Автокөліктегі қозғалтқыштың қызып кетуі - себептері мен жөндеу құны
Тиімді қозғалтқыш, тіпті ыстық ауа-райында, 80-95 градус Цельсийден аспайтын температурада жұмыс істеуі керек. Бұл шектен асып кету күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін.
Қалыпты жағдайда, жыл мезгіліне қарамастан, қозғалтқыштың температурасы, дәлірек айтқанда, салқындату жүйесіндегі сұйықтық 80-90 градус Цельсий арасында ауытқиды.
Қыста қуат блогы әлдеқайда баяу қызады. Сондықтан жүргізушілер аязды күндері капоттың ауа кіретін жерлерін қорғау үшін әртүрлі әдістерді қолданады. Бұл әсіресе ескі автокөліктердің иелеріне және дизельді қозғалтқыштары бар автомобильдерге қатысты.
Қыста пайдалы картондар мен ауа қабылдауға арналған қақпақтарды жазда алып тастау керек. Оң температурада қозғалтқыштың жылытуында қиындықтар болмауы керек, ал ыстық ауа райында оны ауа беруден ажырату қызып кетуге әкелуі мүмкін.
Автокөліктегі турбо - көп қуат, сонымен қатар көп қиындық
Сұйық салқындатылған қозғалтқыштары бар көліктерде екі контурда жабылған сұйықтық тиісті температураны сақтауға жауап береді. Көлікті іске қосқаннан кейін көп ұзамай сұйықтық олардың біріншісі арқылы айналады, сонымен бірге жол бойымен ағып кетеді. блоктағы және цилиндр қақпағындағы арнайы арналар арқылы.
Қыздырылған кезде термостат екінші тізбекті ашады. Содан кейін сұйықтық үлкенірек қашықтықты жүруі керек, жол бойында ол да радиатор арқылы өтеді. Көбінесе сұйықтық қосымша желдеткішпен салқындатылады. Екінші тізбектегі салқындатқыштың айналымы қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермейді. Шарты? Салқындату жүйесі жұмыс істеуі керек.
Өсуі мүмкін, бірақ көп емес
Күрделі жол жағдайында, мысалы, ыстық ауа райында ұзақ көтерілу кезінде сұйықтықтың температурасы 90-95 градус Цельсийге жетуі мүмкін. Бірақ жүргізуші бұл туралы көп уайымдамауы керек. Дабылдың себебі - 100 градус немесе одан жоғары температура. Қиындықтың себептері қандай болуы мүмкін?
Біріншіден, бұл термостаттың дұрыс жұмыс істемеуі. Егер ол дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыш жылыған кезде екінші тізбек ашылмайды және салқындатқыш радиаторға жетпейді. Одан кейін қозғалтқыш ұзағырақ жұмыс істеген сайын, температура соғұрлым жоғары болады», - дейді Решов қаласынан келген тәжірибелі автослесарь Станислав Плонка.
CNG орнату - артықшылықтары мен кемшіліктері, СКГ-мен салыстыру
Термостаттарды жөндеуге болмайды. Бақытымызға орай, оны жаңасымен ауыстыру өте қымбат жөндеу емес. Поляк нарығында бар ең танымал пайдаланылған автокөліктер үшін бұл бөліктің бағасы 100 PLN аспайды. Термостатты бұрап алу өте жиі салқындатқыштың жоғалуына әкеледі, ол, әрине, ауыстырғаннан кейін ауыстырылуы керек.
Жүйе ағып жатыр
Екінші, тым жоғары температураның жалпы себебі - жүйенің тығыздығына байланысты проблемалар. Салқындату сұйықтығының жоғалуы көбінесе радиатордың немесе құбырдың ағуының нәтижесі болып табылады. Қозғалыс кезінде ескі жыландар жарылып кетеді. Сондықтан, әсіресе ыстық ауа-райында жүргізуші қозғалтқыштың температурасын үнемі тексеріп тұруы керек. Әрбір секіру алаңдаушылық тудыруы керек.
Кіндік бауының жарылуы көбінесе маска астынан су буының бұлтының шығуымен және температураның күрт көтерілуімен аяқталады. Содан кейін көлікті дереу тоқтату керек. Қозғалтқышты өшіріп, сорғышты ашу керек. Бірақ бу басылып, қозғалтқыш суығанша, оны көтермеңіз. Салқындату жүйесінен шығатын су буы ыстық.
Далада зақымдалған шлангты жабысқақ таспамен немесе гипспен жөндеуге болады. Ақаулыққа, мысалы, полиэтилен пакетінен екі қабатты фольга жағу жеткілікті. Дайындалған патчты таспамен немесе таспамен мұқият жабыңыз. Содан кейін жүйені жетіспейтін сұйықтықпен ауыстыру керек. Механикке бару кезінде таза суды пайдалануға болады.
Стартер және генератор - олар сынған кезде, триппи жөндеу қанша тұрады
- Бірақ жүйені жөндегеннен кейін оны сұйықтықпен ауыстырған дұрыс. Біраз уақыттан кейін жүргізуші қыста қатып, қозғалтқышты бұзатын суды ұмытып кетеді. Осы себепті біз жиі сынған салқындатқыштарды жөндейміз немесе зақымдалған бастарды жөндейміз», - деп атап өтті Плонка.
Желдеткіш және сорғы
Қозғалтқыштың қызып кетуіне қатысты үшінші күдікті - желдеткіш. Бұл құрылғы салқындатқыш аймақта жұмыс істейді, онда ол салқындатқыш ағып жатқан арналардың үстінен үрлейді. Желдеткіште оны жоғары температурада белсендіретін жеке термостат бар. Әдетте кептелісте автокөлік ауа сорғыштары арқылы жеткілікті ауаны сормаған кезде.
Қозғалтқыштары үлкенірек машиналарда жанкүйерлер көбірек болады. Олар сынған кезде, әсіресе қалада, қозғалтқышта қажетті температураны ұстап тұру мәселесі туындайды.
Су сорғышының істен шығуы да өлімге әкелуі мүмкін. Бұл құрылғы салқындату жүйесіндегі сұйықтықтың айналымына жауап береді.
Көліктегі жылыту - онда не бұзылады, жөндеу қанша тұрады?
– Ол тісті белдік немесе V-белдік арқылы қозғалады. Тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде олардың ұзақ мерзімділігі өте жақсы болғанымен, сорғы жұмыс доңғалағының ақаулары бар. Көбінесе ол пластиктен жасалған болса, бұзылады. Әсері сонша, сорғы белдікте айналады, бірақ салқындатқышты сормайды. Сонда қозғалтқыш салқындатпай дерлік жұмыс істейді», - дейді Станислав Плонка.
Қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу жақсы. Сәтсіздіктің салдары қымбатқа түседі
Қозғалтқыштың қызып кетуіне не себеп болады? Жетектің тым жоғары жұмыс температурасы көбінесе сақиналар мен поршеньдердің деформациясына әкеледі. Резеңке клапан тығыздағыштар да өте жиі зақымдалады. Содан кейін қозғалтқыш майды тұтынады және қысу проблемалары бар.
Тым жоғары температураның өте ықтимал салдары бастың ауыр сынуы болып табылады.
«Өкінішке орай, алюминий жоғары температурада тез деформацияланады. Содан кейін күн тәртібіне салқындатқышты тастаңыз. Сондай-ақ, май салқындату жүйесіне түседі. Тығыздағыш пен орналасуды өзгерту әрқашан көмектеспейді. Егер басы сынса, оны жаңасымен ауыстыру ұсынылады. Басы, поршеньдері мен сақиналары күрделі және қымбат жөндеу болып табылады. Сондықтан көлік жүргізу кезінде сұйықтық деңгейін бақылап, қозғалтқыштың температура сенсорын бақылаған дұрыс, деп атап өтті Станислав Плонка.
Қозғалтқышты салқындату жүйесінің бастапқы қосалқы бөлшектерінің шамамен бағасы
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Термостат: PLN 99
Салқындатқыш: PLN 813
Желдеткіш: PLN 935.
Су сорғысы: PLN 199.
Ford Focus I 1,6 бензині
Термостат: 40-80 zł.
Салқындатқыш: PLN 800-2000
Желдеткіш: PLN 1400.
Су сорғысы: PLN 447.
Honda Civik VI 1,4 бензині
Термостат: PLN 113
Салқындатқыш: PLN 1451
Желдеткіш: PLN 178.
Су сорғысы: PLN 609.
Бартос губернаторлығы
Бартош Губернаның суреті
