғанымен, қысқартылған асықтар жол талғамайтын жолдарды тазартуды жақсартады.

Дегенмен, Raptor шассиінің баспалдақ жақтауында шатырдың артқы тіректеріне, жүк аймағына, қосалқы доңғалақтарға және аспаға, соның ішінде соққы бамперіне, амортизаторға және артқы амортизаторға арналған кронштейнге қосылған қосымша арматура бар.

Қағазда олар ұқсас болып көрінсе де, Raptor's A-Rum алдыңғы суспензиясы және Ватттың орамды серіппелі артқы суспензиясы толығымен қайта жасалды, бұл көбірек артикуляция үшін көбірек жүруді, сондай-ақ қосымша салмақсыз қосымша күш үшін алюминий жоғарғы және төменгі басқару тұтқаларын ұсынады.

Бұған қоса, жолдағы жайлылық пен бақылауды жақсартудан бастап, жол бойындағы бұдырлар мен ойықтарды жақсырақ сіңіруге дейін барлығын қамтамасыз ету үшін жол/беттік жағдайларға байланысты қысу коэффициентін өзгертетін ішкі айналмалы және электронды демпферлері бар жаңа Fox 2.5 Live Valve амортизаторлары бар.

Ватт серіппелі артқы суспензия толығымен қайта жасалды.

Сонымен қатар, Fox амортизаторлары қысудың соңғы 25% кезінде максималды демпферлік күш үшін төменнен-шығару бақылауымен жабдықталған.

Шассиге қатысты басқа жақсартулар ұлғайтылған корпус асты қорғанысын және қарапайым Ranger өлшемінен екі есе дерлік үлкен алдыңғы сырғанау тақтасын қамтиды. Осының арқасында қозғалтқыш пен трансфер қорапшасының қорғанысы, батпақтану кезінде икемділік үшін алдыңғы және артқы қос сүйрегіш ілмектері және 32 км-ден төмен жылдамдықта жұмыс істейтін Trail Control деп аталатын жаңа жол талғамайтын круиздік бақылау жүйесі. /сағ. жүргізуші көлікті қиын жерлерде жүргізуге назар аудара алады, соңғы Raptor трассаны жақсырақ жүруге арналған.

Рульді басқару туралы айтатын болсақ, электр тірегі мен пиниондық руль жүйесі де соңғы үлгіде толығымен қайта жасалған. Толығымен жаңа гидроформаланған алдыңғы жағы қозғалтқышты салқындатумен қатар ауаны кондиционерлеуді де айтарлықтай тиімдірек етеді. Ал керек-жарақтар орнатылған кезде жақсырақ ауа ағынының қасиеттері бар.

Төрт доңғалақты дискілі тежегіштер негізінен бұрынғыдан мұра болғанымен, бұғаттауға қарсы тежегіштер мен электронды тұрақтылықты басқару бағдарламалық құралы жол талғамайтын өнімділікті жақсарту үшін қайта калибрленген. Жалпы салмағы спецификацияға байланысты 30-80 кг-ға артады.

Өткен жылдың соңында хабарланғандай, Ranger (және, демек, Raptor) соңғы толық өлшемді F сериялы жүк көліктерінде көрінетін Фордтың қазіргі жүк көлігінің ойына сәйкес келетін блокты және батыл дизайнды ұсынады. Тағы бір сыйлық - мұрындағы «FOR-D» деген жазу.

Мұрында FOR-D деген үлкен жазу бар.

Raptor проекция мен қауіпсіздікті жақсарту үшін Dual Cab сериясына C-қапсырмалы адаптивті жарықдиодты матрицалық фараларды ұсынады, ал артқы жағында олар ұқсас стильдегі жарықдиодты артқы шамдармен жұптастырылған. Тұтас торлы кірістірулері бар көлденең стильдегі тор, корпус түсті қас жолағы бар бөлінген бампер және қос біріктірілген сүйреткіш ілмектері бар.

Raptor-ға тән қосымша дизайн элементтеріне функционалды сорғыш пен алдыңғы сырғанау саңылаулары, перфорацияланған бүйірлік баспалдақтар, айқынырақ доңғалақ доғалары бар кеңірек артқы қорап бөлімі және толық қос шығару жүйесі мен кіріктірілген тіреуіш үшін қос ойықтары бар Precision Grey артқы бампер кіреді. .

Раптордың артында екі үлкен сору құбыры бар.

Сенсеңіз де, сенбесеңіз де, Рейнджер мен Рапторда сіз ойлағаннан гөрі сығымдалған корпус тақталары аз. Ranger тек артқы қақпақты, шатырды және есіктерді бөліседі.

Соңғысы сияқты, Raptor интерьері шыққан модельден үлкен секіріс.

Рейнджердің негізгі айырмашылықтарына келесі деңгейдегі қолдауды уәде ететін «реактивті истребительден шабыттандырылған» деп аталатын алдыңғы спорттық орындықтар (ұшқыштың шығару жүйесі болмаса), күшті артқы орындықтар және сыртқы жарықтандыру және былғарымен қапталған спорттық руль сияқты сәнділік кіреді. дөңгелек. , магний қорытпасынан жасалған қалақшалар, 12.4 дюймдік сандық аспаптар кластері, Ford Sync 12.0A ақпараттық ойын-сауық жүйесі бар 4 дюймдік портреттік сенсорлық экран, Apple CarPlay және Android Auto үшін сымсыз қосылым, сымсыз зарядтау және Bang & Olufsen премиум аудио жүйесі.

Форд сонымен қатар жаңа Raptor алдыңғы нұсқаға қарағанда іші әлдеқайда тыныш, тегіс және әдемі болады деп санайды.

Соңында, 17 дюймдік легирленген доңғалақтардың екі стилі бар - біреуі қосымша Beadlock қабілетті дөңгелектері бар - BF Goodrich All-Terrain KO2 шиналары бар.

Форд жаңа Raptor бойынша жұмысты 2016 жылы неғұрлым қабілетті жан-жақты пакетті жасау мақсатымен бастады. Дубайда (құм/шөлде), Жаңа Зеландияда (суық ауа-райында) және Солтүстік Америкада (қуат берілісін калибрлеу) қосымша бағалаулар жүргізілген Солтүстік аумақта ыстық ауа-райы сынақтары өткізілді.

Жүргізушіге көмек көрсетудің арнайы жүйелері, жанармай тұтынуы, шығарындылар рейтингтері, апат сынағы нәтижелері, қауіпсіздік өнімділігі, жабдық деңгейлері және керек-жарақтардың қолжетімділігі сияқты қосымша мәліметтер Raptor шығарылымына жақынырақ жарияланады.

Раптордың артқы қақпасы, шатыры мен есіктері ғана Рейнджермен ортақ.

Біз де бірінші сапардағы барлық маңызды есептерді кешіктірмей жариялай аламыз деп үміттенеміз, сондықтан хабардар болыңыз.

Raptor бірегей дамуының көп бөлігі Ford Performance бөлімшесінен келеді және әрбір T6 және T6.2 Ranger негізіндегі көлік сияқты, VW Amarok II-нің көптеген болашақ нұсқаларын қоса алғанда, Мельбурн мен оның айналасында жобаланған, құрастырылған және құрастырылған.

Дегенмен, T6.2 автомобильдерінің әрбір шығарылымы, соның ішінде алдағы Эверест бізді соңғы жалпы австралиялық көлікке жақындатады, өйткені Форд жаңа ұрпақтың Ranger қазірдің өзінде әзірленуде екенін хабарлады. Мичиганда, АҚШ-та алдағы F-сериялы жүк көлігі желісіне негізделген масштабталатын архитектураны пайдаланады.

Қай жағынан қарасаңыз да, Raptor - Австралияның бірінші шын мәнінде өнімділігі жоғары жүк көлігі және жергілікті тұқымның соңғысы.