Пенн: Бізде LiFePO4 жасушаларын зарядтаудың өте жылдам жолы бар: +2 400 км/сағ. Тозу? Жүгіру 3,2 миллион км!
Мазмұны
Пенсильвания мемлекеттік университетінің ғалымдары литий-темір фосфат жасушалары (LFP, LiFePO) негізіндегі аккумуляторларды өте жылдам зарядтаудың жолын тапты.4). Сәйкес дизайнның арқасында олар 400 минутта (+10 км / сағ) 2 километрге дейінгі қашықтықты еңсере алады, бұл шамамен 400 С зарядтау қабілетіне сәйкес келеді.
LFP ұяшықтары арзан және тиімді электр көліктері үшін мүмкіндік ретінде
Мазмұны
- LFP ұяшықтары арзан және тиімді электр көліктері үшін мүмкіндік ретінде
- Nissan Leaf II Porsche ретінде: тамаша жеделдету, өте жылдам зарядтау
Біз LFP ұяшықтарының артықшылықтары туралы бірнеше рет жазғанбыз: олар NCA/NCM қарағанда арзанырақ - және олар бағаны одан әрі төмендетуге келгенде жақсы уәде береді - олар қауіпсіз, баяуырақ нашарлайды және сыйымдылыққа әсер етпестен толық зарядтау циклдарына мүмкіндік береді. деградация. Олардың кемшіліктері төмен меншікті энергия және зарядтауды жылдамдату мүмкіндігінің аздығы болып табылады. Біріншісінде де (төмендегі сілтеме) де, екіншісінде де (мақаланың одан әрі мазмұны) соңғы уақытта көп нәрсе болған сияқты.
> Гуосюань: Біз LFP ұяшықтарымызда 0,212 кВт/сағ-ға жеттік, біз әрі қарай жүреміз. Бұл NCA / NCM сайттары!
Пенсильваниялық зерттеушілер бір жол тапты LFP ұяшықтарына негізделген батареяны зарядтау қуатын арттыру... Олар ұяшықтарды аккумулятор электродтарының біріне қосылған жұқа никельді фольгаға орап алды. Зарядтау басталған кезде олар арқылы электр тогы өтеді. Фольга ұяшықтарды (батареяның ішінде) 60 градус Цельсийге дейін қыздырады. содан кейін ғана энергияны толықтыру процесі басталады.
Жылу жасушаның ішінен келмейтіндіктен, бірақ қосымша қыздырғыштың нәтижесі болғандықтан, литий дендритінің өсуімен ешқандай проблема жоқ.
Ғалымдар қыздырылған жасушалар арқылы олар толтыра алатынын айтады 400 минутта 10 км круиздік қашықтық (+2 400 км/сағ)... Олар зарядтау қуатының нақты мәндерімен мақтана алмайды, бірақ қазіргі уақытта қажетті аккумулятор сыйымдылығы 400-500 километр диапазонға сәйкес келуі керек екенін ескере отырып, зарядтау қуаты 4,8-6 С болуы керек. Зарядтау кезінде – әлі де ыстық ұяшықтармен – ол 300 кВт/сағ (40°C, бастапқы) батареядан 7,5 кВт қуат өндіруге уәде береді.
Жоғары қуатты зарядтау сипатталған ұяшықтар үшін толығымен қауіпсіз болуы керек. Ғалымдар уәде береді 3,2 миллион километрге дейін, яғни жоғарыда көрсетілген диапазонмен (400-500 км) қызмет ету мерзімі 6 400-8 000 толық жұмыс циклі.
Nissan Leaf II Porsche ретінде: тамаша жеделдету, өте жылдам зарядтау
Жоғарыда аталған барлық параметрлердің нені білдіретінін түсіну үшін оларды шеттегі бірінші көлікке орнатайық. Елестетіңіз Nissan Leafa II жоғарыда көрсетілген батареямен... [Жалпы] 40 кВт/сағ қуаттылығымен аккумулятор 300 кВт-қа (408 а.к.) дейін қуат бере алады, ол тіпті жоғалған жағдайда да дөңгелектерде шамамен 250 кВт (340 а.к.) береді.
Мұндай көлік, егер ол тек тартымдылықты сақтай алса, болар еді өнімділігі Porsche Boxster-ге ұқсас және энергиямен жабдықтауды шамамен 240 кВт-қа дейін толықтыруға мүмкіндік береді. Көлік жүргізу кезінде қызып кететін батарея кемшілік емес, артықшылық болар еді, өйткені максималды тиімділік үшін оны қайта қыздырудың қажеті жоқ.
Ашылған фото: иллюстративті, LFP жасушаларын сынау (ат) Джим Коннер / YouTube
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
